Freak
-
Публикаций
1 434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Freak
-
Та може и так... Хотя, ну блин дохрена это. Вазик же не бумер. У кореша на 520 бэмке четко прослеживается тенденция повышенного расхода масла на оборотах выше 5 тыс. Это в принципе хорошо - смазки большче..
-
Я када собирал мотор, бензонасос нифика не мог закачать бензу из бака из-за железного фильтра, поставил пластмасовый прозрачный старый - и закачало, во номер. А че х.з...
-
Я тебя прошу не рассказуй никому про это... А че шкода выпустила новые ротора SRX???? гыы...Вскроешь свой мотор - глянешь потом на днища поршней, и тарелки впускных клопов. От там твое масло сгоревшее осело - глянешь - красота аж писец. Самый лучший кисон - это колбеншмидт....)))) (я про кольца)
-
Я ж не знаю особенностей зрения каждого....))) Може некоторые не могут уловить голубизну дыма. Кароче масляный дым - он при дымлениии долго не растворяется в воздухе - летит облачком, типа как сигаретный, а пар - нормальное явление при прогреве после длительной стоянки на улице - он растворяется в воздухе почти сразу На Комме 10в-40 он у именя был белый дым (ну сизоватый), а на М10-Г2 (к....))) - он синючий....
-
Дзырь суда ----> http://catalog.autodela.ru/article/view/924
-
та я не за дизель говорю, у дизелей пуск с дымом - это нормальный процесс, ну почти нормальный. А на бензиновом моторе дым при холодном пуске свидетельствует о плохих кольцах (изношенных). Дело в том, что холодное кольцо давит слабо и масло проникает в кмеру сгорания, а по мере прогрева кольцо нагревется и выбирает зазор - масло не поступает. Другое дело дым при горячем пуске проходящий по истечению тоже 5-6 сек.. Это скорее всего масльсъемные колпачки клапанов поизносилися а може и направляющие втулки. дело в том, что холодное масло плохо проникает в малые зазоры, а теплое - хорошо, вот и кап
-
1 литр за 8 тыс ??? Та даже на кастроле туреццком это много. Она должна дыметь тогда. Куда ж оно девается если не горит. Мож. течет где то. У меня от смены до смены (тыс.7-8) на любой полусинтетике хавает от отметки Мах до середины уровня, а иногда меньше. Ну это грамм 300-400. При условии что нигде не капает, все сальники целые, прокладки нормальные.
-
Мож. у карбюраторщика компресолметр горбатый...))))) 1л масла на 12000 км пробега - это дохрена. Процентов 90 что кольцам пипец. меняй их нафик. И пробег то уже соответствующий. То уже не езда. Че не чувствуешь, что низа пропали на машине. А та смотри сам. Масла менять до одного места. Есть ли дым из трубы при холодном пуске (2-3 сек идет сильный, а потом меньше). если да то за работу.
-
+1 Молодчина. И вложишься в сумму дешевле ксенона, и никто не доколупается и в непогоду на дальняк удобно. Туманочки токо нормальные себе еще поставь
-
Если ума ныма то можно и ..уй сломать и не токо Энерджи побить и Зэдку и Рэйнфорсэд и ССР и ZP. Та даже на цэшках грыжи вылазят от наших дорог. А усиление та той Тойке относительтно небольшое. Бортировал, знаю. Не ездил правда на ней. Ездил на 330-й тое. Норамально на свои деньги. Та шо реально усиленная резина (2 слоя корда сбоку) - от нее зубе высыпаются по кочкам и торпеда ломается пополам - ото оно. Лично я люблю комфорт. Мишелин -моя рекомендация!!! Я лучше не встречал... -
Тебе надо брать максимум ММ 52 распред, а еще лучше ММ49 (могу продать за полцены хи-хи))) Остальные тебе на твоем объеме будут токо ипать мозк - ни холостого ни низа ни середины.... нихрена. Будет жу-жу-жу-жу на верхах как болгарка. Кароче нада брать низовой вал для 1500 он у тебя будет средним.
