WRC Ралли Польши 26-29 июня 2014

[Atom.DP 800]

Обзоры всех дней ралли Польши #WRC

WRC 2014. Этап 7 - Ралли Польши. День 1-2

WRC 2014. Этап 7 - Ралли Польши. День 3

WRC 2014. Этап 7 - Ралли Польши. День 4 (На английском)

[NORBY 534]

Босс Ралли Польши Ярослав Новорол вынужден был защищаться от критики в адрес измененного маршрута гонки, которая прошла на прошлой неделе.

Руководители команд и пилоты остались недовольны тем обстоятельством, что организаторы седьмого этапа чемпионата мира по ралли сначала разработали расписание, в котором гоночные дни продолжались по 18 часов, а затем отменили прохождение части дистанции. Новорол объяснил это спортивными и коммерческими ограничениями самой WRC.

Уже в первый день гонки был серьезно сокращен пятый спецучасток из-за скверного покрытия трассы.

Еще два допа были вычеркнуты из программы после первого прохождения, поскольку на песчаной дороге образовались глубокие колеи. В итоге на литовской части маршрута участники этапа преодолели только 59 из 89 запланированных километров дистанции.

Пилот Citroen Крис Мик был крайне раздражен таким подходом: «О чем думали люди, которые проверяли готовность спецучастков в Литве? Чем они там занимались? Приехали на весёлую вечеринку?

Всё, что они должны были сделать, вставить металлический прут в землю и понять, что этот грунт ни на что не годен. Но они все испортили: и нам, и зрителям в Литве».

Новорол объяснил: «В нашем соглашении с FIA и промоутерами чемпионата указано, что гонка должна проходить в двух странах – в Литве и Польше. И мы просто соблюдали этот контракт.

Литовская сторона отвечала за ту часть гонки, маршрут которой проходил у них в стране. Они предложили свои варианты допов, но расстояния были слишком большими».

По регламенту чемпионата, протяженность спецучастков должна составлять минимум 25% общей дистанции соревнований. Но из-за длинных перегонов между допами в Польше эта величина составила лишь 21%. Эти обстоятельства заставили организаторов ралли определить спецучастки в Литве так близко к границе, чтобы снизить "холостые" пробеги.

Новорол отметил, что использование СУ в Литве станет предметом обсуждения с представителями FIA и промоутерами WRC, но сам он ожидает отмену этой части гонки в следующем году.

Промоутер WRC Оливер Цисла объяснил: «Когда мы идем на такой шаг, то стремимся сделать доступным ралли для максимального количества поклонников. Если в этом есть смысл, то мы учитываем дополнительные расходы и увеличение затрат. Это всё предстоит еще раз обсудить».

Кроме того, руководитель команды Volkswagen Йост Капито назвал "загаженной" трассу гонки, но Новорол опять-таки полагает, что это критика направлена на литовскую часть этапа.

«Я знаю, что чувствовали команды, ведь мы работали вместе с ними эти часы, - добавил Новорол. – Если Ралли Польша пройдет только в одной стране, то ситуация изменится».

[Atom.DP 800]

красивое видео:

есть как ярик подвеску шатал, как микельсен резачил, как остберг крышачил

[NORBY 534]

[ValerKat 407]

Валера ещё и работает?

Я? Конечно. Неделю боролся с запасами алкоголя в Польще и Литве.

неконтролируемые зрители. Валера?

А то... Троллинг по полной. Ярик вот едет, а я типа иду... Меедленно так. Он только ехать, а я рраз, и в другую сторону иду.

Валэра там)

Валера пяный работает)))

Даже змеи пострадали...

Обещал автограф взять у Ярика)

Ярик быстро свалил. А вот Хирво не успел. Шел как в своих роликах с чемоданами, грустный, вот я его и заловил.

Солберг прокол за 3км до фінішу... Еванс злетів за 1.4км до фінішу. Мік злив 2,30хв через прокол + пошкодив підвіску. Нойвіля і Кубіцу сповільнили маршали незрозуміло чому... Ханінен їхав з відкритою дверькою і мучився в пилюці. Латвала розвалив підвіску коли обїхав Міка. Ожьєр всіх натягував, але в кінці певно Мадз йому помішав і він програв 18с Мікельсену. Мадз вилетів. Еванс пробує поремонтувати передню підвіску. Ах да... ще Кубіца через втрату концентрації через маршалів прокол отримав... Ну і Мадз убився об той самий камінь що Еванс )

Хорошо положенный камень првращает скучную гонку в веселуху. Мадза поймали, машину на сувениры разобрали, фотографироваться заставили. Потом сказали, мол не переживай, в следующий раз доедешь.

[gary1024 50]

Надо было его быстро напоить, и в самолет - кто то из нас летит в Киев, улица строителей, 3й подьезд, 5 этаж :-)

поганяли бы в боярке :-)

[ValerKat 407]

Интересно будет ли от Валеры отчет о поездке на ВРЦ в Польшу?

Не обещаю, но может чиркну.

