Freak

ГБО для экономии руллииит!!! Чих-пых-чих-пых.)))) Др-р-р-р.....

У меня при перетянутом ремне помпа не скрипит, а пищит тихонько. А насчет того, что уежжяет ремень - глядите в поиске. тама описаны причины сползания ремня. вообще хреновая это тема про ремень ГРМ. Лучше б эта проблема не всплывала вааще. От нее один головняк.

Похоже дело не в жиклерах 100%. У меня ехал 23х24 на таких жиклерах 95/165 и 97,5/125 я это потом выяснил. на 1,5 л ехала 155-160 км/ч стабильно, . Оказывается у меня тоже голова карба 2108 стоит, а корпус 21053, а на корпусе бирка ДААЗ-21083 - далее цифры какие то. А карбюраторщик сцуко такая не заметил шо корпус-то 53-й. Хоть бы внутрь заглянул там же клеймы стоят на диффузорах...23 на первой и 24 на второй. ну было это пару годков назад. Щас уже сам чехлы отстрелил по солексам. Щас стоит 107,5/155 и 117,5/125 (слава Луганским карбюраторщикам...)) Санек, я про тебя)))) Как видишь, Пашка, топливо было раньше на 4 размера в каждой камере меньше чем щас но машина то ехала и по трассе брала около 6-6,5 литров. Разгона правда не было вааще. Ну так себе. На первой камере в небольшую горку чуть-чуть подергивалась от бедной смеси. Ищи в другом месте.

Та десятина порвет корпусов на 5!!!! Я уже попробовал и выхватил...

Вскрытил свой мотор 1620 82,8х121х75,6 убитый по глупости в неравном бою с шыснацатиклапанной дысяткой одынишессть. Умер пациент от залягания колец в 3-м горшке. мотор получил на холодную песты на хреновом масле Эссо 10В-40 п/с - локальный перегрев в зоне пальца - задир...смерть. использовались поршни Автрамат Торцованные на 2 мм. - степень сжатия шкалила за 11 атм. (компрессия перед разборкой 16 очей). ПЕРЕГОРОДКИ ВСЕ ЦЕЛЫЕ - хотя были случаи с сильной детонацией. Единственно что отмечу, если б щас собирал мотор на торцованных поршнях - сделал бы зазор между первой канавкой и кольцом ну побольше 0,12мм - где то минимум 0,15. И зазор в замке болше чем 0,15 где то 0,2 - 0,22. Юбочки работали как у Бумера - все ровненько без рисок - идеальная матовая поверхность. Короче при правильном подходе торцованные Харьковские поршни Автрамат ходят! Доказано.

Если ты не заешь стандартных характеристик распредвала, то с чего ты взял, что новый валик будет давать прибавку? Интернет рекомендует??? Глупо! Подход к газораспределению должен быть комплексным. С учетом впуска, выпуска и проч. факторов. Брать валик ради того, что он "тюненый" не зная чем он отличаетсо от стандарта - по крайней мере глупо. Сам знаешь как щас с разводами дело обстоит. Кстати подъем клапана можно и на распреде замерить... Вот с фазами канешно...

Точно. БМВ рулит. А насчет бронза или латунь. Х.З. Бериллиевой бронзы днем с огнем не найдешь. Я думаю латунь подходит. У меня по крайней мере на латуни после пробега тыс. 10 - 12 в режиме 4000-6000 об. + нередкие отжыги до 7500 об/мин на выхлопных клопах люфта нет вообще (клопы AMP). За всасы вааще молчу.

21099 не ф сщетт )))))

Похоже дело не в тормозных дисках! Балансировку колес проверь и полуоси на прогиб.

Дык патамушо форум 2108 )))

Как ты описал - это клинит дроссельная заслонка.

ВАЗовские напрвляющие - салуппу конскую долго ходят. на средних и высоких подъемах никуя они не работают. Я уже попробовал, спасибо, больше не хочу. Щас токко бронза. Вскрыл мотор после 10000 км пробега - так люфта вааще нет на бронзовых втулочках. Крутил мотор до посинения. А чугун - ну его нах. в крайнем случае - металлокерамика - и то на всасы (вроде с какого-то фолика подходят).

А шо наших валиков не хвата? Обязательно хранцуззьки брать?

