Лента новостей

[NORBY 534]

Американский автогонщик и шоумен Кен Блок, ранее подтвердивший участие в чемпионате мира по ралли-кроссу на полном расписании в сезоне-2016, объявил своего напарника по Hoonigan Racing Division.

Вместе с Блоком в одной команде на хэтчбеках Ford Fiesta ST новый сезон в мировом первенстве проведёт норвежский гонщик Андреас Баккеруд - его Кен выбрал, оценив потенциал молодого пилота.

«Я очень рад, что Андреас присоединился к моей команде в сезоне-2016, - заявил Блок. - Баккеруд очень хорошо проявил себя в ралли-кроссе, а его опыт выступления на машинах Ford будет очень важен для нас. Уверен, с таким пилотом Hoonigan Racing Division окажется весьма сильна в текущем чемпионате».

«Выступление вместе с Кеном в одной команде при поддержке Ford Performance - это невероятная возможность, и я очень рад этому. Я убеждён, что совместная работа поможет мне стать лучше не только в гонках, но и в маркетинге, поскольку я всегда восхищался тем, как Блок умеет привлекать к себе и к своим проектам внимание всего мира», - приводит слова Баккеруда пресс-релиз Hoonigan Racing Division.

В сезоне-2016 Андреас будет пилотировать Ford Fiesta ST под №13.

 

[Karman 50]

 

 

[NORBY 534]

Ведущая китайская производственная и дистрибьюторская компания Fundamental Films и американская Company Films объявили, что режиссером картины с рабочим названием «Авто для ралли» (Rally Car) с Киану Ривзом («Джон Уик», Трилогия «Матрица») в главной роли станет Харольлд Цварт («Карате-пацан», «Орудия смерти: Город костей»). 

Сценарий напишет Джереми Лотт («Дети шпионов», со-сценарист) по первоначальным наброскам продюсера Стивена Хэмела. Ривз также продюсер картины.

Лента расскажет о бывшем чемпионе NASCAR (Ривз), который не хочет мириться с тем, что его громкие победы остались в далеком прошлом. Когда его и профессиональная, и личная жизнь постепенно выходят из-под контроля, он вынужден принять участие в международных гонках по территории Китая, а его напарницей в этом нелегком ралли будет молодая китаянка. Он идет на риск, чтобы доказать, что он все еще тот, задиристый гонщик.

Марк Гао, председатель совета директоров Fundamental Films, сказал о проекте: «Эта история затронет большую часть аудитории во всем мире. Картина обещает изобиловать экшн-сценами, погонями, невероятными приключениями на фоне ошеломляющих и даже драматических пейзажей Китая.

Продюсер Стивен Хэмел от Company Films добавил: «Мы заинтригованы сотрудничеством с Fundamental Films и нам предоставляется невероятная возможность снять этот боевик в Китае. Крутые трюки и быстрые тачки на фоне самых удивительных мест на Земле. А если добавить, что за проект взялся такой режиссер, как Харольд, мечтать о большем не приходится.» 

[Tolyan 1 493]

НАГРАЖДЕНИЕ ФАУ: ДАТА ОЗВУЧЕНА

ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ

Исполнительная дирекция ФАУ огласила дату церемонии награждения победителей чемпионатов и кубков Украины по автомобильному спорту.

На протяжении двух последних лет ситуация с торжественным награждением призеров автоспортивных серий была крайне непростой. С одной стороны, общая политическая и экономическая обстановка в нашей стране совершенно не располагала к каким-либо торжественным церемониям и празднованиям. С другой, сама Автомобильная Федерация переживала длительный и болезненный период реорганизации. Даже двух этих причин вполне достаточно для того, чтобы обосновать отказ от проведения централизованного награждения спортсменов по итогам сезонов 2014 и 2015 годов.

Тем не менее, желание победителей и призеров гоночных серий получить заслуженные награды в торжественной обстановке никуда, естественно, не исчезло. Именно поэтому и было принято решение наградить в рамках одной церемонии победителей Чемпионатов и Кубков Украины 2014 и 2015 годов одновременно. Это решение, безусловно, добавляет организаторам церемонии некое количество сложностей и затрат, однако, как гласит народная мудрость, лучше поздно, чем никогда.

