Чу, Кубки. Новости.

[Tolyan 1 493]

«ЗИМНИЕ ВЕРШИНЫ»: СТАБИЛЬНОСТЬ – ПРИЗНАК КЛАССА

ВЛАДИМИР НЕКРАСОв

 

Как и год назад, на старт ралли «Зимние Вершины» вышло всего 9 экипажей – увы, список предварительно поданных заявок, за день до гонки существенно сократился.

По разным причинам не приехали на гонку (либо отказались от участия) несколько топ-пилотов – Владимир Петренко, Юрий Шаповалов, Александр Козлов, Антон Корзун…  Возможно, будь в канале несколько десятков участников, потеря нескольких из них, пусть даже и потенциальных лидеров, воспринималась бы легче. Когда же число стартующих из 14 превращается в 9, ничего, кроме понятного разочарования, у болельщиков это вызвать не может.

Впрочем, и спортсменов можно понять. Безжалостная погода буквально за два дня превратила прекрасную укатанную снежную трассу в нечто трудновообразимое и столь же труднопроезжаемое. Гонщики оказались перед непростым выбором. Поставить длинный спортивный шип, который будет хорошо держать машину на льду? Хорошая идея, но на тех отрезках, где снег сошел до асфальта, шипы будут моментально вылетать из креплений; к тому же, и сцепления с дорогой в этом случае не добьешься. Использовать короткий шип или вовсе нешипованные покрышки? Для асфальта это вариант, но как тогда подниматься вверх по обледеневшим подъемам?

В итоге из всех, кто рискнул попробовать решить данную дилемму на практике, первыми на финише, согласно предварительным результатам, оказались Борис Ганджа и Евгений Сокур. Собственно, глядя на его покрышки, можно было сделать вывод о том, что до асфальта оттаяла довольно-таки большая часть трассы – ведь количество шипов в них уменьшилось как минимум на треть. Мало того, к середине гонки у Бориса пропали 3-я и 4-я передачи, что привело к замене КПП на дневном сервисе (и, как следствие, к двухминутной пенализации).

И все же, несмотря на перечисленные сложности, Ганджа и Сокур опередили своих немногочисленных соперников. Вторыми на финиш прибыли дебютанты профессионального ралли Роман Маслюк и Сергей Вовк, а замкнули тройку призеров Сергей Потийко и известный штурман Иван Мишин, который, по слухам, собирается провести в данном экипаже весь нынешний сезон.

Среди моноприводных экипажей настоящей темной лошадкой был польский экипаж Кшиштофа Щенка и Пжемыслава Липиньски, которые никогда ранее с украинскими спортсменами силами не мерялись. Гости остановили свой выбор на коротком шипе и, к сожалению для них, прогадали – два вылета в снег на первом и третьем СУ лишили их всяких шансов на приличный результат. Точнее, в тройку призеров класса Super 2WD поляки все же попали – однако не последнюю роль в этом сыграл сход Юрия Ивахно и Елены Баранек, которые на протяжении трех СУ показывал очень неплохой темп. Первые же две позиции в моноприводе заняли Сергей Рудьковский/Александр Новинский и Олег Слезинский/Юрий Бишко.

Как обычно, проект «Ралли в Украине» не ограничится сухими фактами и цифрами. Мы непременно поделимся впечатлениями от поездки на «Зимние Вершины» – но не раньше, чем по ее окончании…

Фото © Владимир Некрасов, Евгений Сокур

Фотогалерея ралли «Зимние Вершины»

[M2Motors 65]

ТРУСКАВЕЦЬ ПРИЙМАЄ

ГІРСЬКІ ПЕРЕГОНИ!

 

Контакти для ЗМІ:

Директор Галицького Автомобільного Клубу               Медіа -директор 

Сергій Єженков                                                                 Юлія Матвєєва

067 455 34 44                                                                     067 288 78 72

yezenkov@gmail.com                                               julyamatveeva@gmail.com

 

 

Трускавець перетвориться на автоспортивну Мекку.  Вже 24-26 березня 2017 року тут   відбудуться перший та другий етапи  Чемпіонату України з гірських автоперегонів «Гран-Прі Трускавець».  Трасу вже охрестили вітчизняним ралі Монте – Карло, а досвідчені спортсмени, які мали можливість ознайомитися зі схемою та ландшафтом, зазначають – це один з найскладніших етапів за всі 20-ть років проведення гірських перегонів в незалежній Україні.  А від того ще цікавіший, тож у списках учасників обов’язково значитимуться прізвища чемпіонів та справжніх метрів українського автоспорту.  До того ж, вдруге від початку року про свою участь в українських етапах заявили і спортсмени з Польщі. 

