VW Jetta mk.VI Mexicana

[Dim.on-zt 343]

Вирішив таки спробувати повести бортовика відносно свіжого дуповоза. 

Підбили мене якось на авантюру купити битка зі штатів.  Бюджет був досить обмежений, тому вибір варіантів був не такий великий.

В результаті чого був придбаний ось такий лот https://www.copart.com/lot/24774448/Photos .

В середині минулого літа після очікувань доставки і розмитнення привезли на автовозі мені її в гараж. Не спішно я у вільний від роботи час займався розборкою побитого, купівлею деталей і рештою клопотів. Оскільки бюджет був досить обмежений, то на сертифікацію щоб зекономити готував сам. Для цього мені знадобилось замінити задні повороти на жовті (по 909грн за шт), поставити повторювачі поворотів, які я приколхозив з якогось іншого ВАГа в крила, бо дзеркала з поворотами - це були б додаткові 300баксів. до бюджету. Також треба було встановити ЗПТФ. Схему знайшов на Д2 з кнопкою від ВАЗ2115 і релюхою звідти ж (так що крихта ВАЗа тепер в машині є )  Ліхтар лівий в кришку багажника купив новий, з сектором для ЗПТФ, якого в американському ліхтарі немає. Обійшовся 1300грн. 2 із 3х замінених рідних вже продав по 700грн. Ще правий поворот залишився. Однією з важливих умов було щоб подушки безпеки були цілі. І мені пощастило, що вони такі і були, а не обрізані і заховані під обшивку як буває.  Нещодавно закінчили неспішні роботи з кузовні, зібрав до купи, тепер катаюсь. 

По самій машині:

Двигун 2.0 8клапанів 115к.с., Не над-то потужний як для 2.0, але в потоці впевнено триматись дозволяє. Розподільне впорскування, що дозволило встановити ГБО4 покоління (350баксів вийшло). По бортовику витрата, якщо перевезти з миль на галоні в літри/100км виходить в місті 10-11 літрів. По проспектам миттєва витрата і біля 6л буває.

Маркування мотору СВРА. Замінено відразу комплект ГРМ (пасок, ролик і помпа "контітех" 2710грн+заміна 900, бо розбирати чимало треба). Також ось нещодавно з'явились пропуски запалення в 1-4 циліндрах, то замінив свічки. Денсо по 105грн за штуку. На старих видно ферроценовий нагар і як розряд тікав на корпус по центральному електроду - характерні доріжки. Разом і ВВ провода  замінив на "тесла" 695грн.

КПП: 5 ст. механіка.

Комплектація: "BASE" - є лише кондиціонер, ЕСП на всі вікна, електрорегулювання дзеркал, колеса на штампах 195\65-15. APS (якийсь аналог ESP, котрого в моїй версії немає) не вимикається. Спинка заднього сидіння без підлокітника. Також вже потім вичитав, що європейські версії можуть бути без центрального підлокітника, який в мене є. Може бути лише 2 динаміка в передніх дверях. В мене 4, і передні я з 1 сторони вже замінив на 2х компонентні Кікс, і на зад додав твітер з А6 Ауді. Задня підвіска буває незалежна, як у мене, а буває і балка. Тож виходить, що не такий вже і бомжпакет  

Додатково поки розбирав салон, то проклеїв без фанатизму підлогу і нові двері  ШВІ.

В подальших планах: Замінити мастило в моторі і КПП десь через 500-1000миль.

Закріпити 4рник ГБО на ресивері. Думаю якісь кутники на крокодил приклеїти. Бо х.з. як інашке красивіше зробити.

Глянути на стан гальмівних дисків (є підозри) і на колодки.

Оглянути ходову. Ніби непогано працює, але глибокі наші дороги щось слабо переварює. По дрібному рельєфу і в поворотах нормально себе поводить. 

Купити литі диски і хоча би пару літніх коліс на перед (думаю взагалі купити таке 1 як на запасці, яка нульцева).

