Freak

Блин, аж самому нравицца. )))

Слухайся що тоби каже экспэрт - та буде тоби щастя.

Мне нравится - и самое главное жена ниче не сказала, что поменял глушитель. Она ниче не заметила - значит децибеллов в салоне прибавилось немного - логика???. А так бы начала пи*деть, что трачу бабки на всякую хрень (ну знакомая песня).

Парню нада под 54 распредвалик и пару 3,9 - валик 75,6 будет в самый раз - без дохляков на низах и отстрелом после 3500 об/мин. 75,6 дает просто охренетительные низа - юзаю сам - знаю, после 71 колена - как на другой машине. Знаю вал у меня щас 49 для такого объема низовой - тоже свое дает. Однако ставил себе 54 вал - ради эксперимента ( пока товарисчь собирал голову-я ему прикатывал валик)- гы-гы)). Удовольствие неисчерпаемое. Только мозгое*изм че-то с холостыми - меньше 1200 не получалось. провальчики есть но незначительные... А так - не машина а пуля получается... На трассе позволяет ехать 90 на пятой передаче с небольшим ускорением - две передачи в низ...и...ты б видел глаза хозяев колымаг типа Кия Рио тошнящих в правом ряду! Думал уже оставлю этот валик себе, но хачу МС-02. Щас соваюсь на 49 тракторном распреде. Собираю бабоньки на МС ноль второй. Лично я сторонник 75,6, а там дело каждого. Спасибо за внимание.

Купил, поставил, все работает. Дырчит громче стока, но не на много - приятно работает как бэмка - ненавязчивый басок. Пару фоток на обсуждение

ТРТ по 300 гривасов комплект??? Шарра. Всем брать ТРТ! Нивовские с мехобработкой выходят 250 гривасов.

1) ты стоковые без доработки и не всунешь!!! 2) если бабок дохрена то бери трт с о смещением 2,3 мм 3) я б на твоем месте торцанул нивовские 21213 на 2 мм с углублением циковок и подправил камеру в голове (есс-но все пролить под нужную С.Ж). Нивовский поршень - сцукко силла. Живучий гад.

Стоит 230 грн.

Может дырынчать железячка такая, которая между карбом и коллектором (типа противопожарной защиты). Ее колбасит об коллектор.

СЛАВА NIKу!!!! Опять дрюканул приорку. Че то мне нравится их пороть. Гы-гы-гы

???? 1) пишут мол 74,8 крутильнее чем 75,6. У меня 75,6 на среднем распредвалике крутит отменно. 2) 74,8 нестандартная деталь ---> стоит дороже чем 75,6, которую точать по 2000 щт в день. (разница в цене грн так 500) 3) в пользу 75,6 - лишних 20-30 кубиков не помешает (как грят америкосы - "замены кубическим сантиметрам нет"))) вывод: да здраствует 75,6. Ура товарисчи!

Спорный вопрос и технологически сложный. Я не паял.

Смысл офигенный. Со временем в местах опрессовок контактов собирается всякая муть, которая заставляет эти места окисляться (представьте, что будет на 20-ти летней машине). Растет сопротивление цепи аккумулятор-стартер, следовательно пусковой ток уменьшится. Практика показывает, что уменьшится конкретно. Из личного опыта: медленно маслал стартер, доставала детонация при пуске. Замена АКБ, втягивающего реле и даже попытки установки стартера с другой машины, которая крутила стартером как веялка - эффекта НОЛЬ. Поменял силовые провода - типа заводские - гораздо лучшее крутит, но все равно че-то не то. (степень сжатия дает о себе знать) Пришла идея: купить метр сварочного провода (типа как в полуавтоматах массовый), лыжу, которая прикручивается к болту на втягивающем и клемму (импортную за 15 грн) Сложил, расклепал контакт с проводом, поставил на машину и прозрел. Крутит оч-чень хорошо, просто зае*ись. Доволен результатом вполне.