 

За словами організатора – директора Галицького Автомобільного клубу Сергія Єженкова,  етапи у Трускавці мають стати справжнім святом для спортсменів і глядачів.  Активне сприяння  організаторам  виявила місцева влада, як у підготовці спортивної складової, так і у створенні справжніх фан-зон з величезними моніторами, на яких всі бажаючі зможуть слідувати за стартом та перебігом змагань.

 

Утім найбільшу увагу приділили безпеці – траса проходить просто вулицями міста  і  дозволяє розвивати спортивним авто чималу швидкість, водночас є достатньо затиснутою. Тож аби уникнути випадковостей,  у місті на період змагань буде обмежено  рух пішоходів певними ділянками і перекрито автомобільне сполучення. Про точний час перекриття  містян та гостей повідомлять заздалегідь.

 

Змагання  складатимуться з 2-х днів і відкриються 24 березня урочистим заходом  на центральній площі Трускавця, а вже 25 березня пройде 1-й етап перегонів. 

1-й етап:

Загальна довжина траси: 3100 метрів.

Зміна висот: 100 метрів

Особливість траси: дистанція пролягає центром міста і передбачає  різку зміну покриття з асфальту на бруківку,  та крутий розворот автомобілів  «бочку» у центрі  дистанції біля  найбільшої глядацької зони (фан-зони).

Урочисте відкриття: 24.03.2017 о 19:20

Старт змагань: 25.03.2017  о 09:00

Парк сервісу змагань: вул. Бориславська

 

Того ж дня спортсмени перемістяться у селище Модричі, де вже 26 березня пройде 2-й етап  Гірського Чемпіонату.

2-й етап:

Загальна довжина траси: 3000 метрів

Зміна висот: 50 метрів

Особливість траси: швидкісна «ходова» траса, щопроходить крізь лісовий масив

Старт змагань: 26.03.2017  о 09:00

Урочисте закриття перегонів: 26.03.2017  о 19:00

Парк сервісу змагань: с. Модричі, санаторій «Нафтуся Прикарпаття»

Початок прийому заявок від учасників: 24.02.2017

Довідка:

Суть гірських перегонів полягає у швидкісному підйомі. Перед стартом відбудеться ознайомлення з трасою та кваліфікаційні заїзди.  До заліку результату перегонів ідуть по два з трьох кращих фінальних заїздів кожного з учасників.

Залікові групи в яких виступають спортсмени, формуються відповідно потужності двигуна автомобілів і є такими:

 

А4	Автомобілі груп «N», «R», «А» та сертифіковані FAU автомобілі з робочим об'ємом двигуна до 3500 куб. см. включно без наддуву або до 2058 куб. см. включно для двигунів з наддувом
А3	Автомобілі з робочим об'ємом двигуна до 2000 куб.см, а також автомобілі групи «А» з робочим об'ємом двигуна до 1600 куб.см.
А2	Автомобілі з робочим об’ємом двигуна до 1600 куб.см та автомобілі з 16-клапаним двигуном з робочим об’ємом до 1600 куб.см
А1	Автомобілі з робочим об’ємом двигуна до 1400 куб. см.
А9К	Автомобілі радянського та іноземного виробництва, з атмосферним двигуном і об’ємом до 2000 куб.см., з приводом на задню вісь.
А8К	Сертифіковані FAU автомобілі з приводом на задню вісь з робочим об’ємом двигуна до 1600 куб.см.(ВАЗ, ІЖ, Москвич та їх модифікації).
А7К	Сертифіковані FAU автомобілі з приводом на задню вісь з робочим об’ємом двигуна до 1300 куб.см. (ВАЗ 2101, ЗАЗ та їх модифікації).
ІС	Автомобілі незалежно від типу приводу та робочого об’єму двигуна, які відповідають технічним вимогам до будь-якої іншої групи Чемпіонату України з гірських гонок та з обов’язковою вимогою, що вони вироблені до 1991 року

 

Календар 2017:

 

[M2Motors 65]

[Tolyan 1 493]

Надо ехать...

[M2Motors 65]

 

 

[Vitamin.V 643]

Я буду в воскресенье 26.03 

[TaZManiac 36]

Планую в неділю бути. Можемо скооперуватися на місці

[Vitamin.V 643]

Только что, TaZManiac сказал:

Планую в неділю бути. Можемо скооперуватися на місці

0995005060

[TaZManiac 36]

В 17.03.2017 в 23:27, Vitamin.V сказал:

0995005060

Там наберу)

Цікаво, скільки із заявлених по факту приїде.

[M2Motors 65]

Гран-При Трускавец (развернутый сюжет на 3-х языках)