Zvir

незавидуй. )))Потом в нете куча описаний на радио форумах появилось и халява прикрылась. Хотя папик говорил и счас приходят иногда люди, им говориш сделайте так и все, он: дык я неумею, я лучше вам заплачу. Говорит - в два раза дороже будет обычного. в 99% случаев человек радосно говорит давай.

3-5ть лет назад на радиорынке торгуя светодиодными лампами мы просто брали релюху, делали эту фигню и продавали в два раза дороже с пометкой "реле-поворотов для светодиодных ламп"

Та то Антон погарячился. 3шт автоВАЗа не купиш. (автоваз 210+пыльник брт 20(или набор брт 40грн)). Эт он образно.Просто ЖКН что я Что Антон тебе бы в районе 230грн+- сделали бы. Потому Антон тебе про три Автовазовских и сказал. Но я повторюсь: Взял фирму Правильную. по Нормальной розничной цене! P.S. блин, самореклама какаято получилась в итоге. P.S.2. А по поводу оригинал\неоригинал - на рынке у всех всегда один ответ: "мое - оригинал, у соседа подделка". А всеравно все берут с одних и техже по суте складов\поставщиков.

на рабочем компе фоток нормальных нет. В общем по сути: 1. вскрываеш реле. 2. там есть микруха 8ног. 3. отрываеш 7ю ножку(проверка целостности ламп, или обратная связь. непомню уже как звать) о, вот в нете есть пара фоток: схема реле: Схема ножек микрухи:

плохо лопатил нет. штатная релюха модернизируется за 5сек и фсе.счас в архиве покапаюс и выложу

а шо делать, пришлось самим все делать. на то время восстановление потянуло 300-400уе. На то время бабки некислые.

бывает.вот тоже история: у нас давно когдато было. В 11ть вечера нас стукнул и унесся. Свидетели часть номера дали и марку. Мусора все оформили. Еслиб не контакты в обласном мрео - ваще нихрена б не делали мусора. Мы сами по базе выяснили владельца, в течении дня нашли владельца(далеко не на той квартире де он прописан, ну то отдельная история) Оказалось машина продана по доверке. Пробиваем чела - фиг знает какое село в глуши области. Но бывший хозяин смутно припоминает что обмывать чел его возил в примерно в такойто район. Мусору звоним - давай, прошерстим дворы - он нее, езжайте сами, найдете машину, человека тада буду шота делать. блин, сами на второй день шерстим дворы, находим машину, бабульки у подъезда сдают какая квартира. Забираем чела зауши, номера с машины и везем его к менту. И только тогда тот уже делает свою работу. П.С. а виновник оказалось был бухим, потому слинял и надеялся что его ненайдут.

Мда, печальная шутка вышла.

С открытием!Белая тринаха, да еще и с правильно приложеными руками - это класс! Че так долго терпел и бортовичек не заводил? Один раз в живую видел белую 13шку.Мало того что это эксклюзив - дык еще и смотрится ,имхо, бомбово!

Фирму правильную взял.Место покупки и ценник несовсем. Ну то такое. Взял и взял.

а шо, афигеют, поумнеют. у меня к папику чех частенько приезжал раньше. Первый раз он на седане обычном приехал. матерился долго. И в киеве его еще и стукнули. Остальные поездки - он на крузаке приезжал. На котором на охоту у себя катется. ))))

внутренний жкн тяжко найти. я жкн в руках тока наружные держал. GKN, GLO, АвтоВАЗ.если с деньгами плохо - Метелли или Хола. Ну еще фенокс, но по феноксу отзывы противоречивы, но хорошего больше чем плохого. остальные реально однодневное.

останавливают такие моменты:1. Цена как сейчас рядом с бензом. выгода маловата. 2. Сразу вкинуть бабок за евро4. 3. Теряется место в багажнике. (хотя мона как в газированых европейцах. запаску совсем нафиг и возить тока ремкомлект) 4. Старый стереотип про запах газа и т.п. Но этот пункт смешной, просто чет в голове сидит вот и его написал. умом понимаю что нада. за год 30тыс пробега. смысл есть. уже б и окупил. но както лениво. )))

добрый ты ))))))а на трассе дизель прикольнее. у знакомого церата дизельная. 5л на трассе. у меня при такомже темпе едучи с ним 8-8.5. P.S. самого периодически мучают мысли - потерпеть годик два и следующая машина будет дизельной(особенно учитывая что паркетник охота) или всетаки втулить газв эту.

