Инерционный надув? У кого стоит?

[Pravednik 0]

Интересен вопрос рациональности инерционного надува, то есть надува при помощи воздуха при движении. Хочу сделать на капоте воздухозаборник с прямым впуском на 4 дросселя можно даже при помощи гофр( только для гонок не для каждодневного испоьзования то есть второй капот)У кого стоит такой девайс, кто делал, испытывал.По идее при движении воздух потоком пхнёт в котлы и следовательно больше горючей смеси поступает.Видел 4-х дроссельный впуск на 16v который выведен прямо перед авто то есть поток воздуха попадает непосредственно в дудки.Интересно на сколько это эффективно.

[Mashinist 35]

Строй турбо, и не мучься.

[niiio 0]

Он начинает работать вроди бы со скоростей от 160-180км/ч, где ты так гонять собрался

Изменено 14 августа, 2013 пользователем niiio

[shkrek 220]

Он начинает работать вроди бы со скоростей от 160-180км/ч, где ты так гонять собрался

Да работает он и на ниже скоростях, просто менее эффективно, вон даже на 100 км/час высунь руку в окно, как воздух давит.

[niiio 0]

Да работает он и на ниже скоростях, просто менее эффективно, вон даже на 100 км/час высунь руку в окно, как воздух давит.

двигатель тоже сосет нехило, так можно сказать, что и от улитки пылесоса прход будет ). Все считать надо, а не просто словами бросаться. Плюс еще получить геморой при езде в дождь. Изменено 14 августа, 2013 пользователем niiio

[shkrek 220]

двигатель тоже сосет нехило, так можно сказать, что и от улитки пылесоса прход будет ). Все считать надо, а не просто словами бросаться.

Я словами не бросаюсь, а ты если хочешь, то ставь улитки от пылесоса

[taz resing 70]

Интересен вопрос рациональности инерционного надува, то есть надува при помощи воздуха при движении. Хочу сделать на капоте воздухозаборник с прямым впуском на 4 дросселя можно даже при помощи гофр( только для гонок не для каждодневного испоьзования то есть второй капот)У кого стоит такой девайс, кто делал, испытывал.По идее при движении воздух потоком пхнёт в котлы и следовательно больше горючей смеси поступает.Видел 4-х дроссельный впуск на 16v который выведен прямо перед авто то есть поток воздуха попадает непосредственно в дудки.Интересно на сколько это эффективно.

а шо бывает шо и назад дето выводят у 16В????....он у всех выведен впирёд...и воздух попадает в дудки..

а то шо он был выеден дето далеко ...типа дальше фар...так это не для надува инэрционного...я думаю там были просто другие задачи и цели..

[Dim.on-zt 343]

Тема уже аккордион Таких куча на форуме. Лишним не будет, если более полезным занятся нечем. Но и воды-снега-мух-пыли в фильтрах добавится порядком.

[Pravednik 0]

а шо бывает шо и назад дето выводят у 16В????....он у всех выведен впирёд...и воздух попадает в дудки..

а то шо он был выеден дето далеко ...типа дальше фар...так это не для надува инэрционного...я думаю там были просто другие задачи и цели..

да не скажи. есть дрочеля ставят вертикально на 16рике а есть убирают радик и выводят прямо на улицу по ходу машины. лично видел как на вертикальные дудки ставят дросселя от ямахи р1 и тут же идёт дырка в капоте для задува воздуха. Некоторые меня я так понял тут поняли, что я хотел спросить. То есть не просто надув на фильтра а надув в четыре отверстия дросселей при помощи воздухозаборника и гофры. И на скорости 100 км. поток воздуха не хилый попадает в котлы.Но это понятно что не для каждодневной езды а чисто для гонок на бетонке без пыли.У меня у товарища стоит забрало на карбах и то они дудками стоят в сторону салона и то говорит что на 100 км. есть приход от них.

[pet 20]

ну кроме инерционки не забываем про снижение температыры воздуха, что тоже приятно