Zvir

А поговорить?

Забыл написать цену вопроса: Передняя подушка - 600грн Правая подушка - 900грн Левая подушка - 1150грн Патрубок радиатора 140грн(с доставкой. неоргинал, но корея, от элантры). Родной бы обошелся 600грн и 2 недели. Тосол 500грн В общем бюджетненько )))))

Точно! У меня и так баллон тяжелый здоровенный!

А я как самій неправильній пользователь езжу )))))))Бенз - загорелась лампочка, капнул на 100грн(чуть менее 5литров), и опять катаюсь пока не загорится. Аж стыдно

не на вазе я бы заморочися с вариатором 3д(нагрузка-угол-обороты).

можно все. особенно на ВАЗе.Осталось найти того кто будет это делать нормально за ценник который тебя устроит.

Начнем с основ: Загорелся чек - есть ошибка. Надо читать какая и дальше разбираться. А не погас и ладно. То что он гаснет - значет проблем не сильно ужасная и появлялась только утром у тебя. Разобрался какая была ошибка? Нет? Если нет - надо бы выяснить... может типа обрыва цепи подогрева лямды - подыхает лямда. А ездить на неработающей лямде да на газу - жестоко. А может это вылаила бедная смесь - косяк настройки ГБО. Перешился. Что прошили неизвесно ж ни параметров ничего. Да, углы подвинули и трогаться тебе стало приятнее, да и видать смесь была раньше бедной(если чек по бедной смеси был) и теперь подвинутыми углами ее хватает. При переключении рывков ниче не должно быть. Прикинь какая там нагрузка на ШПГ счас.... Вообще чем плоха прошивка одна на все. Если на оборотах сдвинута смесь и углы - и идет переключение на бенз, то по ДД углы сразу душаться и идет тупой залив бензом, тутже по лямде наинается коррекция и на выходе паршивый винигрет вместо едущей машины. А если по ДД неоткатяться углы - то нагрузка от детонации будет. Корое говоря - при оборотах перехода на бенз - должна быть прога уже для бенза(т.е. уже без правок под газ) и тогда при норм настройке ГБО все ОК будет. А что у тебя в проге? правильно - никто не знает. Обычно у нас один льет прогу, другой настраивает ГБО(незная ничего о проге залитой), третий(владелец машины) страдает. Я уж не говорю что 3\4 льют прогу тупо купленную у Россиян к примеру, и знания прошивальшика ограничены мастерством обновления прошивки. А по нормальному - как и с вариатором - прошивать и откатывать прогу, как и настраивать ГБО должен один человек шаряший в процессе которым он занимается. В общем так: во первых - недолжно быть ни чеков ни дерганий. НЕДОЛЖНО БЫТЬ ВООБЩЕ! Во вторых - то что едет хорошо и то что настроено все ок и процессы внорме - это не всегда одно и тоже.

Опт падал меньше 7грн.Счас поднялся и стал 7.6-8 по стране. (у вас под 7.6) Потому у вас и растет. А у на с горем попалам тока пару дней как дошагали до 8.5-8.6. Езжай к установщикам.

не идет окисления меди, результат которого ввиде мусора на фильтре редуктора скапливается. Плюс долговечность. По ценам писал 5ть сообщений назад: П.С. Не шибко распространенный клапан... Чего не классика - ОМБ или Томас?

Заменил Жидкость в ГУРе. Не прошло и двух лет с момента как принес в гараж жижу для замены в ГУРе. )) Итак. Машине 130700км. Жижа отродясь не менялась. Ну както забил я на это дело. Масличко — ЛиквиМолли АТФ ТопТек АТФ 1200. Литрушка. (Liqui Moly Top Tec ATF 1200) А мне оно нравиться. Хоть и ценник больной. Замена до безобразия простая. 1. Вооружаемся ключем на 10, плоскогубцами, тряпкой, половинкой 1л бутылки изпод воды(или подобная тара), целой бутылкой 1л, ну и конечно литрухой нового масла. 2. Ставим машину передними колесами на чтото скользкое(подойдет трава, песок или подобное). 3. Откручиваем два болта крепления бачка(ключиком на 10). 4. Откручиваем крышку бачка и переворачиваем его сливая в нашу посудину(я как и писал — юзал половинку бутылки 1л изпод воды). Поттом с посудины в целую будтылку переливаем. 5. Аккуратно над посудиной снимаем поочеред шлаги с бачка.(пружинные хомуты, плоскогубцами элементарно). Чутку сольется и с бачка и с шлангов. 6. Ставим посудинку рядом с подушкой правой двигателя(она там какраз становиться). Опускаем туда наши оба шланга(оба — чтоб не париться с какого сливается). И идем в салон крутить руль. От упора до упора. Пару раз крутнули и проверяем посудину, если надо опорожняем, и повторяем процедуру кручения баранки пока не перестанет сливаться. Справа — старое гавнецо. Слева чутку слитого нового после полоскания бачка. 7. Осматриваем бачек наш на премет грязи. Если рейка и насос в норме — то там чисто. Если приплыли — то будет и стружка и т.п.(тогда копите денежку на ремонт, он скоро вам светит). А так, если все ок с железом — то там будет чисто даже при таком пробеге как у меня(131тыс км). 8. Собираем назад бачек с шлангами и крепим бачек. Заливаем полный бачек. Крутим в салоне руль(уйдет хорошо с него после пары проходов). Доливеаем жижу до максимум и крутим опять, если надо — опять доливаем до макс пока не перестанет убывать. 9. Закрываем бачек крышкой. Заводим машину и несколько раз опять крутим. Если упало менее минимума — глушим и доливаем до середины между метками. Закрываем бачек, заводимся, контрольный прогон руля в обе стороны и проверка что неубывает. На этом и все. Вся процедура отсилы 15-20минут занимает и не требет ни спец инструментов, ни спец навыков, ни спец знаний. Что лить в ГУР — каждый решает сам. Базово у нас полусинтетика PSF-3. Можно и более новую синтетику — PSF-4. Можно от других производителей.(я например питаю слабость к Ликви Молли ТопТек АТФ 1200 (синтетика).) Цена вопроса: 295 гривен ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Цератика выписали. (замена патрубка радиатор, подушек, тосола) Ино сложные в обслуге машины? нифига! Вот все что нужно для замены трех подушек двигателя, патрубка радиатора, антифриза: (все работы делаются тупо на ровной площадке перед гаражем ) В общем подушки поменяны, шланг радиатора тоже. Машин бегает уже неделю как. Старая передняя подушка: Старая правая подушка. Процесс замены думаю нет смысла писать тут, т.к. и машин нет, и сложного ниче нет, и подробного фотоотчета не делал.