Для наших дорог профиль не годицца! Будучи профессиональным шиномонтажником категорически не советую брать резину профилем ниже 50%. Знали б вы скоко их рубаецца. И латки бляцць не спасають. даже Маруни ЖНР-20 и выше. а на дальняки гонять с такой резиной просто опасно. Прорубал пару колес - и пипецц, кукуй на дороге. а скоко мародеров щас. Жах.

А че, гордо звучит так: 1,1 турбо! Наверно будет ипать 1,6 16V.

63 труба цэ на 1,8 16В не меньше. не иби мозк. На мотор до 1,6 16 В хватаэт за глаза 51 трубы до боротов 6000-6500. Остальное - суппер спорт и звук просто пипец - громкий до не могу. А там решай сам!

Голову я б на твоем месте не красил - хорошего с этого ниче не выйдет. А блок хорошенько отмой обезжирь и покрась с баллончика даже не термостойкой эмалью, а простой.

А-а-а-а-а!!!!!! Дава-а--а-а-й!!! Добей меня танцем!!!

Двухкатушечная система зажигания практикуется давненько. На старых говеных катушках было большое время накопления заряда и мотор на верхах дико тупил. Щас почти любая одна катушка справляетсо с оборотами далеко за 8000 об/мин, поэтому я б на твоем месте не захламлял моторный отсек и себе голову. Если уж не устраивает твое зажигание купи Бошевскую или Берушную катушечку и искра там хорошая. У меня Бош стоит но разницу я почувствовал с родной только на хх и оборотах до 1500 - там момент конечно немного поднялсо.

СПС большое. Наверно с недельки займусь валом да и клопы надо бы проверить уже, не регулировал тыс. 8-10. Интересно будет как раз узнать на сколько сели гнезда за 5 тык езды на пропане.

Ладно Ник. Вопрос тебе. Если в мою конфигурацию ввалить 54 распред - шо будет? Щас такая ситуация: снизу ровно - 3500 дикий подрыв - до 4800-5000 крутит хорошо - далее крутит до 7000 но бессмысленно. Ну хоть ты расскажи по этим гребаным распредам. Р.S. Один умный человек мне сказал, что детонирует на скорости не из-за зажигания - а из-за позднего открытия выпускного клапана, растет температура в камере сгорания - короче говорит выпуск задушеный... решения путей 2: 1) установить поширше по выпуску распредвал 2) установить паучок 4-2-1 ( резонатор у меня Walker c вываленной сеткой короче прямоточный) Что скажет по этому поводу корифей???

Детонацию на газу словить - нефик делать. Смотря какой газ. если бутана больше в газовой смеси то звенит частенько - у него октан 98 . Лично у меня начинает позванивать после 165 км/ч шо на 98 бензе шо на газу, причем на газу сильнее. Это связано с тем, что на газу не нужно такое опережение на высоких оборотах как на бензе. Поджимал жесткую пружинку на трамблере - делал ее жестче на 2 мм расстояное между стоечками увеличил), базара нет - валит 180 км/ч шо на бензе шо на газу, но разгон на бензине ( если крутить 1-60 2-100 3 -140) упал заметно. вернул на 1 мм назад - типа компромисс между скоростью и динамикой. но все равно разгонялась раньше она лучше. Вообще в нагрузку мне не нравится как трамбик дает опережение - как то сильно оно. Нормальное зажигание при езде на газу - второй основополагающий после степени сжатия фактор мощности, ресурса и экономичности.

Млять если на 1500 и 107 валике ползет на 2-й передаче то шо тогда у меня. задурил себе уже всю голову этими распредвалами. Ну низзя увеличить мосчу и момент на низах только заменой распредвала и прокруткой плюс минус 2 градуса шестерни туда суда. Подогнать горб под манеру вождения - это да! Ну каждый же когда то садится за руль и крутит до посинения и ему вкайф, а другой раз без настроения сел за руль втыкнул на 60 км/ч четвертую и пердишь помаленьку и тоже вкайф. Хотя в графиках ОКБ Динамика те валы, что имеют базу 34 и ниже и подъем от 11,2 прибавляют во всем диапазоне. Лично я не верю. А там Х.З Мож кто ставил 107 и выше Динамику на 75,6 коленко буду рад выслушать! Кстати как оно на горбатом валу на ГБО ездитсо???

Может и опора

Можно!