-
Раньше вооще шарик вынимали, отверстие запаивали и сверлили в пайке дюрочку диаметром около 1 мм - это давало более резкие отклики на педаль. Езди так.
-
на 150 трубки 23 нету, естть 145,155,165. У тебя наверно ЗЦ 150 стоит. Если хошь, поставь 23-ю с шариком на 155. Разница небольшая.
-
Хреновенько ты поюзал поиск, братуша! Этот размер щас плотно клепает Nexen (roadstone) N2000 и Classe Premiere. Поверь ка получчее чем Росава БЦ-13. Еще можно найти Данлоп в этом размере. Мне вобще када то повезло - взял Michelin Certis 185/65 R13 бэушный с какой-то Тойоты. от это сцукко была резина. С 4000 тыс об старт без пробуксовки. ее с места буксануть ну очень тяжело. на моем то тракторном моторе-любая 185-я резина поет, а эта тупо держала. Она была Японская. Щас токо вспоминаю о ней. Реально радовался када ездил.
-
В Росии французы строили завод и клепают катки на французских станках. А если найдешь щас французскую Мишку ( а ты ее не найдешь) - отличий по пантам! С каких делов она лучше. Ты так говоришь как будто проездил на Мишке и потом поставил Тою и сравнил. Одно дело читать статейки, а другое бортироватьих каждый день по 100 штук и общаться с теми людьми которые реально с этим сталкивались. Короче, со мной в резине не спорь. Не советую...
-
Ксенон имеет право быть установленным на машине либо с завода, либо если есть на него спец.сертификат и он вписан в техпаспорт. лично общался со знакомым ментом гайцом. Не мне то пох, делайте шо хотите, но прохаваные мусора полюбасу остановят и выипут...
-
На больших оборотах писька в одну каммеру работает как эконостат, т.е. при больших скоростях потока из нее буквально высасывает топливо. Расход растет просто пипец. А когда 2 письки - то они вентилируются и такого нету. Вообще то ускорительный насос - это импульсный девайс. Если он хорошо работает то как говорят курбуляторчики у машины чистый старт, особенно он ощущается в момент подхвата. Епт, а аж в спинку вжимает, а статику нада настраивать главными дозирующими системами и Х.Х.
-
и менты будут все видеть! Исцукко штрафовать за вмешательство во внешние световые приборы.
-
Кароче. Как профессиональный шиномонтажник со средним стажем работы скажу так: на размер 175/70 13 лучше чем Michelin energy E3B нету! В любом критерии он лидирует. Хоть он и российский - но он реально кайфовый! Стоит около 500 грн за колесо. Сам щас на нем ежжу. А там как грица дело каждого.
-
Не занимайтесь ..уйней,,товарисчи! Расход упадет на литр а динамика упадет на 1,5-2 секунды. ГБО рулит!
-
А я те шо говорил. Слухайся майстера.
-
+1 за Волговские
-
Та пофиг какой объем, ну почти пофиг. База то одна - соотношение топливного жиклера и диаметра главного диффузора. Воздушные пока не трогаем. Я их подгонял под распред. Какие у тебя в 1 и 2 камере дифффузоры Например в карбе 2108 они 21 и 23 мм. Глянь в дырки в карб там клейма стоят.
-
Слыш, Пашок, шото ты дофига всего наплел. Я уже запуталсо у твоей проблеме. В чем проблема собственно говоря??? Конкретнее, плиз. а то как в Поле чудес. Угадай то, не знаю шо.
-
И на газу звенит??? Если на газу звенит значит либо проепана степень либо пипец раннее зажагание. Попробуй лить на гонки 98 бенз. Все равно ж на газу соваесся - экономно же. А погонять и на 98 не жалко, лишь бы тачка жгла.)))) Давай, воюй!!!