При этом нельзя не отметить, что в официальном сообщении фигурирует только термин «переможці», который можно трактовать по-разному. С одной стороны, победители – это только те, кто занял первые места. С другой – награждают обычно трех первых призеров, которых в целом именуют победителями. Более логичным и традиционным, безусловно, выглядит второй из вариантов.

Озвученные дата и место проведения церемонии – 26 марта, Киев. Впрочем, сразу же опубликованы и две резервные даты – 9 и 16 апреля. Надо полагать, более точная информация будет содержаться в приглашениях, которые, согласно сообщению, будут распространять профильные дисциплинарные комитеты ФАУ.

Фото © ФАУ

http://www.rally.in.ua/index.php/season/ukraine/296-nagrazhdenie-fau-data-ozvuchena

[Tolyan 1 493]

ОСОБОЕ МНЕНИЕ: УКРАИНЦЫ НА МИРОВОЙ АРЕНЕ

ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ

Свежее заявление команды Darnitsa Motorsport о завершении ее участия в чемпионате мира по ралли, безусловно, огорчило нас – и заставило взглянуть на вопрос более широко.

Давайте-ка вернемся на пару лет в прошлое и посмотрим, что из себя представляла украинская, скажем так, диаспора в европейских и мировых раллийных соревнованиях. Картина была без преувеличения весьма привлекательной: три-четыре экипажа стабильно стартовали в WRC, один-два – в чемпионате или Кубке (Трофее) Европы, добрый десяток – в чемпионатах соседних (в основном, прибалтийских) стран. Порой количество первых пилотов, стартовавших за пределами Украины, переваливало за два десятка.

Мало того, количество достаточно часто перевоплощалось в качество. Вспомним лишь наиболее громкие достижения – победы Виталия Пушкаря в чемпионате Европы и Александра Салюка в Трофее Европы, бронзу Валерия Горбаня и серебро Юрия Протасова в чемпионате мира, призовые места Тараса Кравченко, Юрия Кочмара и Ивана Остапченко в различных европейских соревнованиях… Что тут говорить – на протяжении нескольких лет украинцам было чем гордиться. Наши экипажи не то, чтобы доминировали на мировой арене, но, по крайней мере, с каждым днем все прочнее входили в узкий круг лидеров европейского ралли.

Увы, все хорошее рано или поздно заканчивается (или, как минимум, на время уступает свое место). Что в данном случае послужило причиной? Общий экономический и социальный кризис в Украине? Глобальное падение интереса к автоспорту? Совпадение (если верить в совпадения)? Сказать сложно. Но вот только по состоянию на конец зимы 2016 года ситуация выглядит примерно таким образом:

Юрий Протасов и Darnitsa Motorsport объявили о закрытии мировой программы

Александр Салюк второй год подряд не появляется на раллийных трассах, за исключением тех эпизодов, когда он тренирует подрастающее поколение

Валерий Горбань пересел на технику WRC-класса, с которой ему предстоит долгий и тяжелый процесс нахождения общего языка

Алексей Кикирешко объявил о запланированных семи гонках в WRC-2016, но пока что не стартовал ни в одной

Алексей Тапрелестов занялся политикой и общественной деятельностью, и на уровень чемпионата мира в ближайшее время вряд ли вернется

Виталий Пушкарь в прошлом году провел несколько эпизодических гонок в Прибалтике, после чего в его карьере наступило затишье

Юрий Кочмар попал в тяжелейшую аварию, последствия которой неясны до сих пор; однако с уверенностью можно говорить о том, что в профессиональный спорт он уже не вернется

Дмитрий Радзивил, проведя сезон в Италии, взял паузу в своей карьере, которая тянется уже более года

Иван Остапченко, Тарас Кравченко, Павел Копилец, Алексей Долот… Пожалуй, на этом круг пилотов, которых мы сможем увидеть на международных соревнованиях в 2016 году, заканчивается. Автор заранее приносит свои извинения тем, кто не попал в этот перечень – но факт есть факт: выступления украинцев за границей в нынешнем году будут носить, мягко говоря, эпизодический характер.

