Zvir

В багажник. Не, ну если тебе нравиться запах газа на весь багажник и на все вещи в багажнике - то пожалуйста ))))) По технологии низя помоему, по факту всем на все пофиг. Считаю такую установку - редким бредом. Под бампер. Самое дешевое выходит и простое в установке. Минусы - видно с улицы. Вечно грязное и заправщику неудобно - но это пользователю пофиг. В бампер. Типа никуда не торчит в отличии от преведущего. Но будет потихоньку раздалбываться. На некоторых машинах через время потянет бампер и будет некрасиво. В лючек. Типа дороже остальных(на понт, но всеже.) Зато невидно. Неодин человек недогадается что у вас ГБО. Чистое всегда. Да, надо таскать переходник всегда в багажнике. Но зато вроде как самый цивилизованый вариант )))) Вообще из практики - обычно ставим или под бампер или в лючек. ПРичем у меня наверно процентов 80% клиентов в лючек выбирали вариант. (хотя тут еще нюанс, клиентура у меня такая: "Надо ГБО чтобы было хорошо и ценник в пределах разумного!", а не как есть у многих: "Надо ГБО абы ехало на газу и абы дешевле"(таких обычно не беру в работу изза нелюбви к такому подходу.

Нулевое - канеш бесплатно. Оно в установку входит то Остальные визиты я так понимаю у тебя были по твоим нарекания, потому тоже канеш бесплатно. Ну ждемс что на 5тыс сделают и хаумач.

Коррекция впрыска газа основывается не на ( не только на) времени впрыска бензиновых форс, но и учитывая учитывая пораметры напрямую с бензомозга, основные - топливная коррекция быстрая(текущая) и медленная (долгосрочная), что и как происходит в реале - производители особо не раскрывают в свободный доступ, т.к. у каждого свой алгоритм.К примеру течь по кан шине умудряется держать топливную коррекцию в нуле, точнее +-1% при любом газе и состоянии авто(ну всмысле в пределах рабочих). Как-то так, если кратко. Прикольно Сколько ТО стоит?

Да. Тепловая нагрузка излишняя. Недаром на инжекторных самарах магистрали идут уже по-другому.

Причём ооочень популярная )))

Надо было ставить стандартные 42/43л. Отсекатель срабатывает не точно. Бывает на заставках с большим давлением срабатывает литров на 2-4 ранее нужного. Плюс что там за мульт. Новый или б.у. 15ти летний......

МдааааПредставляю что за капиталка была, если даже оставить старые сальники которым 20тыс пробега.... давка если мне память не изменяет то 1 или 1 с чемно холостой и не менее 4х на 3тыс+. Вроде так. Старый стал, непоню уже, а искать лень. Но точно не то что у тебя. Короче я повторюсь: или нормальная капиталка или замена сердца.

Та человеку нравиться делать "Капиталку". ))))))))))Капец. Капиталка и стало лучше- расход литр на на тысячу и давки нет масла.

))))) Зачем возить карту, когда можно нарисовать её на капоте )))))) А если серьёзно - прикольно и необычно получилось! Зачёт!

))))Это да. То что можно самому то у вас ооочень дешевле самому сделать. Ну и ценообразование в Европе на оказание услуг чуть другое то ))))

Его "модернизировали"

