Zvir

Они изначально особой точностью необременены, да и раз в 15тыс их никто не снимает на дефектацию и калибровку,а ездят все пока или расход конский не станет или пока ехать не перестанет на газу.

1,1тыс грн и самому два часа времени. И мотору легче и тебе приятнее ездить и расход припадет маленько. Ну и валтеки бы выкинуть. Все равно это дешевле ремонта башки. П.с. человек которому ставили почти два года назад, но общаемся регулярно, рассказывал что через 40тыс регулировку делал клопов - заключение моториста - машина какбудто на бензе бегала.(вариатора нет, прошита под бенз аля спорт. Течь+драгоны+аляска). Для меня это показательно. Все в комплексе помогает. электроника+форсы+настройка+вариатор+достаточный для машины редуктор. Да и кстати вариатор после 4тыс уже не помощник....физику необманеш(скорость горения).

Руслан, спасибо! Заказик забрал (еще вчера). У них на сайте наличие актуально практически всегда: http://rezina.biz.ua/goods-select?type=tyre&width=235&height=45.0&diameter=18.0&seasons%5B%5D=2&brand=&is_available=on

Форсы снять и подарить другу на вазе, логане или подобном. Тут они всеравно нормально работать небудут. А так, лиш бы ехало - настраивай как Артем написал. Раз короткие - только к печке. К коллектору на карбе нестоит Расположение только редуктора соблюди! на последней странице инструкции написано. Вх и вых - обычно пофиг. Хотя есть мнение - лучше горячуюю подачу подводить на нижний вход. Покрайней мере словить воздух в редуктр тогда не просто маловероятно а почти нереально. Остальное Артем подробно расписал

Ну то уже в следующюю машину

ну несказал бы. ))))) не то не то не блещет новацияями. Зато у логана нет таких проблем как в ВАЗе.... Например с РХХ и ДПДЗ живущих в ВАЗе своей загадочной жизнью ))))))

Конечно Самому интересно )))))))))))

Ну у меня этот год и прошлый пара ханкука помоему 415го отбегала. Тупо пластмассаовая. На задней оси норм еще. На передней(осенью кинуть пришлось) - уныло(хотя не хуже всяких отечественных "типа резин"). Но тупо не стирается.... А тут клиент один на этот ханкук ево2 направил. Почитал драйв2 вечерок. Послушал человека. Узнал что ханкук делает не только солнышко. Узнал что на мерсе S в базе ханкуковская модель идет(непомню счас точно какая). Но все сомневался.....Решился только после http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-AMS-Performance-Tyre-Test.htm В общем будем посмотреть. На мишку и контик 5й всеравно тупо жалко денег тратить.

Для простейшего мотора - да.

Вот и я так начитался, с народом наобщался и при всей своей нелюбви\недоверии к Ханкуку решил попробовать. Приедет, поставлю, как потеплеет - опишу ощущения по сравнению с ку31, кн17(помоему), ханкук к415, Мишлен Примаси 3, И мишлен примаси(немоню че там еще).

Электроника с ОБД - это та что подключается к бензомозгу через диагностический разъем и по инфе с него правит сама смесь дополнительно. Это Течь 324ОБД, Стаг КьюБокс Плюс, Зенит ПРО ОБД и т.п.

Выбрал резину на лето. HANKOOK Ventus V12 Evo 2 K120 205/55R16 94W 1342*4 плюс доставка(220грн) Жду когда приедут П.С, Хотел конечно Кумху PS31.....Но ждать неивесно солько и с неизвестным результатом(будет ли, и по какому ценнику и когда) - надоело.

Можно уже не торопиться будем ездить на Hankook K120 Ventus V12 Evo2 205/55R16. (ку31 нехочу, хотя она уже у всех появилась. А PS31 ждать как я понимаю смысла нет)

Спасибо, поржал.

Все как и с вазом. Никаких изощрений. Вообще нетребовательная. Работать будет и на комплекте с валтеками(250евро весь комплект), но я бы потянулся на хану/драгоны/баракуду,как обычно своих и уговаривают. Остальное - Электроника без обд. Редуктор аляска, пластик магистрали и баллон 43л под запаску.

Одни ЭБН в выкл состоянии - непропускают совсем бенз, Другие - пропускают. Причем как и фирма от фирмы, так и просто экземпляр от экземпляра. ЭМК бензовый в закрытом состоянии - непропускает ни капли.