И все бы ничего, как говорится. Жизнь, как известно, напоминает зебру – полоска белая, полоска черная. За спадом непременно последует восход… Набор общих фраз, которыми отделываются поверхностные наблюдатели, не желающие вникать в суть проблемы.

А суть, господа, заключается в том, что все перечисленные выше спортсмены относятся плюс-минус к одному поколению людей, рожденных, условно говоря, в 70-е – 80-е годы. И даже если бы они очень сильно захотели, то добиться высоких результатов – пусть и при достаточном финансировании – им бы уже не удалось. Возможно, это не относится к Протасову, которому пришлось прервать выступления, находясь на пике формы. Возможно, это не относится к Кравченко и Радзивилу, которые еще достаточно молоды для серьезных свершений. Но на этом – все. Поколение закончилось.

А нового поколения, увы, нет. Есть несколько быстрых, по украинским меркам, гонщиков – Долот, Середенко, Малов, Кобенок, Хорольский. При желании, с некоторой натяжкой, можно добавить еще пару фамилий. Но и им, при отсутствии надлежащего финансирования, при отсутствии должным образом построенного тренировочного и маркетингового процесса, не подняться дальше уровня Кубка Лиманов.

И в свете поднятой темы – это проблема, господа. Большая проблема.

Фото © Eurolamp WRT, Darnitsa Motorsport

http://www.rally.in.ua/index.php/articles/minorityreport/297-osoboe-mnenie-ukraintsy-na-mirovoj-arene

[Atom.DP 800]

 

 

где тема то ?
 

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua 50]

В 18.02.2016в09:56, Tolyan сказал:

ОСОБОЕ МНЕНИЕ: УКРАИНЦЫ НА МИРОВОЙ АРЕНЕ

ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ

Свежее заявление команды Darnitsa Motorsport о завершении ее участия в чемпионате мира по ралли, безусловно, огорчило нас – и заставило взглянуть на вопрос более широко.

Давайте-ка вернемся на пару лет в прошлое и посмотрим, что из себя представляла украинская, скажем так, диаспора в европейских и мировых раллийных соревнованиях. Картина была без преувеличения весьма привлекательной: три-четыре экипажа стабильно стартовали в WRC, один-два – в чемпионате или Кубке (Трофее) Европы, добрый десяток – в чемпионатах соседних (в основном, прибалтийских) стран. Порой количество первых пилотов, стартовавших за пределами Украины, переваливало за два десятка.

Мало того, количество достаточно часто перевоплощалось в качество. Вспомним лишь наиболее громкие достижения – победы Виталия Пушкаря в чемпионате Европы и Александра Салюка в Трофее Европы, бронзу Валерия Горбаня и серебро Юрия Протасова в чемпионате мира, призовые места Тараса Кравченко, Юрия Кочмара и Ивана Остапченко в различных европейских соревнованиях… Что тут говорить – на протяжении нескольких лет украинцам было чем гордиться. Наши экипажи не то, чтобы доминировали на мировой арене, но, по крайней мере, с каждым днем все прочнее входили в узкий круг лидеров европейского ралли.

Увы, все хорошее рано или поздно заканчивается (или, как минимум, на время уступает свое место). Что в данном случае послужило причиной? Общий экономический и социальный кризис в Украине? Глобальное падение интереса к автоспорту? Совпадение (если верить в совпадения)? Сказать сложно. Но вот только по состоянию на конец зимы 2016 года ситуация выглядит примерно таким образом:

Юрий Протасов и Darnitsa Motorsport объявили о закрытии мировой программы

Александр Салюк второй год подряд не появляется на раллийных трассах, за исключением тех эпизодов, когда он тренирует подрастающее поколение

Валерий Горбань пересел на технику WRC-класса, с которой ему предстоит долгий и тяжелый процесс нахождения общего языка

Алексей Кикирешко объявил о запланированных семи гонках в WRC-2016, но пока что не стартовал ни в одной