Немного покрутил гайки. Ну вот и набегал я 130тыс км. Какраз сегодня выходной день, работы нет, потому решил чутку покрутить гайки. Итак сделано: 1. Масло ZIC 5w40 4l и фильтр масл ориг. (С шела спрыгнул изза ценника. Клиенты гоняют на зике и довольны. Думаю и я доволен буду.) 2. Заменены втулки стабилизатора заднего. На оригинал конечно. Вообще это их первая замена с рождения машины. (надо и передние еще поменять, но было лень.) 3. Заменены лампы ксенона в ПТФ и блок розжига. Вообще история такая: Я днем всегда с вкл. ПТФ катаюсь(как белый ДХО их юзаю) и потому лампы ходят 30тыс +-. А тут уж какраз к 30тыс и одна потухла.(хотя последний раз модные брал, поставщик клялся тыс 40-50 отбегают). Я незадумываясь хапнул на складе комплект ламп и вот воткнул новые — а ниче не поменялось. ))) Полез проверять — умер блок розжига, которому уже 4+года. Пришлось пхнуть на склад за новым(обидно, надо было сразу хапнуть, всеравно валяется то )) ). Блок поменял — все стало ОК. Поставил Митсуми слим. (на наклейках которые поставщик дает на них клеить — радосно написано Маде ин Корея ))))) ). Поглядим сколько отбегает. Лампы как всегда 5000к поставил. Кстати, старые лампы абсолютно рабочие. Поставил в новые, просто с жиру. Можно было еще на старых кататься. Продам за 100грн пара. 4. Осмотрел ходовку\движку\короче всю машину. Под замену еще осталось: — Втулки переднего стаба — Стойки стаба переднего (левая застучала на днях. Кстати ей 130тыс км пробегу ) — Сайленты передних рычагов. — Передняя опора движки. (пошли надрывы. Явно ей скоро совсем кирдык) — Жидкость в ГУР. — Передняя опора аморта левая. Ни стука ни грюка нет, но резина вытянулась реально стремновато. Походу скоро ей кирдык. — Гофра выхлопной. Звенит как погремушка детская. Еще с февраля 2014. Уже реально задрала. Но или забываю или нет времени сгонять к ребятам переварить. — Пыльник рейки левый. (в третий раз воробьи порвали именно левый. И че им там надо то…) Список написал для себя больше. Чтоб незабыть. Впринципе все ожидаемо, кроме опоры движки. Вот так и провел время. П.С. По ценам на детальки что получилось, если кому интересно: Масло Зик 5в40 4л = 455грн Ф масл ориг = 75грн Комплект ламп ксенон н27 5000к = 235грн Блок розжига Митсуми слим = 235грн Втулки стаба заднего ориг 37грн*2шт = 74грн П.С.2. Забавы ради заехал к ребятам на "гаражное СТО" узнать цены на работу. Вот такое озвучили: 1. Замена масла на авто с зашитой двигателя = 80грн. 2. Замена втулок стабилизатора заднего = 80грн. 3. Замена ламп Ксенона ПТФ = 70грн. 4. Замена блока розжига Ксенона "под бампером" = 250грн.(менять один или два блок — пофиг, на ценник не влияет) Итого спасено собственными руками 480грн +-.

Налив до полного - очень не стабильный уровень налива. Всегда влазит поразному и надуривают тебя тоже поразному.Хочеш реально померять - только замер до пустого.

Та не тока ачепятки.. ))) Проехали. )))Просчет - а как меряеш? до полного дуеш? Так это погоду на марсе меряеш.

Ты как отдохнеш после поездки - поправь сообщение, а то глаза спотыкаются. )))))

Баллон 42л чи влазить в балон 42л? У друга Такий Логан 8л+- газу по городу їсть. Але їздить він ну дуже плаавно та спокійно.

Так бездоріжжя.... Там може бути й 50л\100км

А еще на их газу и едет лучше и расход меньше. Почти как на европейском

Фреза по дереву - осторожно на одну машину хватает. Не более. Зато удобно Стяжки мелкие(по фото показалось 3-4мм) - хлипковаты. Обычно 7.2 юзаем. (кстати длина 200мм доступна во всех размерах) Трасса. Не зря на инже перенесена(и на природе не обрывает ))) ). У карба все вдоль выхлопа - что не есть гуд. Потому и написал. Но то такое.(4из5ти карбовых езят как у тебя )

))))

та че ее искать... они с продажи не исчезали то.

На всяк случай поменять датчик уровня(он с крышкой датчика уровня всборе). Если не поможет то: Вариант с "подкинь, подкинь прокладку" помоему самый вероятный. По опыту этой зимы(какойто обвал прокладок ГБЦ в 10ках и калинах был) - не всегда аж пузыри в бачке.

11й - дорестайл. 12й - рестайл. У меня о этой машине такое мнение: (не пинать! просто такое ИМХО) 3.0 - гавно унылое. Там даже крутящего момент нет ))) 250 или чтото такое гномов всегото. Жрет в горде 17-18 как с куста(бенза). Динамика - телеги. Если в городе еще совается. То на трассе - кирпич с колесами. Про тормоза такиеже как и движка. Хотя нафик они ему... Его всеравно неразгониш. В гавнах как ползает - незнаю. Не интересует. Вообще - машинка для села. А не город+природа\рыбалка.

Кай 957й и 955й на пневме - да, комфортен и приятен.Вагон - телега. Имхо. 3л бензинка или 3.2 дизель еще и капец какая унылая телега. Ездил на них и пассажиром и зарулем. Да, я предвзят. Любая машина после 100тыс и 5ти лет - жрет бабки. Тока Порш жрет по своим ценникам. Не зря на них такие ценники на б.у. стоят. То что человек купил и нежужжит - так это не показатель. Может повезло с преведущим владельцем. А может нежжужит потому как "итого" представляет.

Нафик мне эта телега )))) Мне по городу на нем ездить не прикольно ))))Кайен вообще отдельная тема. Там со старта 5ка легко в него влазит ))))) (я про машины 2008-2009 года. А за 2004й вообще страшно....) Но блин канеш самая забавная машна - по 150-200 покупали, а через 6ть лет и 40 недают )))))))