Freak

тогда ставвь, запас у тебя есть.

В глушаках я не спец, но до 120 л/с паук на штатной системе рулиит!

Если не резать передние пружины, то станет как родненькая, а если резать. то может чиркать при полном вывороте руля.))

на расход влияет. т.к. на повышенных оборотах писька 2 камеры работает как эконостат, дополнительно обогащая рабочую смесь.

1) Самец-задняя часть глушителя, при загрузке стукает об отбортовку, где задняя панель кузова приварена к днищу. 2) если перед высокий, а зад низкий, то и колдун будет при соотвествующей регулировке правильно работать, и кастера вперед уйдут, а это хорошо скажется на управлении. 3) какие у тебя опоры стоеК?

Подушки сток, хотя некоторые очень хвалят Асоми ( стоят дохрена и не везде продаются). Без колхозных проставок и прочего фуфела у машинки приятный припущеный спортивеый вид. Ездил с 6 чел в салоне, на кочках не затирает, но самец бъет об заднюю паенль. Уверен, что хочешь резать передние пужины??? Это не всегда хорошо. Подумай, назад не приваришь.

Не загинай. У меня сзади пружины 2111 резаные на 2 витка, последний виток не загнут. Уже ходят больше года. Подушки в норме. По жесткости средне. На Каябе Премиум сзади держут стиральную доску отлично.

Зависит от вылета диска

A че, ты считаешь, что 1 кам. прямо так сильно обеднена? Едет без дерганья (мож из-за выс степени сжатия). Я просто не знаю как уловить момент предельного стехиометрического счастья по поведению машины. Для меня главное-чтобы весь бензин сгорел, а не в трубу улетел.

Рсскажу за свой карб - пенсионер.Не сильно отличается от солекса 21073 (по которому открыта тема) Солекс 21053 23x24- уже стоял в момент покупки на машине. Тягучий, падло, шо танчик. Отличный беспровальный вариант на 1500-1600 мотор. Верх получше стока, но не ахти, под мою конфу в принципе хватает. Не сильно отличается от солекса 21073 (по которому открыта тема), по тяге на низах лучше, чем 21073, из-за уменьшенной (23 против 24) первой камеры. Жиклеры щас стоят такие: 1-я кам 102,5/155, 2-я 115/125. Кулачок №4. письки в обе камеры. пробовал топливный 100 в 1 кам. - дерьмо, при резком ускорении на 1-й передаче (без подигрывания сцеплением) на асфальте не буксует. Да и эконометр на нем показывает хрен знает шо. Была идея на зиму поставить топл 105 в 1 кам., потом передумал. Расход в норме 9-10л/100 км (щас больше, т. к зима, а я люблю, чтоб в машине была баня).))))) Трасса -7л. Проводил эксперимент: по городу не более 70 км/ч, много катился на нейтрали, глушил на длинных красных светах светофора - результат 8,5 л/100 км по городу. подумал я: ну и нахрен эта экономия - все тебя дрюкают, машина внатяг, стартер туда сюда, а экономится всего лишь 6-10 грн на 100 км. Хотел раздолбать этот карб под 24x26, но передумал, т.к машинго не боевая, а гонять щас дорого (штрафы сцуко большие). Смысл убивать низа, если не гонять. А Ланцеры 1,6 Сераты и прочая дрянь и так смокчут по городу.

Чувак, сделай зажигание чуть попозжа или заправься 95 Премиумом. Надо отличать шелест от звона.Совет: не топчи в пол на третей на 50 км/ч - не мучь мотор. P.S:Такой метод можно использовать для проверки качества топлива...на настроенном моторе...))) У меня так цокало в контакте между трамблером и распредвалом. Замена коронки на валу трамблера решила проблему. Токо пометь ее положение ее относительно вала трамблера...

Верняк, если гонять, то масло менять через пятерочку...

Ненавижу эту фирму АТ, китайцы хреновы. поедь возьми нормальный ролик ( Вологодский рулит...). Кстати было у нас такое на СТО. Притянули на мотузке 21099. Жалуется хозяин: "Резко заглохла машина на 140 км/ч.Стартером крутил - до пи*ды, буксиром-до пи*ды. Помогите." Снимаем крышку ремня ГРМ: Картина Репина "Приплыли..." порванный ремень шириной миллиметров 7-8. Оказалось его съело об болт крепления маслонасоса внизу. Если идти против часовой стрелки по всем болтам, то второй или третий, кажись второй. Его так отполировало, что он аж горел. Так интересно, пробег 40000 тыс реньше такого не было. После пыток клиента, выяснилось: Какой то василий 500 км назад подтягивал ему ремень... Мы выяснили,что погнута нахрен шпильку ролика (чем он затягивал контрагайку? не понятно...) От этого ремень стал уезжать в сторону двигателя. Замена шпильки решила проблему.

кстати в стоке от "биноклей" толку будет немного... А вот если поработать над мотором и поставить сдвоенники, то там так маслает, что ой-ой-ой...

карбы (сдвоенные) повышают степень гомогенизации (однородности) горючей смеси, из-за этого растет КПД. Как показывают замеры крутящий момент повышается во всем диапазоне оборотов двигателя...

Ага, так я тебе и поверил. Щас поеду на шиномонтаж Vianor (крутая шиномонтажка - слов нет, все прилично), и спрошу у них (официального дилера Nokian в Украине) про эту резину. Что же они мне ответят.

Закрываю я тему. Все читают по ссылке и идут спать. http://afterburning.ru/p236.html

хватит говорит на белое - что оно черное, не форум уже, а сборная авторитетов! Да уж. В автодоре ДВСники курят бамбук...

на любые вопросы не касающиеся темы Блокировка дифференциала здесь не отвечаю. На провокаторов буду жаловаться!

Я выкладываю это, для подтверждения своих слов. А то привыкли обзываться мягко говоря врунами, да и форум с иллюстрациями, признаюсь чесно мне нравится больше, чем просто писанина. Ссылки твои просроченные с альбома хрен-знает какого года выпуска, причем повторяют друг друга.

Еле давцаткой отмазался... Даешь тему по разгону зубилла!!!!

А чем мой спидометр не нравится? Месяц назад ехал по спидометру 75-78 км/ч, а менты в городе остановили сказали браток ты ехал 80 км/ч, и показали радар. Мне кажется спидометр нормальный...

приколебаться конечно можно, мерялось и радаром.Костя, выкладывай ты свой разгон, обсудим...А еще лучше создай тему

У меня десятошные. Дрючок на кочках. на скорости отменно.

))))))) Приятно..)))))