WRC Rally Guanajuato México 05-08.03.2015

[NORBY 534]

[NORBY 534]

[NORBY 534]

[NORBY 534]

Несмотря на третью ошибку Криса Мика в трёх этапах первенства WRC этого сезона, команда Citroen заявила о безоговорочной поддержке своего пилота.

Исполнительный руководитель коллектива Марек Наварецки рассказал AUTOSPORT, что команда будет тесно работать с североирландцем, чтобы найти причины проблем, повлекших его очередной сход на Ралли Мексика.

«Каждый пилот выкладывается по-максимуму, а команда, в свою очередь, оказывает своим гонщикам всестороннюю поддержку, - отметил Наварецки. – Отношение к Микау в нашей команде после трёх этапов не изменилось.

Нам необходимо найти выход из сложившейся ситуации. Вероятно, будет лучше немного сбавить темп в ущерб хорошим результатам.

Мы видели, как он сходу на первом же допе показал лучшее время. Возможно, он просто хочет быть первым с самого старта. Нам предстоит найти ответы, но мы уже добились определённого прогресса по сравнению с прошлым сезоном».

Сам Мик не считает, что его высокая скорость, благодаря которой к концу третьего допа он находился в призовой тройке, стала причиной его ошибки на четвёртом спецучастке.

«Я не беспокоился по поводу высокого темпа. Абсолютно неважно, был ли я самым быстрым на гравийном спецучастке или проехал его с десятым временем, - заявил пилот. – Я с самого старта хорошо ощущал машину, и нам удалось создать небольшой задел. Мы ушли в бой девятыми по счету, когда условия на трассе были отличными, и в итоге закончили участок на полсекунды впереди второго экипажа.

Если бы нам затем удалось ехать в темпе Нёвиля, на финише мы бы значительно его опередили. Я чувствовал, что у нас есть запас».

Мик закончил предыдущий этап 16-м и после трёх этапов занимает 11-ю строчку в абсолюте. Его напарник Мадс Остберг - четвёртый в личном зачете после финиша на втором месте в Мексике.

Мик принял на себя всю ответственность за аварию и понимает, что ему необходимо прибавить, чтобы сохранить место в команде.

«Я осознаю, что проблема существует, и мне важно докопаться до её причины, - считает пилот. – Я знаю, что что-то переключилось в моей голове. Если я хочу добиться успеха, надо решить эту ситуацию, иначе ничего не получится.

Каждый пилот настолько хорош, насколько хорош его последний результат, а в этом плане я в последнее время не очень-то преуспел. Но всё зависит только от меня»

[Tolyan 1 493]

Пресс-конференция по итогам ралли Мексики

Участники:

1. Себастьен Ожье, Жюльен Инграссиа (Volkswagen Motorsport)

2. Мадс Остберг, Йонас Андерссон (Citroen Total Abu Dhabi WRT)

3. Андреас Миккельсен, Ола Флоэне (Volkswagen Motorsport)

Руководитель команды:

Йост Капито (Volkswagen Motorsport)

Вопрос: Себастьен, невероятное выступление в эти выходные и великолепная победа! Вы ведь явно не ожидали, что одержите три победы подряд на старте сезона?

Себастьен Ожье: Да, у меня просто нет слов, чтобы описать этот уик-энд. Все выглядело гораздо хуже, чем оказалось на самом деле. Казалось, что гонка будет чрезвычайно сложной. Мы стартовали на одном из самых сложных этапов, с первой позиции, — и все прошло идеально. Мы угадали с резиной, и нам сопутствовала удача, когда мы шли на риск.

Вместе с Жюльеном, мы атаковали что есть сил, при этом избегая ошибок, — и были удивлены обнаружить себя в пятницу на первой позиции. Тогда-то мы и поняли, что ведем борьбу за победу.

Вопрос: Давление чувствовалось?

Себастьен Ожье: Я никакого давления не ощущал. Ну да, мне пришлось стартовать первым, но в моей копилке после первых двух этапов сезона было достаточно очков, так что вся тяжесть давления лежала на чьих-то чужих плечах.

Чтобы добиться этого, я работал усерднее обычного. Даже на тестах мы старались изо всех сил, подбирая настройки. И автомобиль стал работать еще эффективнее — даже в скользких условиях.

Вопрос: Связывают ли вас особые чувства с мексиканским этапом?

Себастьен Ожье: Мне очень нравится это ралли. Именно здесь я дебютировал в чемпионате мира пару лет назад, выиграв гонку в зачете JWRC. Мне всегда в удовольствие стартовать в Мексике. Местные спецучастки очень хорошо мне подходят, я мог контролировать свою скорость и создать хороший отрыв. Не хочу показаться кичливым, но я действительно не атаковал на пределе. Возможно, эти допы просто созданы под меня.

