Лента новостей

[Dinko 14]

7 минут назад, Tolyan сказал:

Какую инфу?) Андрюха все на словах рассказал и все в телефоне показал... на вынос не дал)))

ну так хоть в двох словах опишите. 

Ну или не дразнитесь тут тогда :)

у нас не так часто форумчане заграницей выступают, поэтому интересно. 

[Tolyan 1 493]

2 минуты назад, Dinko сказал:

ну так хоть в двох словах опишите. 

Ну или не дразнитесь тут тогда :)

у нас не так часто форумчане заграницей выступают, поэтому интересно. 

В двух словах, очень понравилось. И собирается ещё.

Попробую упросить Маса пару слов для 2108 портала написать!

[Dinko 14]

10 минут назад, Tolyan сказал:

В двух словах, очень понравилось. И собирается ещё.

Попробую упросить Маса пару слов для 2108 портала написать!

о, будем мегапризнательны!

Очень также интересует финанасовая составляющая вопроса. Понятно, что дороже чем на восьмерке в Украине кататься, но хотя бы порядок цифр понимать убдет полезно по моноприводу :)

[MAS 67]

36 минут назад, Dinko сказал:

о, будем мегапризнательны!

Очень также интересует финанасовая составляющая вопроса. Понятно, что дороже чем на восьмерке в Украине кататься, но хотя бы порядок цифр понимать убдет полезно по моноприводу :)

Общий бюджет выезда на арендной машине - можно нормальную боевую зубило купить. Это вариант без страховки.

Если страховать - тогда цена хорошей боевой :)

От логистики сильно цена зависит, нужно на конкретный выезд считать.

Thomas-Beton Racing | Профессиональная гоночная команда - команда, которая нас вывозила. Все хорошо, понравилось :)

47 минут назад, Tolyan сказал:

В двух словах, очень понравилось. И собирается ещё.

Попробую упросить Маса пару слов для 2108 портала написать!

1. Продам мотор 1.6 16в, 170-180 л.с. Мощнее чем в Фиесте R2 

2. Продам подвеску профлекс ево2

Покатит на пару слов? 

Изменено 18 января, 2017 пользователем MAS

[Dinko 14]

19 минут назад, MAS сказал:

Общий бюджет выезда на арендной машине - можно нормальную боевую зубило купить. Это вариант без страховки.

Если страховать - тогда цена хорошей боевой :)

Так у нас зубило сейчас и за 5к не продается  

Хорошая боевая - это 15к, или 50к?:)

[Tolyan 1 493]

Зимняя разминка в Норвегии (ВИДЕО)

Фото: Эйвинд Брюнильдсен (Ford Fiesta R5)

Поскольку Норвегия в последние годы выбросила на раллийную арену немало быстрых (но не всегда самых успешных) пилотов вроде Андреаса Миккельсена, Мадса Остберга, Эйвинда Брюнильдсена, Оле Христиана Вейбю, Франка Торе Ларсена, Андерса Грёндаля, Мариуса Осена, то местный национальный чемпионат заслуженно пользуется повышенным интересом. Особенно когда на здешних трассах можно встретить многих из упомянутых пилотов, для которых домашние ралли обычно становятся отличным тренировочным полигоном перед шведским этапом WRC…

Вот и недавнее Sigdalsrally тоже порадовало своим составом участников – на старте появились почти все выше перечисленные пилоты (за исключением лишь Миккельсена и Вейбю), плюс ветеран Хеннинг Сольберг на раритетном экс-заводском Mitsubishi Lancer Evo 6.5 класса A8 и его сын Оскар. Правда, по ходу гонки почти половина этой роскошной компании выбыла по различным техническим причинам… Многие предполагали, что выиграет Андерс Грёндаль, действующий чемпион Норвегии и обладатель пяти рекордных побед на Sigdalsrally. Но сейчас Грёндаль вчистую проиграл сражение Эйвинду Брюнильдсену и Франку Торе Ларсену.

 

Итоговый успех сопутствовал чемпиону Норвегии 2015 года Брюнильдсену, аккуратно отбившему все атаки Ларсена – и умудрившегося выиграть гонку как раз в день своего 29-летия! Отличный подарок самому себе. Вообще-то, главным фаворитом считался Мадс Остберг, развернувший интенсивную подготовку к новому сезону в чемпионате мира, но на Sigdalsrally он сумел проехать лишь полтора километра на СУ1 – после чего встал на обочине с рассыпавшейся подвеской… Впрочем, впереди у него очень насыщенная программа – в ближайшие две недели он выступит также на Rally Hadeland (21 января) и KNA Rally Finnskog (28 января).

Sigdalsrally
1. Брюнильдсен/Фредрикссон (N/S, Ford Fiesta R5) 51.11,9
2. Ларсен/Эриксен (N, Ford Fiesta R5) +15,6
3. Грёндаль/Эйлертсен (N, Ford Fiesta R5) +1.05,9
4. Осен/Иверсен (N, Subaru Impreza WRX STI) +2.37,6
5. Сельмер Х./Сельмер А. (N, Ford Fiesta R5) +4.06,3
6. Йирвелиус/Хольмстранд (S, Ford Fiesta R5) +4.17,8

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Glenn W. Olsen, Twitter (Mads Østberg)

 

[Tolyan 1 493]

«Звездная» битва в ралли-спринте

Фото: Мадс Остберг (Ford Fiesta R5)

Календарь раллийных соревнований в Норвегии в январе получился весьма насыщенным – сразу три гонки подряд, каждую неделю. А поскольку уже в феврале должно состояться Rally Sweden, единственный зимний гравийный этап WRC, то те три норвежских ралли мгновенно превращаются в отличный тренировочный цикл для тех, кто планирует выступить в Швеции – Мадса Остберга, Андерса Грёндаля, Хеннинга Сольберга и его сына Оскара Сольберга… И вряд ли кого-то из них способен смутить тот факт, что минувшее Rally Hadeland насчитывало лишь 37 км допов.