Так если бы пасат был с плюшками....А так голый и босый неизвесный пасат против домашнего, в два раза меньшим пробегом и ведром плюшек помаксимуму.... В пассате будет просто скучно и обидно.

А ключем не проще держать? Крепление у него - не силовое ж всеравно.

Де вы такие фирмы находите?!?

Двадцати летнее - да.А вот от 3-5ти летнего, а в идеале - нового - я бы неотказался бы. Но увы бюджет не позволяет.

Ну так поставь его так чтоб не снимать каждый раз. покупаеш 6м 6мм Фаро трубки = 175грнПокупаеш штуцера оригинальные Фаро.(обычно удобнее угловые брать, хоть они и чутку дороже). - 50грн*2шт = 100грн (ну либо комплект 6м трубки и два прямых штуцера = 255грн) Плюс крепеж. Обычно стяжки широкие.... 1-2 десядка = 20грн. По желанию - новые два боченка\нипеля. Час времени. Заправочную 8мм редко кто меняет..... юзают до последнего... Такого нет.То на евро4 такая функция есть.

На первой фото светлые - однозначно лучше выглядят. П.С. А темный цвет на черной машине.... Нормально только темный хром смотрится(пока горят на солнце), пока чистые. А так - да, темные диски на темной машине - теряются.

Бензин - газ?Уже надоело писать одно и тоже. Считай сам. Бенз на окко 22, газ у нас 8.5. Расход газа бери+20% и плюс 1 литр бенза на 100-200км на прогрев. Фильтра 70грн на 10тыс км. Регулировка клопов в два раза чаще. Все.

Гуглю. 1.6 атмио 160-180л.с. невижу. Гугл незнает такого в современном автопроме. Давай Для справки - 4A-GZE - наддувный Остальные похронены в 98м-2002м году. Это все классноК чему 2.4 с баяна к 1.6 атмо 160-180 лошадей, которые "есть в атопроме современном"?!?!?

приоро блок, приороподобные поршни, приороподобные шатуны(помоему тоже федерал могул тока короче, спецзаказ).Как обчно ниче нового По второй части - да какая разница. Недогнать им ни Акцента ни Логана. они были 120, 140 и 160 лошадок подификации.

Речь про атмо, а не турбика.

Мало. Хватит молится на эту икону. Она давно уже сгнила по давности лет. Это не машина в 2015м году. А 160гномов на 7500об - это Давай хоть один серийный массовый вариант 2010-2015годов. Поменял......Машину. А их просто нет Все молятся на 25ти летнюю японскую икону. А у меня по городу на 2.0 АТ = 6л. П.С. Упс, ......забыл сказать: ну эт если из дому за женой и назад. (набережка туда и назад вся какраз, если Запорожье знаеш) . А 1.8 на дроселях 7л в городе, это даже не баян....это порваная куча баянов.

Современные, Серийные, массовые атмо 1.6 180л.с. в студию! А в остальном согласен. 1.8 130л.с. и 170 гномов - это достижение ))))))))))) С горки, при попутном ветре и негре в багажнике - можно и 4.0л )))))

Это классные девайсы. Спору нет.

Все банально и печально:На улице -5. Человек на заправке: "у вас зимняя соляра?", ему: "конечно!!". Заправился. Все хорошо. Через пару дней -15 и человек звонит: "а можно у тебя на день машину отогреваться поставить?"(гараж с отоплением).

ДХО починил?