Чу, Кубки. Новости.

[Tolyan 1 493]

РАЛЛИ «ГАЛИЦИЯ»: КАРПАТСКИЕ КРАШ-ТЕСТЫ

ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ

 

Всегда печально, когда сезон заканчивается; вдвойне грустно, когда он заканчивается досрочно. И уж совсем уныло, когда причиной этого становятся аварии с участием фаворитов…

После бурного обсуждения предыдущего этапа чемпионата Украины, ралли «Стара Фортеця», у многих сложилось обманчивое впечатление, что вся опасность автомобильного спорта заключается в плохой организации процесса. Действительно, сама по себе трасса каменецкого ралли не считается слишком опасной; да, ее нужно качественно и грамотно перекрывать на время соревнования, но тяжелые аварии там случаются крайне редко. Пожалуй, на ум приходят разве что «краш-тесты» разных поколений Subaru Impreza, которые проводили в Каменце Андрей Александров в 2000 году и Алексей Тапрелестов в 2008-м.

Другое дело – ралли «Галиция». После резкой критики, обрушившейся на организаторов предыдущего этапа, Галицкий автоклуб, наоборот, заслуживает всяческих добрых слов – по словам очевидцев, безопасность зрителей на «Галиции» была обеспечена настолько, насколько это вообще возможно в условиях горных дорог общей протяженностью более сотни километров. Нельзя не отметить и совершенно уникальную для украинского ралли вещь – два (!) зрительских супер-спецучастка в Поляне и Дрогобыче (первый открывал гонку, второй являлся своеобразным «пауэр-стейджем»). Все это вместе взятое позволяет называть уровень организации гонки если не идеальным, то достаточно высоким.

Нет, главную опасность в данном случае таили в себе не организационные просчеты, а непосредственно дороги, предложенные спортсменам для «выяснения отношений». Асфальтовое покрытие само по себе считается гораздо коварнее гравийного – прежде всего потому, что «поймать» скользящую машину на асфальте намного сложнее, нежели на гравии. Кроме того, средняя скорость на спецучастках нынешней «Галиции» была вполне в традициях львовских гонок – так, например, СУ «Нижние Ворота» победитель дважды проезжал со средней 129 км/ч. И в довершение всего нельзя забывать о том, что большинство дорог в Карпатах пока еще обрамлены стоящими по обе стороны полотна вековыми деревьями, до которых не добрались топоры и пилы местных «предпринимателей».

Вот, собственно, почему цена любой ошибки в такой гонке, как «Галиция», неизмеримо выше, нежели в том же Каменце-Подольском или Херсоне. К сожалению, на сей раз самый крупный счет гонка выставила сразу двум лидерам чемпионата Украины – Дмитрию Роткевичу и Юрию Хомицкому, завершившим ралли досрочно по причине тяжелых аварий на СУ5 и 6 соответственно. Хорошо, что в обоих случаях пилоты, штурманы и зрители не пострадали; однако оба автомобиля требуют долгого и дорогостоящего ремонта…

Особенно досадно то, что оба пилота на момент схода занимали первую строчку в текущем протоколе гонки, что позволяло им претендовать и на чемпионский титул. Сойдя же с трассы, и Роткевич, и Хомицкий потеряли даже математические шансы на то, чтобы подняться на первую строчку турнирной таблицы по итогам нынешнего сезона.

Значит ли это, что чемпионы определены? Да, да и еще раз – да! Не совершив ни единой ошибки, выиграв шесть спецучастков из двенадцати и привезя ближайшему преследователю более 13 (!) минут разрыва, гонку выиграл экипаж Александра Козлова и Александра Островского. А поскольку эта победа для ребят стала третьей в пяти гонках сезона, набранных в сумме очков оказалось вполне достаточно, чтобы начинать праздновать чемпионство уже сейчас.

В минувшие годы – в большинстве случаев – чемпионство в абсолютном зачете автоматически означало и чемпионство в топовом классе, которым традиционно был класс N4. Увы, на данный момент ни Козлова, ни Островского в чемпионы класса N4 записать пока не удастся по банальнейшей из причин – за пять гонок сезона в этой зачетной категории не набралось десяти участников, как того требует регламент ралли. Если ситуация останется без изменений после финального этапа, который пройдет в Херсоне, то оба Александра будут именоваться не чемпионами, а только победителями чемпионата Украины в классе N4. Безусловно, разница имеет лишь формальный характер – однако пренебрегать ею тоже нельзя.

Аналогично, кстати, обстоят дела и в другом полноприводном классе – 4WD Open, где имя чемпиона также не определено (и где также пока не хватает участников для формального кворума). По итогам пяти этапов в зачете класса лидирует выигравший львовскую гонку Дмитрий Рель, однако вплотную к нему идет просто поражающий в этом году своей стабильностью Николай Никитюк. Отметим, что по чистым временам быстрейшим из участников 4WD Open на «Галиции» должен был бы стать дебютант чемпионата Андрей Шевченко – однако его экипаж был исключен из итогового протокола после финиша за превышение допустимой нормы опоздания на пункт КВ.

