Мій ВАЗик 21099

[Volf]

3 часа назад, Emissions сказал:

 

судя по схеме, то нет.

Осмелюсь с вами не согласитсяЕсли получится.По-любому тудой что-то да тянет или газ проходит только через щель заслонки?И еще там под крышкой карба имеется маленькое резиновое колечко,которое очень любит иметь мозги.В продаже его днем с огнем не сыщеш,я себе было пришлось подкладывать шайбочку  текстолитовую(я не понимаю),подбирал со всяких разобраных  магнитофонов,усилителей и тому подобных инструментов.

И вот только вспомнил,если не выдумываю(все таки давно было).Вторая камера не закрывается полностью(там под бензин есть зазор) при установке газа?

Изменено 19 марта, 2019 пользователем Volf

[ВОВ@Н]

9 часов назад, Emissions сказал:

https://www.zr.ru/content/articles/4438-kapriznyj_klapan/#

ну а вообще в инете схемы есть
+ у меня целая книга по солексу есть 

У мене книга також є.

8 часов назад, Volf сказал:

И вот только вспомнил,если не выдумываю(все таки давно было).Вторая камера не закрывается полностью(там под бензин есть зазор) при установке газа?

У мене коли стояв Нивовський ускорітель, то 2-га камера була закрита, а коли поставив стоковий то трішки відкрив. Може дійсно попробувати закрити 2-гу камеру?

[Emissions]

8 часов назад, Volf сказал:

или газ проходит только через щель заслонки?

угу, смесь шурует по меньшему сопротивлению)

[ВОВ@Н]

8 минут назад, Emissions сказал:

угу, смесь шурует по меньшему сопротивлению)

Я колись пробував, ще на бензині, відкривав трішки більше ніж потрібно 2-гу камеру, то на ХХ мотор ковбасило, вернув в початкове положення - холості вирівнялися. То може дійсно для газу треба закривати 2-гу камеру.

[Emissions]

30 минут назад, ВОВ@Н сказал:

Я колись пробував, ще на бензині, відкривав трішки більше ніж потрібно 2-гу камеру, то на ХХ мотор ковбасило, вернув в початкове положення - холості вирівнялися. То може дійсно для газу треба закривати 2-гу камеру.

газ требует только одно - хорошую\идеальную работу на бензине, вот)  если на бензе норм работает, то и на газу так же будет

 

лично я кроме пластикового винта первой камеры, он же ХХ, ничего не крутил вообще)

[ВОВ@Н]

1 час назад, Emissions сказал:

газ требует только одно - хорошую\идеальную работу на бензине, вот)  если на бензе норм работает, то и на газу так же будет

 

лично я кроме пластикового винта первой камеры, он же ХХ, ничего не крутил вообще)

Ну так, на бензині немає самовільного підвищення оборотів на ХХ , ні в ходу, ні на місці. Єдине що я роблю то це на зиму піднімаю ХХ на 1000, щоб не було просадки оборотів при увімкненому світлі і пічці. 

Вчора займався відцентруванням дросельної заслонки, бо зазор зі сторони кулачка був набагато більший ніж зі стороони пружинок. Робив як тут

https://www.drive2.ru/l/8170581/

Коли знімав карбюратор то помітив, що у тектолітовій прокладці відламані кінчики де дирки під шпильки.

Сьогодні пішов в магазин, купив тут текстолітову прокладку (у мене стояла якась чорна) я купив рижу. І прокладки. Але коли брав прокладки, то  продавець сказав, що потрібно під текстолітову прокладку ставити таку саму як і на неї, тобто з двома дирками, хоча у мене стояла з одною овальною.

В Іетернеті також скрізь по різному. То яку треба, з одною чи двома?

Изменено 20 марта, 2019 пользователем ВОВ@Н

[Dim.on-zt]

Під низом не повинно мати значення. Головне щоб по контуру колектора не було щілин.

Заодно на знятому карбі глянь на його площину нижню. Часто вона пропелером скручена і варто шліфанути.

Изменено 20 марта, 2019 пользователем Dim.on-zt

[ВОВ@Н]

1 час назад, Dim.on-zt сказал:

 

Заодно на знятому карбі глянь на його площину нижню. Часто вона пропелером скручена і варто шліфанути.

Про це я в курсі. Вже колись шліфував.

Изменено 20 марта, 2019 пользователем ВОВ@Н

[Volf]

6 часов назад, ВОВ@Н сказал:

Ну так, на бензині немає самовільного підвищення оборотів на ХХ , ні в ходу, ні на місці. Єдине що я роблю то це на зиму піднімаю ХХ на 1000, щоб не було просадки оборотів при увімкненому світлі і пічці. 

Вчора займався відцентруванням дросельної заслонки, бо зазор зі сторони кулачка був набагато більший ніж зі стороони пружинок. Робив як тут

https://www.drive2.ru/l/8170581/

Коли знімав карбюратор то помітив, що у тектолітовій прокладці відламані кінчики де дирки під шпильки.

Сьогодні пішов в магазин, купив тут текстолітову прокладку (у мене стояла якась чорна) я купив рижу. І прокладки. Але коли брав прокладки, то  продавець сказав, що потрібно під текстолітову прокладку ставити таку саму як і на неї, тобто з двома дирками, хоча у мене стояла з одною овальною.

В Іетернеті також скрізь по різному. То яку треба, з одною чи двома?

Под низ идет паранитовая с одной дыркой,а на верх черная с металом-она хорошо ужимается.

Изменено 20 марта, 2019 пользователем Volf

[ВОВ@Н]

3 часа назад, Volf сказал:

Под низ идет паранитовая с одной дыркой,а на верх черная с металом-она хорошо ужимается.

Так і зробив, обороти що на бензині, що на газу на місці стабільні 900—930, а от після скидання газу обороти на газу, в ходу, дуже довго виходять на 930.

Изменено 20 марта, 2019 пользователем ВОВ@Н