ERC(IRC): новости

[Maxi Clio 53]

Надо не форд менять, а гражданство и спонсора. :) У остальных же всё ок едет и доезжает. Вон Еванс на форде и фабийки приделывал.

[VVV 34]

это червоненковское проклятие.

А Эванса и клиентские машины －две большие разницы

[Maxi Clio 53]

36 минут назад, VVV сказал:

это червоненковское проклятие.

А Эванса и клиентские машины －две большие разницы

Конструктивно они одинаковые. Ни кто не омологирует заводские и клиентские машины отдельно. На заводской может быть мощней мотор и более точные настройки подвески. Ну и естественно лучше сервис.

[VVV 34]

мспорт любители бу запчастей напарить, по крайней мере раньше... конструктив - это одно, а ресурс －другое... У ХРейсинг это не первый непонятный сход изза тяги после легкого касания...

[Atom.DP 800]

Реакция Лукаса конечно жесть ((

Как в звездных войнах: люк , твой отец! Неееееээээтт ))

Давай те скинемся и закажем ему тягу на ЮМЗ 

[VVV 34]

2 часа назад, Atom.DP сказал:

Давай те скинемся и закажем ему тягу на ЮМЗ 

Рейка сломается)

[Tolyan 1 493]

Azores Airlines Rallye: «танцы с саблями»

Фото: Бруно Магальяйнш (Skoda Fabia R5)

После того, как внезапно сошел лидировавший с солидным отрывом Алексей Лукьянюк, всех остальных все сильнее стал интересовать лишь один-единственный вопрос – зловредная Фортуна на этом успокоилась или все-таки с хорошей «дубинкой» наперевес по-прежнему будет гонять всех до самого финиша? Уж если под удар как бы «мимоходом» попали экипажи Каетановича с Лукьянюком, то и любой другой участник очень даже в состоянии «осчастливить» уймой неприятностей или сходом своих поклонников и спонсоров… Как показала концовка гонки, так и произошло!

Туман, утром накрывший остров Сан-Мигел, оказался на редкость устойчивым – продержался практически весь день, до самого финиша гонки. Мало того, что после всех недавних сходов и многочисленных проколов никто из экипажей не чувствовал себя в полной безопасности, так еще и в отдельные моменты приходилось чуть ли не с помощью нюха ориентироваться на трассе… А неприятности продолжали сыпаться, причем вновь «накрыло» пару экипажей из группы лидеров – первым пострадал Рикарду Мора, вставший из-за поломки и отдавший второе место немцу Марияну Грибелю. Вскоре подоспел еще один «пшик» - не успел чех Ян Черны даже толком порадоваться тому, что «дополз» до подиума, как на предпоследнем допе полетел кувырком .

В итоге, подиум нынешнего азорского ралли выглядел весьма причудливо. Если успеху Бруно Магальяйнша никто не удивился (все-таки уже третья победа на Азорах!), то прорыв на подиум Марияна Грибеля и Джоша Моффетта произвел неизгладимое впечатление! Стоит еще выделить новобранца Peugeot Rally Academy Хосе Марию Лопеса Планельеса – субботу он проехал без лишних приключений и, несмотря на 100 секунд штрафа, финишировал четвертым. А на самом финише гонка выкинула еще один фортель – лидировавший в зачете J-ERC U27 финн Яри Хуттунен (Opel Adam R2) стремительно «убрался» на финальном допе и просто подарил победу Крису Ингрэму, своему британскому одноклубнику из Opel Rallye Junior Team!

Azores Airlines Rallye (предварительные итоги)
1. Магальяйнш Б./Магальяйнш Х. (P, Skoda Fabia R5) 2:37.04,3
2. Грибель/Копчик (D, Skoda Fabia R5) +1.34,4
3. Моффетт Дж./Фалтон (IRL, Ford Fiesta R5) +4.50,9
4. Лопес/Росада (E, Peugeot 208 T16) +6.05,9
5. Грязин Н./Федоров (RUS, Skoda Fabia R5) +6.10,9
6. Мейрелеш/Каштру (P, Skoda Fabia R5) +7.29,7
7. Сирмацис/Шиминс (LV, Skoda Fabia R5) +7.33,8
8. Барруш/Энрикеш (P, Ford Fiesta R5) +9.06,0
9. Виейра/Карвалью (P, Citroen DS3 R5) +9.18,7
10. Регу/Да Силва (P, Ford Fiesta R5) +10.17,5

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото FIA ERC

 

[Tolyan 1 493]

ERC-2017: пока все в тумане…

Фото: Алексей Лукьянюк и Алексей Арнаутов

Для начала, выделим три самых радикальных изменения, которые произошли в ERC перед сезоном 2017 года. Во-первых, сокращение календаря с 10 до 8 этапов – при этом в зачет по итогам сезона пойдут шесть лучших результатов. Во-вторых, юниорский чемпионат разделили на две серии – J-ERC U27 (в прежнем формате, то есть на технике класса R2) и новый J-ERC U28 (для молодых пилотов, располагающих R5). В-третьих, введен единый командный зачет, в котором суммируются очки за занятые места в зачетах 4WD и 2WD (два лучших результата в каждой гонке).