Вопрос: И вы выиграли PowerStage!

Себастьен Ожье: О, этот спецучасток я просто обожаю. Но нельзя забывать о том, что позади всего три ралли из тринадцати, так что у нас нет времени на то, чтобы расслабиться. Впереди еще долгий путь, и нам предстоит проделать большую работу.

Сейчас нас ожидают пять гравийных ралли подряд. Большую часть времени у нас может быть преимущество, но не всегда исход будет таким же, как в эти выходные. Многое еще может произойти. Да, после трех этапов мы занимаем сильную позицию, но до финиша еще очень далеко.

Вопрос: Жюльен, вот сейчас Себ высказался о своей любви к этому этапу...

Жюльен Инграссиа: Мы счастливы всякий раз, как приезжаем в Мексику. Это весьма необычное испытание — из-за большой высоты над уровнем моря и скоростей, с которыми проходишь каждый поворот. В этом году я понял, что мы готовы к гонке как никогда хорошо, уже после ознакомления. Условия были достаточно жесткими, но у нас на руках была прошлогодняя стенограмма, и это сыграло нам на руку. Возможно, это награда за нашу работу и весь тот опыт, что мы обрели за годы стартов в Мексике.

Вопрос: Но времени на то, чтобы расслабиться после этого этапа, у вас не будет, так?

Жюльен Инграссиа: Да, до конца чемпионата еще далеко, и вокруг полно пилотов, которые жаждут побед, так что расслабляться нельзя ни на секунду. Впереди еще много работы.

Вопрос: Поздравляем вас, Мадс. Второе место по итогам ралли, сильное выступление. Вы довольны?

Мадс Остберг: Я очень доволен. Перед стартом этого этапа я испытывал огромное давление: мы и так не лучшим образом начали сезон, а после того, как Крис [Мик] вылетел с трассы, мне не оставалось ничего другого кроме как добираться до финиша.

При этом мне хотелось и финишировать, и атаковать. Никогда прежде мне не доводилось добираться до финиша ралли Мексики без проблем, но в этот раз я подобрал хороший ритм и обошелся без серьезных проблем, так что был очень рад оказаться мясом [в сэндвиче Volkswagen]. Думаю, после парочки финишей на подиуме я мог бы прибавить в скорости.

Вопрос: В пятницу у вас все же возникли проблемы — но вы справились, верно?

Мадс Остберг: Проблемы, поразившие нас в пятницу, носят тот же характер, что и неприятности, с которыми мы столкнулись в Швеции. Такое иногда бывает с новыми автомобилями: что-то не работает, какие-то проблемы. Я был очень зол, и мне пришлось взять себя в руки, чтобы преодолеть дистанцию, не наделав ошибок. На сервисе ребята устранили неисправность, и после этого все пошло как надо.

Вопрос: Никогда прежде вам не доводилось полностью преодолеть дистанцию СУ Ibarrilla. Что вы об этом думаете?

Мадс Остберг: Да, было такое. Я очень нервничал на этом спецучастке, и нервничал даже перед стартом ралли — не знаю, почему. Это очень хороший спецучасток, на котором можно атаковать, и от которого можно получать удовольствие. Но я нервничал — даже после того, как мы добрались до финиша. Каждый год этот спецучасток так или иначе заставал меня врасплох. Но в этот раз нам удалось преодолеть его без каких-либо проблем.

Вопрос: Вы допустил одну ошибку. Ощущали ли вы давление?

Мадс Остберг: Действительно, я допустил ошибку и потерял на этом 17 секунд. До этого момента у нас был хороший отрыв, но потом от него осталось не так много, Андреас почувствовал запах мяса и немного прибавил скорость.

Нам пришлось действовать осмотрительно. Защищая свою позицию, всегда хочется ехать как можно быстрее. Я думаю, что у нас было достаточно скорости для того, чтобы выиграть эту борьбу. Того же подхода придерживался и Андреас.

Вопрос: Этим утром, перед стартом 55-километрового спецучастка, между вами было всего 4,5 секунды...

Йонас Андерссон: Это очень хороший спецучасток, и мы вышли на старт, думая о том, что здесь можем сделать гонку, атакуя изо всех сил. Сейчас очень сложно понять, опережаешь ли ты соперника или уступаешь ему, и потому мы просто ехали на своей скорости, в результате отыграв пару секунд...

Вопрос: Начало сезона выдалось для вас непростым. Что чувствуете теперь?

Йонас Андерссон: Мы неплохо стартовали на ралли «Монте-Карло», а вот этап в Швеции сложился не лучшим образом. Но когда мы ехали сюда, то надеялись на подиум. Теперь нас ожидает ралли Аргентины. Это очень хорошая гонка, и мы надеемся, что сможем продолжить в том же духе.