Надо было его быстро напоить, и в самолет - кто то из нас летит в Киев, улица строителей, 3й подьезд, 5 этаж :-)

поганяли бы в боярке :-)

Мне про Мадса сазали, что ж вы мол его обидели. Нужно было хоть коньяка налить. Честно, я не со зла. Как то неудобно теперь. Оставил человека без коньяка...

[NORBY 534]

[Tolyan 1 493]

Пресс-конференция по итогам ралли Польши

Участники:

1. Себастьен Ожье, Жюльен Инграссиа (Volkswagen Motorsport)

2. Андреас Миккельсен, Ола Флоэне (Volkswagen Motorsport II)

3. Тьерри Невилль, Николя Жильсуль (Hyundai Motorsport)

Руководитель команды:

Йост Капито (Volkswagen Motorsport)

Вопрос: Себ, вы одержали потрясающую победу в Польше. Это ваша 21-я победа в карьере. Что думаете об этом?

Себастьен Ожье: Скажем так, мы провели потрясающий уик-энд в автомобиле. Было очень весело. Гонка доставила нам массу удовольствия, однако прошла не так уж и легко.

В конце концов, поблизости всегда есть какой-нибудь быстрый пилот. Обычно таким пилотом является Яри-Матти (Латвала), но на этот раз нам пришлось бороться с Андреасом (Миккельсеном).

Как и всегда, в первый день мы атаковали что есть сил для того, чтобы создать преимущество. Эта победа — серьезный шаг с точки зрения чемпионата и очередные 28 очков в мою копилку.

Вопрос: В первые два дня вы вели очень плотную борьбу и лишь на третий день обеспечили себе преимущество. Что создало такую разницу и почему вы столь хорошо ехали в субботу?

Себастьен Ожье: Мне-то казалось, что я все выходные ехал хорошо.

В субботу мы создали большой отрыв, хотя условия на трассе остались прежними. Я знал, что мне нужно с первого же дня сделать все для того, чтобы удержаться в группе лидеров, и это было моим приоритетом. Мне это удалось, и мы сумели оторваться от соперников.

В результате это принесло свои плоды. После того, как у Андреаса возникли проблемы с тормозами, наше преимущество над ним оказалось даже больше, чем я ожидал. Я начал это ралли в хорошем темпе и контролировал скорость по ходу всего этапа.

Вопрос: Что ж, в субботу у всех пилотов были опасные моменты, не так ли?

Себастьен Ожье: Да, у нас был очень серьезный момент — точно такой же, как у Криса (Мика) и некоторых других пилотов.

Это было первое прохождение второго спецучастка субботы. Я полагал, что его надо проходить «ходом», но на деле все было иначе. Это был затяжной поворот, и нас занесло на шестой передаче. Мы едва не угодили в аварию, но смогли справиться в этой ситуации.

А чуть позже я ошибся на торможении и пропустил развилку. Следует особо подчеркнуть, что автомобиль был идеален, и нам следует поздравить команду. Когда в вашем распоряжении идеальный инструмент, вы действительно можете рассчитывать на победу.

В Польше я набрал несколько больше очков, чем ожидал. Нашей целью было сохранение отрыва в личном зачете чемпионата мира, а теперь у меня преимущество в 50 очков. Это две победы, и до конца сезона осталось только шесть этапов, так что все выглядит очень хорошо.

Вопрос: Жюльен, еще одна великолепная победа в вашем исполнении. Что вы чувствуете? Этот результат, должно быть, придает вам уверенности перед следующим ралли...

Жюльен Инграссиа: Это великолепный этап. Здесь очень хорошие спецучастки: местами узкие и техничные, местами — очень быстрые. Требовательная трасса, в общем. Ну а для меня это была долгая неделя с протяженными днями.

В части скорости это была хорошая тренировка перед ралли Финляндии — хотя до него еще далеко. Я рад заработать очки для нашей команды. Совсем скоро нам предстоит стартовать н асфальтовых ралли, так что надо сосредоточиться.

Следующий этап — ралли Финляндии, и там стартует очень много быстрых пилотов. В Финляндии мы хотим получить хороший результат.

Вопрос: Андреас, в эти выходные вы вели с Себом острую борьбу. Второе место по итогам ралли Польши, должно быть, придает вам уверенности?

Андреас Миккельсен: В первую очередь, хочу сказать, что рад тому, что завершил эту гонку со вторым результатом.

С самого начала я не отставал от Себа, но на втором спецучастке субботы допустил сразу три ошибки и после этого потерял ритм. Когда я прибыл на сервис, мое отставание составляло 19 секунд, и я подумал, что второе место стало бы для меня хорошим результатом.

Я не видел смысла в том, чтобы рисковать и пытаться догнать Себастьена. Когда Мадс (Остберг) вылетел с трассы, я подумал, что могу улучшить свою позицию в личном зачете чемпионата, и решил смириться со вторым местом.

На Power Stage я вовсе не собирался мчать во весь опор, но когда отпустил «ручник» на старте, все же решил попробовать. На протяжении всех выходных автомобиль вел себя идеально, а команда провела потрясающую работу. Пилотировать автомобиль было сплошным удовольствием.

