Freak

Кто стучал по крыше приоры - тому она за такие бабки и нафик не нужна. А едет она не сильно лучче 1,6 16В десятки. И мотор как то по пласмасовому работает. Кароче вписали восьмерку с горем пополам в нормы евро4

Пашка, мочить его нада!

Извини, недопонял... Правильно ты все сказал.

не забуду бабушку - бабушку Каябушку

Та шо ты говоришь. Камри и то на стоковой Йокогаме ходит тыс 20 до облысения - это по поводу комплектации. Не все автопроизводители идут по пути умышленного увеличения себестоимости путем установки более дорогих шин. Многие (в основном 80%) идут с завода обутые в каловые покрышки. Автомобиль должен быть конкурентоспособным, задача завода - снизить себестоимость. Тестам не совсем верю - кто скоко отбашляет...алчность никто не отменял - человеческая натура такая... И еще - резина ценится за комплекс свойств. Много зависит от подвески авто. Кароче терзайте...

Найди де нить коффку (белую калитву или верхнюю салду) на 13 и заипашь в белый цвет. Отэто будет сила. А какашки летучих мышей типа кика или скада или диджея ...хм-м..(диджей даже не гуано, гуано сильно прочное по сравнению с туреццким диджеем). так машина поедет сразу получче. Кароче если поменять 4 штамповки на 13 на то что я посоветовал - то минус 0,3 - 0,4 сек на квотере обеспечено. беспесты...неподрессорка уменьшается конкретно. де то на 1,5 - 2 кг на колесе.

М-да-а! Сильная машина САМАРА 1500!!!

увеличение неподресорной массы на 1 кг приравнивается к увеличению массы кузова на хрен знает скоко кг. Кароче поменял барабаны алюминий на чугун - равносильно что мешок дерьма в багажник кинул.

Та там похлеще наверно будут...

регулировать 800-900 об на прогретой машине машине надо и не лазить в винт качества на холодной. Для холодной машины есть подсос!!!

или вот так

С финансовой стороны конечно (ну в районе 240-250 грн за скат) для дедушкиной шестерки или копейки как раз БЕЛка в самый раз ну или БЦ-20 классика всесезонного отечественного жанра! Для восьмерочки не совсем она хороша. Я вобще всесезонку не признаю (и многие кто ездят на летней летом а на зимней зимой со мной согласятся). В районе до 280-300 грн возьми лучше действительно корейку - та даже тот же Нексен пойдет или Кумхо твое...

Нада увеличить жиклер ХХ или добавить еще смеси на ХХ, походу бедная смесь идет при сбросе газа. Проверь блок ЄПХХ, мож он бормотит. У меня такое было пока не поменял 39 жиклер хх на 41-й. И все пропало, при разных ситуациях холостой стабильно 800 обертів за хвіліну

5948 жжет сотона!!!!

та эти адаки если послушать, так там можно с ума сойти. Корейцы щас с завода комплектуют средние классы в основном шинами Hancook и Kumho. Ну разные там Хюндаи и Киа. Хотя на нормальных корейцах типа Киа Сид купе или Серато двухлитровых с завода стоят Michelin Pilot Primacy 205/55 16. А почему??? отож...

Ну если все свечи сухие, а одна мокрая, то шо может быть, а? Вариантов не так много... Но если налет на свече черный с блеском масляным - то эта засада. Не я ж плохого никому не желаю, дай бог чтоб это свеча барахлила, а не .. кольца. Ну если дыма сизого нет, то катайся так. Переодически выручивай ту свечу после езды на разных режимах - поймешь в чем дело.

свершилось чудо на земле. У меня терь техосмотр 2011. Расходы: - 45 грн повторная диагностика авто - 150 грн талон на ГБО (походу каждый раз при техосмотре) - замена передних габаритных ламп на обычные - 5 грн - 250 грн - взятка за тонировку и еще кое какие недочеты Налог уже был оплачен при постановке на учет 75 грн + еще какая то хрень типа компьтерных услуг или талона че то такое в районе 20 грн Итого: около 470 грн обошлося мине...ну гбо потянуло понятно - зато теперь спокойнее ездить.

коптит у тя на хлостом или при прогреве сильно богатит. А центр вычищается самоочисткой. Походу пипец 4 цилиндру...

Насчед Васи таксиста реально тема прокатывает. На это и надо давить. Лишь бы стекла были тонированные, шоб морды не было видно, а то при разборе полетов можно и срок схлопотать за дачу ложных показаний...

корейка средней паршивости...хотя ресурс немалый. на свои деньги пойдет...

У меня када-то на драге сам выпал...

Я вообще думаю на 5W-30 синтетику переходить. Оно есть в перечне допустимых для переднепиводных вазов масел. И для города лучше более жидкое масло. Тем более что мотор у меня не ушатаный - компрессия, давление масла, расход в норме. Че б не побалавать маторчег нормальным маселком...он еще и спасибо скажет. Да и срок службы синтетики дольше процентов на 20-30, а в отдельных случаях до 50 и выше (Ликви Моли например...) А насчет 10W-50, 60 мнения противоречивые. Толщина то масляной пленки выше - коленвалу, распреду и вкладышам - хорошо. Но с оборотами растут потери на прокачку масла в системе - а это не мало (для вазиков средней форсировки до 5-10 н.м момента). Плюс из-за толстой масляной пленки поршень отдает меньше тепла цилиндру (по некоторым данным при переходе с сороковки на пятьидесятку температура поршня повышается на 8-15 градусов) да и в камеру сгорания попадает больше масла ----> факторы возникновения детонации. Кароче выбор масла зависит от конфигурации движка, стиля езды и степени его износа и проч вещей.

всегда к меня потел мотор (ну он же трудицца, вот и потеет)))). Прокладкм клап крышки пробовал разные и за 5 грн и за 25 - ниче не помогло, Тянул до одурения болтики оте по бокам - сорвал один - не помогло. Потом плюнул - посадил все на герметик - помыл мотор и уже месяца как 2 чистота немыслимая не течет нигде. Грррметик рулиит белый савеццкий. Силикон гувнецо...

може хай Анусы ездят себе... Один фик бюджет малой, мало че хорошего выйдет. Оно ж токо зацеписся за тюнинхх, потом як нарик в погоне за лошадями...ну блин комплектация не с руки.( и пара высоковата и инжектор постоянно шить нада)...дорого будет. овчина выделки не стоит. катайся и собирай бабки на шестнацатиклапанную дысятку. Тода вже будешь рвать ланосы и так и кусками...

та знаю...