Алексей Тапрелестов занялся политикой и общественной деятельностью, и на уровень чемпионата мира в ближайшее время вряд ли вернется

Виталий Пушкарь в прошлом году провел несколько эпизодических гонок в Прибалтике, после чего в его карьере наступило затишье

Юрий Кочмар попал в тяжелейшую аварию, последствия которой неясны до сих пор; однако с уверенностью можно говорить о том, что в профессиональный спорт он уже не вернется

Дмитрий Радзивил, проведя сезон в Италии, взял паузу в своей карьере, которая тянется уже более года

Иван Остапченко, Тарас Кравченко, Павел Копилец, Алексей Долот… Пожалуй, на этом круг пилотов, которых мы сможем увидеть на международных соревнованиях в 2016 году, заканчивается. Автор заранее приносит свои извинения тем, кто не попал в этот перечень – но факт есть факт: выступления украинцев за границей в нынешнем году будут носить, мягко говоря, эпизодический характер.

И все бы ничего, как говорится. Жизнь, как известно, напоминает зебру – полоска белая, полоска черная. За спадом непременно последует восход… Набор общих фраз, которыми отделываются поверхностные наблюдатели, не желающие вникать в суть проблемы.

А суть, господа, заключается в том, что все перечисленные выше спортсмены относятся плюс-минус к одному поколению людей, рожденных, условно говоря, в 70-е – 80-е годы. И даже если бы они очень сильно захотели, то добиться высоких результатов – пусть и при достаточном финансировании – им бы уже не удалось. Возможно, это не относится к Протасову, которому пришлось прервать выступления, находясь на пике формы. Возможно, это не относится к Кравченко и Радзивилу, которые еще достаточно молоды для серьезных свершений. Но на этом – все. Поколение закончилось.

А нового поколения, увы, нет. Есть несколько быстрых, по украинским меркам, гонщиков – Долот, Середенко, Малов, Кобенок, Малов. При желании, с некоторой натяжкой, можно добавить еще пару фамилий. Но и им, при отсутствии надлежащего финансирования, при отсутствии должным образом построенного тренировочного и маркетингового процесса, не подняться дальше уровня Кубка Лиманов.

И в свете поднятой темы – это проблема, господа. Большая проблема.

Фото © Eurolamp WRT, Darnitsa Motorsport

http://www.rally.in.ua/index.php/articles/minorityreport/297-osoboe-mnenie-ukraintsy-na-mirovoj-arene

Малова и Хорольского вспомнили, а Рогочего нет, улыбнуло, хотя он им обоим даст прикурить. Еслиб Аскания не жлобила, а помогала молодым, то было бы будущее у Украинского автоспорта. И были бы в Украине, свои Грязины.

[Tolyan 1 493]

8 часов назад, КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua сказал:

Малова и Хорольского вспомнили, а Рогочего нет, улыбнуло, хотя он им обоим даст прикурить. 

Не факт, это твое личное мнение! доказательства?)

 

8 часов назад, КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua сказал:

 Еслиб Аскания не жлобила, а помогала молодым, то было бы будущее у Украинского автоспорта. И были бы в Украине, свои Грязины.

Аскания кому то что то обещала? И почему ты решил что она должна???

 

сложилось впечетлениечто Гобань и Аскания тебя в чемто обманули или кинули? Че ты к ним пристал? так что бы понять)

[Karman 50]

Только что, Tolyan сказал:

Не факт, это твое личное мнение! доказательства?)

 

Бачив як він їхав Гору в Кривопілі в Буковелі , було сильно... він в аматарах, але обїхав і всіх профі був, Петренка Ганджу і т.д.

http://vk.com/video15198308_171260905

Изменено 22 февраля, 2016 пользователем Karman

[Tolyan 1 493]

1 минуту назад, Karman сказал:

Бачив як він їхав Гору в Кривопілі в Буковелі , було сильно... він в аматарах, але обїхав і всіх профі був, Петренка Ганджу і т.д.

https://vk.com/videos15198308?section=all&z=video15198308_171260905%2Falbum15198308%2Fpl_15198308

выше указаные особы ехали? сравнить есть с чем? опять же слова)))