Что же принес стартовый этап на Азорских островах? Прежде всего, грандиозную неразбериху, возникшую из-за злоключений всех трех прошлогодних призеров чемпионата Европы – сходы Каетана Каетановича и Алексея Лукьянюка, четыре прокола за два дня у Ралфса Сирмациса… В итоге, все три экипажа, которые перед стартом сезона считались основными претендентами на высший титул, оказались в роли догоняющих как минимум до следующего раунда, который состоится через месяц на Канарских островах. А «короткий» календарь, кстати, существенно ограничивает возможность быстро наверстать потерянное на старте, особенно в случае повторения подобных «косорезов» - о чем и предостерегал Каетанович за пару дней до гонки.

Пробежимся же по другим номинациям. Начнем с нового зачета J-ERC U28, который по-настоящему удивил и даже обрадовал перспективой конкуренции – ведь ожидается присутствие сразу четырех или пяти постоянных участников в этой категории! У Марияна Грибеля появилась возможность дважды подряд стать молодежным чемпионом Европы – как на технике R2 (в 2016 году), так и на R5. Однозначно в эту разборку влезут Николай Грязин плюс испанский тандем из Peugeot Rally Academy, Хосе Антонио Суарес и Хосе Мария Планельес… Не до конца понятна ситуация с Ралфсом Сирмацисом – латыш продолжает искать средства на полный сезон. Обострит борьбу то, что J-ERC U28 состоит из шести этапов, а в зачет пойдут четыре лучшие гонки.

«Традиционный» Junior ERC U27 по-прежнему сохраняет те же тенденции, которые сложились в 2015-2016 годах. Во-первых, он является основой для зачета ERC-3 – в отсутствие юниоров участников в моноприводе обычно почти не видно. Во-вторых, реальных конкурентов у экипажей Opel Junior Team так и не нашлось – Крис Ингрэм с Яри Хуттуненом выиграли почти все допы (15 из 16) и могли легко сделать победный дубль, но лидировавший финн внезапно «убрался» на последнем допе. Кстати, попутно проявился очень интересный эффект от нового принципа начисления очков в командном зачете – после Azores Airlines Rallye лидером стала Opel Junior Team, которой успешный финиш Ингрэма и итальянки Тамары Молинаро принес сразу 40 очков!

События в «серийном» зачете ERC-2 разочаровали многих – и не только потому, что лидировавший Сергей Ременник (почти три минуты отрыва от Луиша Пиментела, уроженца Азоров) сошел на предпоследнем СУ. Удручает общая ситуация в этой категории – некогда самый массовый класс N4 просто вымирает, несмотря на свою относительную дешевизну… Хорошо, если на протяжении нынешнего сезона удастся собрать хотя бы три-четыре постоянных участника в Production (с программой не менее трех стартов за год). Приходится в очередной раз признать тот грустный факт, что группа N полным ходом уходит с международной арены…

Зачет ERC
1. Магальяйнш (P) – 38
2. Грибель (D) – 26
3. Моффетт (IRL) – 20
4. Лопес (E) – 16
5. Грязин (RUS) – 14
...8. Лукьянюк (RUS) – 7
9. Каетанович (PL) – 6

Azores Airlines Rallye (зачет J-ERC U28)
1. Грибель/Копчик (D, Skoda Fabia R5) 2:38.38,7
2. Моффетт Дж./Фалтон (IRL, Ford Fiesta R5) +3.16,5
3. Лопес/Росада (E, Peugeot 208 T16) +4.31,5
4. Грязин Н./Федоров (RUS, Skoda Fabia R5) +4.36,5
5. Сирмацис/Шиминс (LV, Skoda Fabia R5) +5.59,4

Зачет J-ERC U28
1. Грибель (D) – 38
2. Моффетт (IRL) – 28
3. Грязин (RUS) – 22
4. Лопес (E) – 21
5. Сирмацис (LV) – 15

Azores Airlines Rallye (зачет ERC-2)
1. Пиментел Л./Пиментел Б. (P, Mitsubishi Lancer Evo IX) 2:59.03,7
2. Мелегари/Бароне (I, Mitsubishi Lancer Evo X) +25.00,4

Зачет ERC-2
1. Пиментел (P) – 38
2. Мелегари (I) – 24
3. Ременник (RUS) – 7

Azores Airlines Rallye (зачет J-ERC U27 и ERC-3)
1. Ингрэм/Эдмондсон (GB, Opel Adam R2) 2:49.07,9
2. Завада/Даховски (PL, Peugeot 208 R2) +14.16,5
3. Мареш/Глоушек (CZ, Peugeot 208 R2) +18.48,4
4. Молинаро/Майрхофер (I/A, Opel Adam R2) +22.42,3
5. Баназ/Эрденер (TR, Ford Fiesta R2T) +23.28,8

Зачет J-ERC U27 и ERC-3
1. Ингрэм (GB) – 39
2. Завада (PL) – 29
3. Мареш (CZ) – 23
4. Молинаро (I) – 17
5. Баназ (TR) – 16 (15 в ERC-3)

Зачет команд
1. Opel Junior Team – 40
2. Sports Racing Technologies – 33
3. ACCR Czech Team – 26

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото FIA ERC

[Atom.DP 800]

Первій день обзор 720р (рус) 
Відеозаписи Rally Live •WRC ERC WorldRX Dakar• | ВКонтактi

 

второй
Відеозаписи Rally Live •WRC ERC WorldRX Dakar• | ВКонтактi

третий
Відеозаписи Rally Live •WRC ERC WorldRX Dakar• | ВКонтактi

полный обзор
Відеозаписи Rally Live •WRC ERC WorldRX Dakar• | ВКонтактi

[Tolyan 1 493]

Вот так вот)!