Дело в том, что завод подбирал это передаточное отношение исходя из усредненных разбросов коэффициентов сцепления, например: асфальт-лед, песок-грунт, снег-асфальт, естественно, что брались во внимание такие факторы как ширина шины, плечо ее обката, продолный угол наклона оси поворота и т.д, потому что на машине ездят и агрессоры и мирные дедки, а всем угодит сложно. в настоящее время порядок подбора передаточного-числа шестерня полуоси-сателлит я обрабатываю, и сделать это можно!