2005й год = 4250уе ....... улыбнулся. ))))) Но всеравно удачи в продаже. Что новое приглядел уже?

А кумха летняя када будетс? Зима кончилась....шипы жалко...

Уверен что впрыск попарный? ЭБУ на машине какой? Просто если эбу бош797 - то там фазированый. Если другой - то смысла в зенит про обд - ноль. 1. Чем выше давление тем быстрее надо форсунке отработать чтоб дать одну и туже порцию газа. 2. Чем больше диаметр дюзы форсы, при одном давлении, тем быстрее форсе надо отработать для выдачи одной и тойже порции газа. 2.5мс впрыск омвл форсы - слишком мал. Тип впрыска в конфигурация форсунок. Там кнопочка и появляется окно определения и выбора типа впрыска авто. Вообще пролистай хотябы мануал: http://feliciagas.kz/download/files/Zenit%20Pro%20Manual%20RU.pdf

Поздравлям! В Мрео(ну или как оно там счас гордо обзывается) - ниче не поменялось посути. Хотя удивлен всетаки че так тяжко. По времени - какбудто ты все честно делал без помощника.

Запорожье 7.99 минус 0.5.....2грн

Мечты - они такие мечты! ))))) Э тя про продать потом за 2700-3000 ))))) Ну разве подмарафетить блестяще и в село....хотя это должно нереально подфартить. А по сути - впринципе все просто. Твоя особо не блещет состоянием. Сенс на сколько реально нормальный?!?

Зачем?!? Открываем оф сайт польша\россияя\европа и видим пробег 30тыс: Тыц На украинском пишут 15ть счас, по банальной причине - они их счас ставят на ТО оборудования БРЦ, а там иначе клиенты возмущаются. Максимум рекомендую раз в 10-15тыс откручивать и сливать гавнецо со стакана(а то заправки бывают разные )))

Атикер этот - гавно. Из бюджетного - Алекс ультра. Но там смена картриджа раз в 10тыс, по 90-100грн. Течь - да, дорогой, но тока учти что картридж в тече 30тыс можно не трогать )))) и стоит он(картридж) по сегодняшнему жуткому курсу целых 210грн.

1.1 стандарт там. менять на чтото круче - обязаловки нет. пусть нжк выбегивают свои и потом поставиш что захочеш. В идеале иридий под пропан. Но то в идеале и ценник неокупиться скорее всего. простые денсо и нжк - как по мне одно и тоже. Кто что любит. (лично я фанат марки денсо) потом денсо ТТ серия. Чуть дороже стандарта(кстати у нас счас акция по w20tt - 205грн) - но по параметрам ближе к дорогущим иридиевым. Сам почти год на ТТ на киа катаюсь(до них были иридий денсо). потом иридий(денсо, нжк, ...) и вариации на его тему. платиновые. новейшие денсо иридий ТТ, но там цены уже какбы не Вазовские совсем(от 30ти с мелочью евро комплект и дальше). Если чесно - по расходу ТТ и иридий, врядли заметиш. Простые и иридий( или тт) - маловероятно, но самовнушение обычно говорит что едет чуть лучше, пара десятых в расходе можно найти теоретически. Вообще скоро как лень будет побеждена - хочу опять иридий вкинуть, будет актуально по расходу сравнить, но чет мне кажеться особо не поменяется. П.С. Главный плюс иридиевых, ну кроме надежды на расход и динамику(декларируется 0.6сек при разгоне 0-160кмч )))))) ) ------ это их срок работы. Иридий бегает 80-100тыс. В то время как стандартные 30тыс. П.С.2. Ну и личный момент - китайцев и Энгельсы - свечами не считаю. П.С.3. Ну и еще есть Бриск Сильвер под газ(на обычных металах). От ребят на газу - очень неплохие отзывы. Но, большое НО - непереваривают плохой бенз, очень быстро убиваются. Потому у меня сложилось впечатление что те кто на евро2 ездят всегда на газу(бак бензовый сухой, т.к. и до -10 они на газу заводят) - такие брисками очень довольны. А вот те кто на евро2 и евро4 греется на бензе, иногда на нем катается когда заправиться забыли - вот у них они мрут быстренько и довольных не так много.