Вопрос: Как вы думаете, далеко ли вам до первой победы на этапах чемпионата мира?

Андреас Миккельсен: Ну, этот момент определенно становится все ближе. Потенциал для этого у нас есть, но нам еще предстоит как следует поработать. Это может занять какое-то время, но я надеюсь, что до первой победы не так далеко.

Я убежден, что у нас хватает скорости для того, чтобы сделать это. На Сардинии в наш экипаж вернулся Ола (Флоэне), и после этого все сразу встало на свои места. Мы провели вместе шесть лет, так что нам прекрасно работается вместе.

Вопрос: Ола, в прошлом вы не раз поднимались на подиум, и являетесь действующим чемпионом мира в зачете JWRC, но сегодняшний результат стал вашим первым подиумом в WRC!

Ола Флоэне: А мне нравится делать шаг за шагом!

Это действительно здорово. С Андреасом я будто вернулся домой. Мы думаем об одном и том же, а внутри автомобиля царит хорошая атмосфера. Я и сам не очень-то в это верил, так что мне, возможно, надо было сперва посмотреть на себя по телевизору. Я рад своему возвращению. Мы доверяем друг другу.

Вопрос: Прекрасная гонка, Тьерри! Сперва вы провалились в самый конец зачетной десятки, а потом пробились на подиум!

Тьерри Невилль: Да, теперь, после непростого начала ралли и проблемами с тормозами, я чувствую себя отлично.

Поначалу мне никак не удавалось ехать быстрее, и я понимал, что нам надо что-то изменить. Потом после финиша заключительного допа пятницы у нас загорелись тормоза, из-за чего пришлось полностью поменять тормозную систему.

После этого в нашем распоряжении был совершенно другой автомобиль. Все было на месте — и баланс, и чувство автомобиля. Я продолжил гонку в той же манере, в которой завершил ралли Сардинии. Мне хотелось демонстрировать как можно более высокие результаты на спецучастках.

Просто невероятно было подняться с десятой позиции на третью. Для нас это огромное достижение, а для нашей команды это только второй подиум в сезоне, так что я очень за них рад. Ребята постоянно работают изо всех сил и делают хорошее дело.

Вопрос: О чем вы думали сегодня утром в разрезе борьбы за третье место?

Тьерри Невилль: Честно говоря, я об этом почти не задумывался, потому что чувствовал себя достаточно комфортно. Воскресные спецучастки уже не были для нас новыми, потому что мы выступали на них в четверг.

В третий день я всего лишь старался атаковать, и после протяженного спецучастка у меня началось что-то получаться. Когда это было необходимо, я ехал быстро. Ближе к финишу я сбрасывал скорость.

Вопрос: Какие-либо усовершенствования здесь использовались?

Тьерри Невилль: Кое-что было опробовано здесь, но еще больше готовится к Финляндии. Надеюсь, что эти улучшения позволят нам приблизиться к другим командам.

Конечно же, это не означает, что мы сразу же начнем выигрывать. До того нам нужно будет провести несколько ралли и тестовых сессий, но мы движемся в верном направлении. У нас профессиональная команда, и мы прекрасно работаем вместе.

Вопрос: Николя, финиш на подиуме — отличный результат. Что думаете об этом?

Николя Жильсуль: Мне очень понравились местные спецучастки — они очень быстрые, не похожие на те, что мы видели в Аргентине и на Сардинии. Поначалу у меня возникли трудности со стенограммой, потому что допы оказались быстрее, чем я ожидал.

Между стартами наша команда изо всех сил работает над совершенствованием автомобиля. Это займет какое-то время. Лучшее, что мы можем сделать для нашей команды — это финишировать на подиумах и приближаться к победе.

Вопрос: Йост, Volkswagen заработал здесь «дубль», но ваши экипажи могли бы занять весь подиум...

Йост Капито: В первую очередь, я хочу сказать, что здесь у нас было сумасшедшее расписание: мы поднимались в шесть утра и работали до после полуночи. Вся наша команда очень устала.

Мы просто не могли надеяться на результат лучше этого. Да, в какой-то момент наши пилоты действительно занимали первые три места — до того, как Яри-Матти столкнулся с проблемами — но зафиксировать этот результат нам пока не удалось.

Надо сказать, что завоевать «дубль» не так уж и легко. Механики Яри-Матти проделали большую работу для того, чтобы дать ему возможность вернуться на пятое место. Мы более чем довольны.

Ралли Польши порадовало хорошими спецучастками, приятной атмосферой и большим количеством зрителей. Однако проводить спецучастки поздно вечером и проводить сервис рано утром совсем не обязательно.

Вопрос: Йост, какие надежды вы питаете на вторую половину сезона?

Йост Капито: Было бы хорошо, если бы показали во второй половине сезона такой же результат, как и в первой!

Я думаю, что Андреас продемонстрировал свою зрелость и уже готов к тому, чтобы выиграть этап чемпионата мира по ралли. У него хватает скорости, чтобы не отставать от Себа и Яри-Матти, и у него есть возможность выиграть.

Антон Костин

Не обещаю, но может чиркну.

Будем ждать...

[NORBY 534]