я вот тоже с народом пообщался. 2-3литра двиг и стоит ГАз. расход примерно +20% к бензу.При нынешней цене на газ и бенз(7грн и 10,4грн) люди сами с себя смеются и целятся на покупку дизелей. P.S. я вот и сам посматриваю на солярные машинки. хюндай сантафе рестайлинговый пока понравился. (2.2дизель 197л.с., крутящего как у паровоза, в городе у знакомого на автомате 9-10литров кушает)

с каких машин если не секрет? или каталожный номер дисков есть?а то тут на весну знакомый делает себе игрушку. На прому жаба давит.

диски уже подобрал? от чего?будут в руках диски и супорт - дальше дело уже пойдет весело и быстро.

я тоже думаю будет не хуже.P.S. а цены на супорта е38 действительно по украине шаровые. я был удивлен чесна говоря. P.S.2. Когда инсталл? Пластину переходную уже нарисовал?

е38 действительно не особо распространены.Московский регион у них года три назад активно каеновские юзал с битков снятые. Просто у нас реально никто особо про такой тюнинг не отписывался подробно, у них это более массовый характер имеет и инфы на порядок больше чем на наших форумах. И прома действительно у них гораздо лучше продается.

ага, я ж в скобка не зря то написал.просто я знаю людей которые втулили прому спереди, сзади на стандартных передних супортах. И резина при этом стоит купленая б.у. с остатком 3-4мм и возрастом 7мь лет. вопрос нафига? ответ - крута. Я своими постами пытался донести две мысли: 1. Подумать зачем оно нужно. Решить для себя и дать ответ себе, понимая что в обычном городе это просто понты. 2. Подумать и понять что кроме многопоршневого супорта нада соответственно резина, подвеска и все это(то что даст реализовать возможности таких тормозов) стоит некислых денег. если оба пункта понятны и осознаты и всетаки ставим - то дальше два варианта. 1. Прома. ставить просто, но бюджет удручает. 2. От ИНО. Новое недешевле промы, б.у. более демократично но нужно повозится. Отчетов нормальных на нашем форуме нет. Проще порыться на ладе.цц и ваз.ее . Там было куча вариантов описано.

Два простых вопроса: 1. Как в городе нужно ездить чтоб нехватило тормозов на передке 14\15 на родном супорте и сзади дисковые? 2. Давай посчитаем один момент о котором Антон намекнул: Какая должна быть подвеска и колеса чтоб реализовать разницу многопоршневых р15 и обычных р15 тормозов? и сколько это будет стоить? (если машина ездит на покатушки, трек дни, и т.п. тогда вопросов нет. Чем больше и мошнее тем лучше.)

к многопоршневым тормозам - приветливое. ))))неприветливое к тем кто показывает что может машина на дорогах общего пользования, будь то 200сот сильный таз с супер-пупер тормозами или ниссан 350й. объясни, зачем в гражданской езде на 13ке, 8ке спереди многопоршневые 15е???

на горной дороге мона уложить любые тормоза. Главтое чтоб в голове Главный Тормозной механизм работал исправно. )))по суте вут+гтц приора, перед р14\р15 на родном супорте и ВАГовские задние, нормальные колодки и резина - стандартный набор которым ограничевается 95% тюнеров. дальше уже на многопоршневые от ино идут в основном те кто катается в покатушках асфальтовых, кому скучно нетюнить, и городские мего гонщики которые еще неуспели убится и\или поумнеть.

за 4ре уе инопомойка будет ведро с болтами аналогичное тазу за 1.5-2уе.(в плане афигительности состояния и проблем которые придется решать) если берется не средство передвижения а игрушка\конструктор - то тогда да. Выбирай абы кузов был живой\откапиталеный намано, а остальное по возможности.тогда уже сам плавно вложиш косарь +-уе на ремонт\доводку под себя. но одно НО: купив тазик свежий за 4уе ты ерез год-два особо невкладывая продаш его за теже деньги. а купив хлам за 2.5уе, вложив в него косарь зелени через два года ты продаш ее в лучшем случае за теже 2.5уе. а там решать тебе. P.S. на фото любая машинка будет красивой и в идеале. Нада смотреть живьем и обязательно с человеком разбирающимся. Я продал много машин в свое время. Так вот покупатель берущий себе первую машину - это ребенок, обмануть которого нет проблем. Такой покупатель кроме цяцек, блестящей чистой машинки и мысли что вот счас оно мое будет - ниче не видит и незамечает.

через неделю привыкнеш.Через месяц опять мало будет.