Чу, Кубки. Новости.

[Tolyan 1 493]

ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ: А ВРЕМЯ ИДЕТ...

ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ

 

Комитет ралли ФАУ официально объявил о переносе третьего этапа чемпионата Украины по ралли на осень – и проект «Ралли в Украине» выяснил подоплеку этого решения.

Согласно календарному плану соревнований по ралли на 2017, гонка с названием «Киевская Русь» должна была пройти через три недели, 8-9 июля. Отсутствие за месяц до соревнования опубликованной документации настораживало, но не очень – в конце концов, в наше время мало кто соблюдает все требования регламента до последней запятой. Однако сегодня стало известно, что документация отсутствует не просто так – киевская гонка переносится на осень.

Официальная версия, которую подтвердил проекту «Ралли в Украине» организатор чемпионата Украины по ралли Олег Петрищев, гласит: данное решение было принято из-за невозможности организовать киевский этап на должном уровне. «Проводить гонку в столице кое-как было бы категорически неправильно, – изложил свою позицию по телефону Олег Александрович. –  А для организации этого ралли на соответствующем уровне сейчас, к сожалению, недостаточно ресурсов. Скажем так – ее проведение в заявленные сроки было бы связано с большими рисками. Лично я на этот риск пойти не готов».

Вполне естественно, что Олег Петрищев, как человек, взявший на себя ответственность за проведение чемпионата Украины, говорит о сложившейся ситуации от первого лица – и это, несомненно, делает ему честь. Однако у нас сложилось некое (возможно, обманчивое) впечатление, что в данной ситуации Олег Александрович стал своего рода заложником ситуации. Насколько нам известно, заявителем киевского ралли был СТК «АвтоЗАЗ-Daewoo» в лице его президента Романа Щипкова. Может быть, честнее было бы, если бы о возникших трудностях общественности сообщил бы именно Роман Евгеньевич?

Впрочем, опустим морально-этическую сторону вопроса и перейдем к фактам. Как рассказал нам Олег Петрищев, наиболее вероятным является следующий вариант дальнейшего развития событий. Запланированный на начало ноября финальный этап чемпионата Украины, ралли «Полесье», будет сдвинут на более ранние даты, а его место займет перенесенная киевская гонка. Таким образом, заявленное изначально количество этапов ЧУ не изменится; только осень станет несколько более напряженной, нежели это планировалось.

 

Безусловно, первый же вопрос, возникающий в связи с данной информацией, звучит так: а каким же будет покрытие трассы ралли «Киевская Русь», если она будет проведена в ноябре? В этой связи наилучшим решением – также озвученным Олегом Петрищевым в качестве вероятного – была бы смена покрытия с грунтового на асфальтовое. Однако, учитывая, что асфальтовых этапов ЧУ в столице не было с 2004 года, этот вариант, конечно, порождает новый шквал вопросов, ответов на которые у нас пока нет.

А вот что стоит добавить к сказанному, так это короткую, но свежую информацию о следующем этапе чемпионата Украины, ралли «Буковина», запланированном на начало августа. Все в том же разговоре Олег Петрищев подтвердил, что на следующей неделе он отправляется в Черновицкую область для уточнения маршрута гонки и окончательного составления всех регламентирующих документов. Цитируя Олега Александровича, отметим, что «организаторы настроены во что бы то ни стало провести эту гонку вовремя и достойно».

 

И это, пожалуй, та самая хорошая новость, которая потенциально способна скрасить разочарование от любых переносов и изменений календаря. Перефразируя культовый фильм нашего детства, скажем: такие допы, как «Шурдин», «Аква Плюс» и «Орлиное Гнездо» перевешивают тысячу других допов. И если дороги, по которым проходят эти спецучастки, будут надлежащим образом подготовлены, данная гонка заставит позабыть любые организационные проколы других организаторов.

В связи с вышесказанным проект «Ралли в Украине» настоятельно рекомендует спортсменам – как действующим, так и временно отошедшим от ралли – внимательно следить за публикацией официальных документов ралли «Буковина». Согласитесь, ситуация, когда за неделю до гонки в заявочном списке значится восемь экипажей (как это было в Умани), не является нормальной ни для официальных лиц, ни для болельщиков, ни для СМИ. И если от организаторов ждут заблаговременной информации о ходе подготовки ралли и состоянии дорог, то организатор, в свою очередь, ждет от спортсменов своевременной подачи заявок на участие в мероприятии, которое он готовит…

Фото © Сергей Холодило, Владимир Некрасов

[M2Motors 65]

 

[Kuka 36]

 

[Tolyan 1 493]

«ЛЬВОВСКИЙ СТАНДАРТ»: НЕСТАНДАРТНОЕ РЕШЕНИЕ

ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ

 

В следующие выходные, 22-23 июля, в Украине впервые пройдет соревнование, совмещающее в себе идеологию ралли и мини-ралли одновременно.