Диски 15 діаметру поки схиляюсь взяти від А4 Ауді в В5 кузові. Там типу сплав якийсь легкий  і міцний. По дизайну, звісно, не супер, але не дорого. На 16 з нашими "дорогами" не хочу переходити. Та і машина не гоночна. Хоча виявляється на неї ставили і ще менш потужний 105 сильний 1.6 мотор від Поло.  

З правої сторони доробити музику. Замінити гамнітолу на звичайну 1дінову, які в мене без діла 2 шт. лежать. Бо рідна лише АУХ, диски і радіо читає. І то радіо, як відомо, лише не парні частоти. 

Зробити хімчистку салона, бо зачовганий добряче. Америкоси - свинюки ще ті. А судячи по знайденому в багажнику ліфчику і по наклейці на склі, то ще і баба студентка їздила  .

Також цікаво би поковирятись в мізках спробувати що можна з імперської на метричну систему вимірювань перевести, а то милі і галони важко сприймати. Також деякі приховані функції активувати. Типу як електронна імітація блокування диференціалу, котра пригальмовує колесо, що буксує. 

 

 

[ske45 139]

22 часа назад, Dim.on-zt сказал:

Ні, нічого не міняв. Там тих 6Вт додаткових - думаю ні про що. В крайньому випадку можна світлодіоди поставити замість лампочок. До речі, десь читав, що у ВАГу їх теж через комп можна відключати, то можливо і можна програмно перекомутувати чи то до поворотів чи до ДХО чи ще як. 

Зрозумів, дякую. А то всі лякають, що в разі додаткового підключення полетить реле... ось і почав думати, чи потрібно це робити взагалі... Тепер дійсно спробую реалізувати)

[Dim.on-zt 343]

Пробіг 71.8к миль. Виділив час нарешті змінити мастило вперше. Сама процедура не складніше ніж в ВАЗах. Але картина під маслозаливною кришкою мене трохи засмутила. На самій кришці навіть наліт міліметровий був. Страшно уявити, що там в середині мотора робиться. Схоже ніби мастило там міняли раз в 15тисяч миль.

Тепер от думаю, що треба буде раза 2-3 заміну мастила зробити через 2-3 тисяч миль, щоб там трохи хоч по промивались ті какулі. Промивку лити страшно, бо ще позабиває маслоканали вся та срань. Мастило залив яке було в гаражі. Ще колись для Монтерея купувалось на запас. І ще на наступний раз Ельф'а каністра є.

Ну і фотка ходовки після нью-йоркського клімату. Цікаво, це у всіх такий стан через 3-4 роки експлуатації, чи це північні зими і сольові ванни так впливають?

 

[Volf 177]

Я лил мягкую промывку Лавр на 200км перед заменой,потом раскоксовку сделал(срань только в 4-м цилиндре была)-незнаю что повлияло больше,но до следующей замены уже 350гр. будет,а не литр.

 

[zxc123x 12]

опель монтерей- это же исузу трупер?  а масло, масло да. вчера разговаривал на СТО про каен, там масло каждые пять тысяч меняют, проехал 180т  и не порвал еще никасил. масла в моторе 9 литров. за границей там замена масла это отдельная история. а шо, уже есть мысли джетту скинуть? + - прайс?

висел на подъемнике 570 лехус, год ахз, рама такая же рыжая.  кузов идеал

Изменено 31 мая, 2019 пользователем zxc123x

[Dim.on-zt 343]

13 минут назад, zxc123x сказал:

опель монтерей- это же исузу трупер?  а масло, масло да. вчера разговаривал на СТО про каен, там масло каждые пять тысяч меняют, проехал 180т  и не порвал еще никасил. масла в моторе 9 литров. за границей там замена масла это отдельная история. а шо, уже есть мысли джетту скинуть? + - прайс?

висел на подъемнике 570 лехус, год ахз, рама такая же рыжая.  кузов идеал

Монтерей = Трупер 2 покоління. Вони на відміну від Фронтери\Родео виготовлялись лише на 1 заводі в Японії. 