В свое время Rally Hadeland неоднократно проходило в статусе этапа чемпионата Норвегии (в последний раз это произошло в 2013 году), но сейчас гонка немного «просела» и теперь входит в календарь NMK Rallycup. Что больше всего впечатляет, так это поразительная педантичность организаторов гонки, которые четвертый год подряд умудряются представлять трассу без малейших изменений – как в 2014 году составили секцию из трех допов (длиной 5,80 – 6,31 – 6,47 км), так и не отклоняются от нее ни на миллиметр. В итоге, в 2014-2017 годах общая боевая дистанция Rally Hadeland (одна секция, два проезда) всегда составляла 37,16 км!

 

 

В отличие от Sigdalsrally недельной давности (когда один за другим сошли Мадс Остберг, Хеннинг и Оскар Сольберги), большинство фаворитов гонки благополучно избежали подобных неприятностей. Правда, была одна неприятность у Остберга, который поймал прокол на СУ2 и потерял около десяти секунд… Впрочем, этот досадный эпизод все-таки здорово оживил борьбу в гонке – ведь Мадсу (Ford Fiesta R5) пришлось как следует потрудиться, чтобы догнать и опередить лидировавшего Хеннинга Сольберга (Mitsubishi Lancer Evo 6.5). Борьба была нешуточной – перед финальным СУ Мадс с Хеннингом делили первое место, с одинаковым временем! Но на самом финише Остберг все-таки продемонстрировал свое преимущество в скорости, выиграв у Сольберга-старшего сразу пять секунд…

Rally Hadeland
1. Остберг/Флоэне (N, Ford Fiesta R5) 20.33
2. Сольберг Х./Менкеруд (N, Mitsubishi Lancer Evo 6.5) +0.05
3. Грёндаль/Эйлертсен (N, Ford Fiesta R5) +1.08
4. Сельмер Х./Сельмер А. (N, Ford Fiesta R5) +2.10
5. Стенберг/Эстхейм (N, Ford Escort RS 1800) +2.34
6. Бьельтведт/Педерсен (N, Opel Ascona 400) +2.45

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Geir Andre Ånnestad, FD Motorsportphoto

 

[Tolyan 1 493]

Двойной польский триумф в США!

Фото: Аркадиуш Грушка и Лукаш Вроньски

Главным событием межсезонья в США сталвнезапный раскол в местных ралли – в ноябре было объявлено о создании новой национальной серии American Rally Association (ARA) National Championship, которая сразу нанесла более чем серьезный удар Rally America Championship. Во-первых, ARA «увела» из календаря Rally America сразу пять этапов из восьми. Во-вторых, в новый чемпионат «переметнулась» сильнейшая команда Америки – Subaru Rally Team USA, во главе с Дэвидом Хиггинсом (восьмикратным чемпионом США) и Тревисом Пастраной (четыре высших титула)… 

Первый шаг предстояло сделать организаторам Rally America Championship – у них сезон стартовал на неделю раньше (Sno*Drift Rally, 27-28 ноября), чем у оппонентов из ARA (первый этап должен состояться 3-4 февраля в Канаде, Rallye Perce-Neige). Увы, состав участников минувшего Sno*Drift Rally огорчил – стартовый раунд Rally America недосчитался не только Subaru Rally Team USA с Хиггинскеом и Пастранов, но и многих других экипажей (Трой Миллер, Шеймус Берк, Райан Миллен, Локлин О’Салливэн)… Едва ли не самыми заметными фигурами оказался дуэт поляков Аркадиуш Грушка и Лукаш Вроньски на Mitsubishi Mirage RS Proto – между прочим, построенном известной польской компанией Dytko Sport.

 

 

Первый день гонки завершился в пользу экипажа Джона Кремера и Джареда Лэнтзи на «раритетной» Subaru Impreza 1993 года выпуска – американцы почти двадцать секунд опередили польский дуэт Грушка-Вроньски. Однако в субботу все резко изменилось – Грушка начал постепенно сокращать свое отставание, после чего Кремер умудрился на коротком (1,29 км) зрительском допе выскочить с трассы и потерял более шести минут! После этого уже никто не мог помешать второму подряд польскому триумфу на Sno*Drift Rally – год назад праздновал победу дуэт Петра Фетели и Доминика Юзьвяка, а сейчас пришла очередь Аркадиуша Грушки и Лукаша Вроньского, причем выступавших на прототипе польской постройки!

Sno*Drift Rally
1. Грушка/Вроньски (PL, Mitsubishi Mirage RS Proto) 2:20.45,9
2. Андресс/Мозер (USA, Subaru Impreza WRX STI) +3.14,5
3. Ашер/Лэнгош (USA, Subaru Impreza WRX Wagon) +3.34,6
4. Кремер/Лэнтзи (USA, Subaru Impreza) +4.33,9
5. Крорликовски Х./Кроликовски С. (USA, Subaru Impreza WRX STI) +5.10,1
6. Уайтбрид/Пайпер (USA, Subaru Impreza RS) +11.03,4

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Rally America

[Tolyan 1 493]

Саня Островский шлет фото в вибер с ралли Сарма в Гульбене, с нашим Гарри они принимают участие. 

[ValerKat 407]

Мего, Гарри рулиит.