Freak
-
Публикаций
1 434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Freak
-
Между прочим плохая проходимость некоторых форсированных машин связана со следующим: как правило малолитражные авто типа ВАЗ (объемом до 1,6-1,7 л) форсируются по оборотам, т.е умышленно убивается крутящий момент внизу, получаем прибавку наверху. На асфальте интересно иметь резкие отклики на педаль газа на низких передачах, на грязючке - не очень - колесо со слабым сцеплением - буксует, сцуко. тут Вася ставит блокировку и класс. А вот наши дедушки не знали - что такое блокировка и ездили себе на низкооборотистых москвичиках и запорожцах по таким песочкам, что о-го-го. есть определенные пра
-
То хочешь ответить за гилой базар? Я вышлю видео, но тебе придется извиниться..
-
И еще одно замечание по поводу блокировок. Почему же те люди которые себе поставили блоки, так их хвалят (допустим, без разбора по техической стороне вопроса). Да потому, что они потратили на нее 400 баксиков, а то и больше. Хто ж скажет после этого, что блокировка не стоит этих денег. Каанешноо, мы будем блокировку хвалить, мы ж бабла отвалили за нее ого-го. Если мы скажем, что блок-фуфло, люди подумают, что мы лохи. Каждый кулик свое болото хвалит - не дураки ж придумали народную мудрость... Ты тоже хочешь видео...неверующий
-
Дорогой Ник, шоб ты знал: на переднем приводе на асфальте на 2-х заблокировнных передних колесах (пример с заваренными саттелитами) руль не покрутишь. Хоть подумал бы...
-
Колдуйте с колдуном - верняк!
-
Дорогие мои Магеллан и Алекс Нитка, лично для вас цитатник по давлению масла.
-
Стояла пара Фулды у кореша на 21099 на передке 175/70 13. Он доволен был, так и проездил в 2007 году всю зиму.
-
Дарагой Магеллан, Расскажи, пожалуйста, подробнее обществу про сверления, для чего они нужны, приемущества, недостатки, а то не все понимают о чем идет речь
-
Двойное косое сверление я уважаю, это весчь Сверление в шатунах альтернатива масляным форсункам в блоке???
-
Ага такой теплонагруженный мотор как 1500 8 кл не нуждается в охлаждении. Из всех вазиков перегревали больше всего именно 1500 8 кл. (из моей практики)
-
А че в стандарте (1300 или 1500 - 71 мм колено) не брызгает из под шатуновни на стенки цилиндра ни на днище?
-
не будем, не ставят из-за небольшой степени форсировки л/с на литр раб.объема. Та я ж не против масляных форсунок, ребяттааа!!! Заблукали в спорах,е-мое! Но может на таком давлении разброс масла внутри картера больше, и так хватает для охлаждения днища. Че вы думаете по этому поводу. Чиста конструктивный вопрос.
-
Fulda Cristall Montero 2 vs Nokian Hakkapalita R
-
Согласен!!! А че ж их тогда на восьмиклапанники не ставят? ...с завода...
-
Прислюнявь себе что-хочешь, ты получил ответ на вопрос? Все получили ответ на твой вопрос. Весь мир получил ответ на твой вопрос? "Откуда давление 8 кгс/см2?" На - смотри. А то ты спрашиваешь одно - получаешь ответ, спрашиваешь другое - я отвечаю, ты сказал не может быть давление более 4 кгс/см2 - я тебе видео прислал там белым по черному указано реальное давление (ну есть погрешность у любого прибора, не спорю), теперь ты к оборотам приколебался. Вопросов нет, пускай будет по твоему: высокая давка масла-это плохо, пускай, масло горит или чего еще там, да ради Бога. Я скажу одно: любое превыше
-
точно что приблуды...
-
Ладно. Учитывая все вышеописанное: на гражданскую машину блокировка на мой взгляд не нужна, т.к без соосветствующей подвески и силового агрегата толку от нее будет мало. А на боевую тачку можно и наверно нужно ставить, а пересмотрел свои домыслы. Но если кому-либо в услових мирового кризиса некуда деть 350-400$ - флаг вам в руки!
-
не понял Лишнее это. Замечание: там где отверстие в головке для контрольного датчика давления масла - установлен тройник от классики - на нем 2 датчика висит: один старый, который отвечает за контрольную лампочку на панели приборов, второй - реостат, который регулирует в зависимости от давления масла напряжение, подаваемое на стрелочный датчик в салоне. Пружину не продам, ибо она оч-чень классная, а вот откуда не скажу.
-
-
Тебе и без тарировки все станет ясно. Короче впадлу мне одеваться, идти в гараж. завтра все будет...
-
Засниму-опубликую.
-
Я прекрасно разбираюсь в работе всего, что ты мне наплел. Пружина штатная. валик на заводских шайбах (разброс размеров 3,42-3,60) . на картинках просто указаны обороты, при которых уже начинает зависать клапан( это чтобы снять вопрос по поводу того, что мотор не заваливает стрелку до 7800 об/мин).Видео с датчика давления масла хочешь?
-
Не лепи горбатого, открой книгу, там стоят реальные цифры при 5600 об/мин.Далее: если облегчается клапан, обороты кинематического разрыва увеличиваются Вопросы? Третье: Насчет оборотов (заваленных) Обороты кинематического разрыва вала 49 (сайт ОКБ Двигатель) на картинках. Можно обороты заворачивать или нет - не тебе решать мой мотор, что хочу то и делаю, спор не об этом Хочешь видео с датчика давления масла?
-
Я ж не говорю, что он крутится на 4 передаче столько, на нейтрали же!!. До оборотов кинематического разрыва пары кулачок-толкатель (Примерно 7200-7500) клапаны облегчены (Ножка в районе канал 7 мм.) Цитата из книги "Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту", Москва, Третий Рим, 2006 г, Приложение 4 (посл.стриница) - Основные данные регулировок и контроля: 3 строчка Цитирую:" Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85 градусов и частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин МПа(кгс/см2) ------ 0,45-0,65 (4,5-6,5_ сколько будет при 7500? Слесари х
-
не умеешь собирать моторы, так и скажи сразу. масло меняю через 7-8 тыс Esso 10W-40? Фильтр - Kneght. При отрицательных температурах пуск уверенный, после выключения зажигания на пргретом движке лампа давления масла не загорается 2-3 секунды