Дело даже не в прибавке в мощности. Слава богу моя движка щас крутит дайбоже (после настройки карба стоковая приорка на четверти мили отстала на 2,5 корпуса - спасибо огромное Nikу из Луганска). Просто встал вопрос замены штатного глушака (прогнил малехо) Прямотоку сразу - НЕТ! Ну не люблю я их. Техосмотр еще не прошел тем более. Тачила на каждый день. Бывает за день по трассе 300 км и более. А тут попалось сие чудо на рынке, че я и замутил темку.))) Видел шкоду какую-то недавно, Сеатик какой-то, так у них по 2 трубки из одного глушака торчат. Че б не сделать и на 08 такое. Помоему прикольно.

НАШЕЕЛ!!! Откручена опора коробки, она сцуко стукала. Аж набило на мастике до металла место себе. Завтра вечерком займусь.

Всем привет!!!))) Нарыл на базаре такое вот чудо на рисунке. Подавцы расхваливали, мол шума не дает, а мощи прибавляет до 5 бешеных собак. Вопрос: кто использовал и какие мнения по этому поводу имеются ? ____2108_Premium_II.bmp

Мужики. проверил опоры двигателя на месте с ручником. Трогался резко. Ничего не стучит. Опоры стоек не болтаются. Когда качаешь машину вверх-вниз никакого стука - только Каябки мои газо-масляные пшикают, а так тихо. Сцуко - неуж-то реечке пипец пришел. Так люфтов вообще при повороте руля нет. Руль легенький. Слушается хорошо.

Нет. Правила действуют начиная с тех талонов, которые получены в 2009 году.

Заварить на штуцере с трубки выход, болгаркой зачистить. Ни шариков, ни заглушек не надо искать ПРАВИЛЬНО!

попробую через пару часиков, потом отпишусь. спасибки.

Это нормально. У меня постоянно такое после 70 км/ч. Это задувает воздух в воздушный фильтр, поэтому беднится смесь на холостом.

Спасибо, друзья, что поддержали меня и пожалели. Пока езжу с талоном 2009 на старые номера. Вожу щас с собой для ментов: все квитанции, техкарту, протокол осмотра и 50 грн. Слышал, что до конца года можно будет пройти т.е. до декабря. Плюс теперь по новым правилам техосмотр проводится до того дня когда ты его прошел, т.е. например я прошел его 1 февраля 2009 года - следующий, получается, до 1 февраля 2011 года. Може шо отменят до конца года, протест же таки назревает. НЕ ОТДАДИМ СВОИ ТАZZЫ НА РАСТЕРЗАНИЕ ЖАДНЫМ ТЕХОСМОТРЩИКАМ

Маленькие такие от подшипников. Не - если найдешь заглущку чиста для тормозов - то шарики не надо. они нужны если глушить контур штуцером который на тормазной трубке методом вкидывание в товерстие под тормозную трубку шарика и закручивания тупо в этот шарик штуцера.

И у мя стучит - но не стойки 100%. Стукает так как будто кто то молотком по днищу бъет - аж в ноги отдает. подвеску проверили с пацанами - вроде все нормуль. Поменял резиновые пряники на трубах - один хрен. Заметил закономерность - после среднего разгона на 1-2 передаче тот же стук. При переезде полицаев - тот же стук, на трамвайных переездах - тоже. А скоро с ума сойду. Так главно что при стиральной доске на скорости 80 км/ч все молчит (ну кроме зубильной болезни торпеды и немного ляды). Млять не двигатель ли там на подушках разболтался. У кого было?

Мое мнение: Ржевеет барабан изнутри после длительной (более 6-12 часов) стоянки. Тормоза ведь греются, следовательно в сырую или влажную погоду в них собирается кондентсат. Он и заставляет ржаветь барабан внутри. Кто не верит осмотрите передние тормозные диски после той же стоянки в сырую погоду. Проведите по ним пальцем - реальная шероховатость - так это на открытой поверхности. а в закрытых барабанах вентиляция хуже - вот и ржавеют они больше. Потом, после нескольких нажатий на педаль тормоза колодка снимает ржавчину - шум пропадает. И все едет тихо и тормозит тихо.