Фото © Андрей Рощенко, Евгений Сокур, Михаил Овсяник

Источник http://www.rally.in.ua/index.php/season/ukraine/411-ralli-galitsiya-karpatskie-krash-testy

[gary1024 50]

Quote

но сразу скажу, что работа по этой части была проведена на должном уровне - люди, похоже, на время проведения попрятались по домам, на онборде увидел только одну собачку на дороге

ето просто ми всех разгоняли :-)
но в целом да, безопасность оказалась лучше чем я ожидал, во Львовской области вообще никаких проблем не било, даже на ССД Дрогобич где зрителей било почти как на WRC

Quote

Саню Козлова и Саню Островского, с Чемпионством! Парни, вы, пожалуй, единственные кто в этом году со всей серьезностью отнеслись к поставленной задаче на сезон и  достойны чемпионства! Молотки!

Спасибо! И тебе и болельщикам!
Но если по большому секрету то ми такие же раздолбаи как и все, просто нам чуть повезло.
Например на заключительний ССД ми как оказалось приехали практически без бензина - насос для заправки видно сломался и начал качать в 3-4 раза меньше а я глядя на показометр думал что "5" єто из-за того что зона заправки на уклоне. В результате у нас на допе било всего пару литров в баке и машина останавливалась и почти глохла в правих поворотах.
А вам больше удачи в следующем году, ее ведь совсем чуть-чуть не хватило - ведь у вас получалось бороться с бистрими евиками даже на лиманах где у евиков и рестрикторов то нет

Quote

По трассе самые большие впечатления остались о СУ Орява - шикарный спецучасток, быстрый и опасный. Ралли в чистом виде. Возможно лучший СУ во всем чемпионате. Еще пару таких в этом регионе и получится шикарная трасса

Жаль что ви до второго дня не добрались, там еще 2 СД, такие же классние и такие же бистрие.
Я от финиша и до сих пор хожу с чуством "не накатался", хочется еще (может потому что ехал не так как хотелось - берег мотор)
Ладно, в следующем году обязательно покатаемся, как минимум в том же составе ;-)

[Fat 142]

Саня поздравляю!

 

А вот проезд Роткевича

 

Ну и мой)

 

Мой отзыв о гонке будет не объективен потому, что на ознакомлении 3го дня мы проехались по допам только 1 раз (не успели больше), ну и потому что мы сошли). Но хотелось бы, что бы на Чемпионате Украины дорожки были получше (особенно на переездах)

 

[gary1024 50]

Дякую.
Ну та, один транзит між Ластівкою і Бистрицею убойний - одні ями, але часу ж вистачае щоб його спокійно доіхати (якщо з машиною все Ok). Ну ще трошки каміння на Бистриці.
А так дороги нормальні, видно що грейдер проходив.
 

[Tolyan 1 493]

 

[Fat 142]

7 часов назад, gary1024 сказал:

Дякую.
Ну та, один транзит між Ластівкою і Бистрицею убойний - одні ями, але часу ж вистачае щоб його спокійно доіхати (якщо з машиною все Ok). Ну ще трошки каміння на Бистриці.
А так дороги нормальні, видно що грейдер проходив.
 

Саня, ну если у тебя на прописочной стоит боевая подвеска - то да, дороги нормальные)

По поводу трошки каминня - я б поспорил - на онбордах видно и слышно)

Изменено 11 октября, 2016 пользователем Fat

[Tolyan 1 493]

5 минут назад, Fat сказал:

Саня, ну если у тебя на прописочной стоит боевая подвеска - то да дороги нормальные)

По поводу трошки каминня - я б поспорил)

@Fat это потому что у тебя не ВАЗ))) больше газа меньше ям) 

[Fat 142]

2 минуты назад, Tolyan сказал:

@Fat это потому что у тебя не ВАЗ))) больше газа меньше ям) 

Чего-то мне кажется, что ВАЗ вообще не доехал бы)

[Tolyan 1 493]

5 минут назад, Fat сказал:

Чего-то мне кажется, что ВАЗ вообще не доехал бы)

@Fat не факт) Фат)))

[gary1024 50]

Первий день Юра Хомицкий писался на мерсе моего штурмана, а мерс єтот цепляет вообще все - седан, гражданская подвеска 90х годов.
На второй день ми по Ластивке ехали на том же мерсе, вообще без проблем.
крім Бистриці проблем ніде не помітив

це ти просто давно на ЧУ в карпатах не був ;)
на Зимових Вершинах каменюк і болота здаеться було набагато більше