Моторчик Омывателя Стекла

[Mustang-1991]

Веерные форсунки очень требовательны к производительности моторчика. Вон @ВОВ@Н  написал что у него с двухдырочными все ок. Если бы у тебя был седан, то можно было бы по моторчику кинуть на каждую форсунку, тогда бы валило как надо

[ВОВ@Н]

А про яку  машину взагалі йде мова?

[Mustang-1991]

1 минуту назад, ВОВ@Н сказал:

А про яку  машину взагалі йде мова?

Вроді як 21093, якощо в профілі автора вірно вказано

 

Изменено 11 декабря, 2017 пользователем Mustang-1991

[ВОВ@Н]

То я в профілі теж бачив  що ВАЗ 21093. Якщо так то можна зробити такого

І можна зробити на кожну форсунку по моторчику.

Изменено 11 декабря, 2017 пользователем ВОВ@Н

[MotorManiac]

Клапаны применяются в (старых)  смывателях где один мотор. Клапаны открывают поток на один из трёх потребителей: лобовое, заднее и фары.

Т.к. надёжность таких клапанов не высока, единственный мотор находится под самим насосом и потому всегда затапливается и ржавея заклинивает и цена моторов сильно уменьшилась, применяются новые бачки на два мотора (иногда с датчиком уровня),  полностью заменяемые с базовым вариантом конструктивно и по схеме.

Изменено 11 декабря, 2017 пользователем MotorManiac
уточненеи

[ВОВ@Н]

Значить я знаю про інші колапани на омиватіль.

[Mustang-1991]

27 минут назад, ВОВ@Н сказал:

То я в профілі теж бачив  що ВАЗ 21093. Якщо так то можна зробити такого

І можна зробити на кожну форсунку по моторчику.

Ну так один з тих моторчиків іде ж на омивач заднього скла, який є в хетчі. 

[ВОВ@Н]

А що заважає (окрім фінансів) поставити два одинкавох моторчики, підключити їх паралельно і вивести по кожній із шланг на кожну форсунку. Доречі, веєрні форсунки дуже вимогливі до тиску в системі омивача і до чистоти рідини. Бо якщо не буде нормального тиску, то воно не буде бризкати тим "веєром", а буде просто плюватися. Проста форсунка з 2 дирками якщо й заб'ється, то буде бризкати з іншої дирки, і прочитсити її легше ніж веєрну, проштурхавши якоюсь голкою чи проволкою тонкою.

[Mustang-1991]

5 минут назад, ВОВ@Н сказал:

А що заважає (окрім фінансів) поставити два одинкавох моторчики, підключити їх паралельно і вивести по кожній із шланг на кожну форсунку. 

Заважає те, що один моторчик використовується на задній омивач, на скільки я зрозумів.

6 минут назад, ВОВ@Н сказал:

Доречі, веєрні форсунки дуже вимогливі до тиску в системі омивача і до чистоти рідини. Бо якщо не буде нормального тиску, то воно не буде бризкати тим "веєром", а буде просто плюватися. Проста форсунка з 2 дирками якщо й заб'ється, то буде бризкати з іншої дирки, і прочитсити її легше ніж веєрну, проштурхавши якоюсь голкою чи проволкою тонкою.

Ну за це я написав уже 

 

1 час назад, Mustang-1991 сказал:

Веерные форсунки очень требовательны к производительности моторчика. 

 

[ВОВ@Н]

То понятно, що один йде на задній омивач. Треба взнати чи автор теми користується тим заднім омивачем. Якщо ні, або 2-3 рази в рік, то можна зробити по моторчику на кожну форсунку, а зад взагалі відключити. Я наприклад після капремонту авто ту дирку взагалі заварив.

Про вимогливість веєрних форсунок зразу не помітив, що ти писав. Вибачайте.