Вопрос: Андреас, вы завершили гонку на третьем месте. Это всего лишь второй ваш старт в Мексике; вы, должно быть, довольны результатом?

Андреас Миккельсен: Очень доволен! Я помню, что в прошлом году у нас было очень сложное ралли Мексики, на котором мы дважды за три дня угодили в аварию. Отчасти в эти выходные мы расплачивались за свои прежние ошибки.

Я знал, что мне следует действовать благоразумнее. В будущем мне хотелось бы выигрывать на каждом ралли. На этот раз я отнесся к делу ответственнее и постарался получить удовольствие от спецучастков. Третье место — это, пожалуй, даже больше, чем я мог рассчитывать.

Вопрос: В какой-то момент ваше отставание от Мадса было не так уж и велико. Почувствовали, что можете отобрать у него второе место?

Андреас Миккельсен: Когда он допустил ошибку, я понял, что это вполне возможно. В то же время, для этого мне следовало бы сменить стратегию и поехать быстрее — а задачи прибавить у меня не было. Гораздо важнее было изучить спецучастки и в полной мере использовать все, что об этих спецучастках знаешь. Вопрос о том, атаковать или нет, передо мной вообще не стоял. Одна маленькая ошибка — как в прошлом году — могла обойтись мне слишком дорого.

Этим утром я впервые проехал по 50-километровому спецучастку. Я знал, что Мадс постарается удержать меня позади, но все же прибавил в скорости — чуть больше, чем надо было — и попытался немного атаковать. Сразу после этого я ошибся, и нас развернуло. Теперь я считаю, что риск был слишком велик.

Сейчас мы занимаем второе место в личном зачете чемпионата, и это здорово. Мы значительно уступаем Себу, но наша цель — продолжать сезон в том же духе. Впереди нас ждет ралли Аргентины: я очень люблю этот этап, и знаю, что в этом году его маршрут содержит новые спецучастки. Было бы очень здорово показать там хороший результат.

Вопрос: Ола, еще один финиш на подиуме. Что скажете?

Ола Флоэне: Я впервые стартую в Мексике — и очень рад находиться здесь. Меня, кстати, предупреждали о том, что здесь меня будут окружать счастливые люди и улыбающиеся лица!

Полагаю, это одно из сложнейших ралли, в которых мне когда-либо доводилось принимать участие. Пришлось готовиться больше обычного, пришлось изучить прошлогоднюю стенограмму и перевести ее с английского на норвежский. Некоторые спецучастки совмещены друг с другом, и это осложняло мою задачу. Теперь, сидя здесь, я чувствую себя обессиленным!

Вопрос: Йост, еще один великолепный результат для Volkswagen! Можете подвести итоги этого уик-энда?

Йост Капито: Уик-энд был великолепен. Выигрывать всегда очень приятно — и тем более здесь, да еще и третий раз подряд. В Мексики расположен крупный завод Volkswagen, занимающийся производством двигателей и коробок передач, и мы очень рады, что смогли показать такой результат.

Вопрос: Для Яри-Матти Латвалы этот этап откровенно не сложился. Что он сейчас чувствует?

Йост Капито: Он очень расстроен из-за этого. Если бы дело обстояло иначе, он не был бы гонщиком.

Мы по-прежнему не прибегаем к командным установкам и позволяем нашим пилотам бороться друг с другом на спецучастках. Вы и сами могли видеть, как на допе, после 25 км дистанции, они шли с разницей в 0,2 секунды. Это свидетельствует о том уровне, на котором они выступают, — и здесь очень легко допустить ошибку. Нам бы хотелось видеть подобную борьбу и в будущем. Себ с Яри любят бороться, да и Мадс с Андреасом определенно получают удовольствие от борьбы.

Вопрос: А что вы думаете о запрете «сплитов»? В этом году пилоты не могут ими воспользоваться...

Йост Капито: Я и не знаю — у нас-то «сплиты» остались. Не могу сказать, делает ли это ход гонки интереснее. Могу сказать, что у нас хорошие отношения с другими командами. Между нами существует джентльменское соглашение, мы все вместе работаем над регламентом, соблюдаем правила и доверяем друг другу. Это вот гораздо интереснее.

Вопрос: И еще раз: Себастьен Ожье проделал невероятную работу, не так ли?

Йост Капито: Я считаю, что здесь он продемонстрировал лучшее выступление в своей карьере. Попасть на подиум благодаря грамотному выбору шин, перехватить лидерство и удерживать его на протяжении двух первых дней — это невероятно. Это в очередной раз показывает нам, почему они с Жюльеном являются чемпионами мира.

Антон Костин

[Atom.DP 800]

местами складывает ухх...

[NORBY 534]

[NORBY 534]