На самом деле, переоценить важность данного события трудно. Гонка, получившая название «Львовский Стандарт», войдет в зачет сразу двух серий – Кубка Лиманов и Кубка Карпат. Основная изюминка данного эксперимента заключается в том, что Кубок Карпат позиционируется, как классическое ралли, тогда как Кубок Лиманов представляет собой совершенно уникальную, рожденную в Украине дисциплину «мини-ралли».

Каким же образом организаторам «Львовского Стандарта» удалось «скрестить ежа и моржа»? Ну, для начала отметим, что обе серии используют схожий формат проведения соревнования. Обычно это двухдневная гонка, где первый день отводится различного рода проверкам, ознакомлению с трассой и торжественной церемонии открытия, а второй – непосредственно боевым заездам и награждению победителей. В этом смысле никому ничего менять не пришлось.

Влияние «лиманов» сказывается, прежде всего, на маршруте соревнования. Если в классическом ралли принято использовать не менее двух неповторяющихся спецучастков, то формат мини-ралли предполагает наличие одного СУ, по которому пелотон проходит шесть раз, по три в каждом направлении. Именно по такой схеме и пройдет «Львовский Стандарт» образца 2017 года.

Карпатский «взнос» в общее дело также касается маршрута соревнования, только в части его  покрытия. Как известно, «лиманы», в 90% случаев проходящие на юге страны, предлагают спортсменам исключительно грунтовые дороги. Одним из немногих исключений было ралли «Подолье», бывшее этапом Кубка Лиманов в 2006 году и проходившее в Каменце-Подольском (до сих пор этот город оставался самой западной точкой, в которую забирался Кубок Лиманов).

Трасса же «Львовского Стандарта» будет отличаться от привычных «лимановских» дорог весьма существенно – и езда по каменистому карпатскому гравию вполне может поставить перед участниками серии ряд сложных задач.

«Конечно, машина будет вести себя не так, как на грунте, будет больше скользить, – говорит пилот экипажа Pruszynski Rally Team Владимир Гнатенко. – Но этого совершенно не нужно бояться. Просто нужно делать все немного заранее, ехать так, как чувствуешь, и не стараться никому ничего доказать.

Я не считаю себя большим специалистом по гравию. Когда-то мне очень многими советами помог Саша Новинский – с его помощью я успокоился, страх ушел. Конечно, первые километры мы ползли, но, по мере понимания нового для себя покрытия, понемногу прибавляли в скорости. Неприятных сюрпризов не было, все было ожидаемо и прогнозируемо. В итоге сегодня гравий – мое любимое покрытие».

Помимо непривычной техники  пилотирования гравийное покрытие способно озадачить постоянных участников мини-ралли еще и необходимостью правильно подобрать покрышки. Если на грунтовых гонках зачастую крайне востребованной бывает зимняя «расшиповка» или легендарный грязевый КХ, то тащить в Карпаты их совершенно ни к чему.

«Гравийные трассы хороши тем, что они всепогодные, – комментирует Владимир, – поэтому КХ там будет бесполезен. В идеале, если вдруг будет дождливая погода, то на мокрый гравий нужно ставить либо более мягкий состав, либо дорезанную гравийную резину. Однако при нынешней ситуации в украинском ралли – я думаю, все поедут на обычном гравии, на котором и ездят другие этапы Кубка Лиманов».

Новая трасса будет непривычной не только для участников «лиманов», но и для их постоянных болельщиков. Если специфика степных гонок позволяет просматривать большие куски трассы, находясь на отдалении от нее, то в горах это невозможно – а значит, зрители волей-неволей будут подбираться поближе к дороге. Само собой разумеется, это не только мешает гонщикам, но и представляет опасность для самих болельщиков. И в этой связи людям – и взрослым, и детям – нужно быть особенно осторожными.

«С точки зрения водителя – главное, чтобы зрители не выходили на саму трассу и не стояли в непосредственной близости от нее, – объясняет Гнатенко. – Чтобы не подвергать себя опасности, болельщики должны соблюдать стандартные правила безопасности: выполнять требования официальных лиц, не заходить за ленточки и не стоять снаружи поворота.

Но карпатские гонки имеют и еще одну особенность – вылетающий из-под колес гравий. И если при проезде моноприводных авто, возможно, это будет не так страшно, то из-под колес полноприводных машин будут вылетать просто пулеметные очереди гравия! Этот фактор обязательно надо учитывать при выборе места для просмотра».

Фото © Светлана Кутовая

Графика © Владимир Некрасов

[Tolyan 1 493]

[TaZManiac 36]

Буду на Львівському стандарті. Хто їде - давайте кооперуватись на неділю.

[Tolyan 1 493]

13 минуты назад, TaZManiac сказал:

Буду на Львівському стандарті. Хто їде - давайте кооперуватись на неділю.

@TaZManiac мы будем, давай в ЛС все обсудим. 

[M2Motors 65]

 

[M2Motors 65]

 

[Tolyan 1 493]

 

Собираем компанию поехать на ралли. Едем на два дня с ночёвкой. Кому интересно задавайте вопросы?)