Джетту я почтаково брав щоб віновити і продати. Але поки я вовтузився, ціни просіли. І зараз проскакують оголошення за ту суму яку мені обійшлась моя машини з 2.5 на АКПП. Не знаю, правда в якому вони стані. Може там замість подушок безпеки просто впаяний опір чи щось таке. Не розумію в чому тоді у людей заробіток.  Цього року я вже ланоса продав. А платити ще баксів 500 податку за 2й продаж на рік щось бажання не маю.  Через рік буду думати залежно від обставин чи продавати чи ні. Вже звикаю до цієї. Прайс буде залежно від ситуації на ринку. + хто-зна що ще з курсом буде. Звісно, ціна не  мінімальна буде.  Зараз затрати 9600 вже набігли.  Ще трохи зайде. Вже лежать задні гальмівні колодки і диски. Ще передні амортизатори хочу замінити. Сайлентблоки ніби ще в порядку. Ще не вирішу чи тонувати чи ні.

 

[Volf 177]

А что с амортизаторами?Я вон свои поменял,а оказалось что потекший был лучше чем целый-16 лет авто.

[Dim.on-zt 343]

35 минут назад, Volf сказал:

А что с амортизаторами?Я вон свои поменял,а оказалось что потекший был лучше чем целый-16 лет авто.

Не відпрацьовують наші ями. По дрібним нерівностям 1-3см нормально, комфортно досить. Але якщо якась яма більше попадається то якось сильний удар виходить. Та і якщо стоячу машину похитати, то видно, що коливання слабо гасяться. Хочеться щось більш пружне. Питання тільки які саме. Ще й так, щоб бюджет не великий був.

 

[Volf 177]

2 минуты назад, Dim.on-zt сказал:

Не відпрацьовують наші ями. По дрібним нерівностям 1-3см нормально, комфортно досить. Але якщо якась яма більше попадається то якось сильний удар виходить. Та і якщо стоячу машину похитати, то видно, що коливання слабо гасяться. Хочеться щось більш пружне. Питання тільки які саме. Ще й так, щоб бюджет не великий був.

 

Від пружнішої я думаю удари будуть ще сильнішими-я не хочу відговарювати,але і міняти може не дати очікуванного результату.

Після десятки я теж не можу привикнути до мягкої VW підвіски-розкачує сильно,не розрахована вона на наші дороги.По хорошій дорозі душа радується.

Поміняв на газ-масло,щоб щось суттєво помінялось-не сильно,качаєш передок-здається щось близько до Ланоса,моторяка важкий.Я навіть думаю пружини якісь підбирать з часом-може???Дививсь в Ютубі-від Пассата ставлять разом опорними,але треба міряти самому і узнавать у того хто знає.

Я на десяткі з Подолького спуску успівав на зелений внизу проскакувати,на Сеаті даже близько зеленого не бачив.

[Dim.on-zt 343]

4 минуты назад, Volf сказал:

Від пружнішої я думаю удари будуть ще сильнішими-я не хочу відговарювати,але і міняти може не дати очікуванного результату.

 

Ну в мене враження, що її пробиває і не вистачає жорсткості. По бруківці якраз їхати добре. То ж я і сумніваюсь сам ще чи варто їх міняти. Може просто великі ями повільніше переїжджати намагатись?   Я, до речі, чого і не хочу 15 колеса на 16 міняти, бо 65 профіль якось легше переживає ями ніж 55.

[Volf 177]

2 минуты назад, Dim.on-zt сказал:

Ну в мене враження, що її пробиває і не вистачає жорсткості. По бруківці якраз їхати добре. То ж я і сумніваюсь сам ще чи варто їх міняти. Може просто великі ями повільніше переїжджати намагатись?   Я, до речі, чого і не хочу 15 колеса на 16 міняти, бо 65 профіль якось легше переживає ями ніж 55.

Я б не міняв,тим паче авто на продажу-вкидати гроші в "можливо буде краще" немає смислу.