Freak
-
Публикаций
1 434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Freak
-
Точно 0,5А???. Помоему побольше. Смотрел у ся в Шерифовской инструкции - нету выхода на 30 А. Максимум 1А.
-
вообще то кнопку тоже лучше пускать через реле - дольше прослужать контакты и четче будет срабатывать замок (смотря какая кнопка, некоторые экстремалы могут установить рубильник) - тогда то и нужен диод - чтобы плюс в момент открывания замка кнопкой не шел на сигналку))))
-
и не забудьте про развязывающий диод, а то спалите слаботочный выход сигналки
-
Кто юзал диск сцепления SHC? Типа корейское Валео. Как оно?
-
читал про него. чесно говоря - верится с трудом. Главное - как он избежал детонации? Пережал смесь - а зажег ее намного позже ВМТ? Там целый трактат есть, долго читать, да и 3 термодинамические формулы ялозятся туда-суда в разных интерпретациях. я даже не знаю. ну не верю я в чудо!!!
-
У меня влезло - так это с учетом того что обшивка в шумке миллиметров 8-10. просто рычаг по месту выгнуть и все.
-
Фото не будет. Обшивку впадлу снимать. Могу схемку дать. Остальное за тобой...
-
та не... я просто констатировал факты...
-
Незнаю насчет писалки - мнения противоречивые. Мне больше нравицца с одной. Немного канешко богатит с ускорителя - но это я сделал чтобы компенсировать дыбильный вакуум-корректор венгерского трамблера))) Тебе ж уже говорили - черная кромка свечи - это богатые холостые. Отрегулируй нормально смесь на Х.Х на горячем моторе. Если р/в станд., то во второй оставить топл 117,5 воздух 135 - дальше смысла богатить нету - расход увеличится - а толку не будет.
-
Еще в прошлом десятилетии нашим любимым Волжским автомобильным заводом ВАЗ была разработана специальная шестерня - так называемый фазовращатель управления фазами газораспределения. Вкратце принцип работы: с повышением давления масла в двигателе - фазы смещаются на запаздывание. Результат - лучшая эластичностть, хороший низ и хъороший верх. По крайней мере задумка такая. Вопрос: кто нибудь в жизни видел такое? И возможно ли его присобачить на обычный восмиклапанник?
-
да, моторчики щас все почти поганые. Хорошие есть но в рознице их мало. кароче дефицит. Я решил проблему слабой тяги путем передачи усилия от моторредуктора к замку через рычаг. Соотношение плечей где-то 1:2. Усилия хватает. Рычаг соорудил с мебельного уголка.
-
Сам ты неправ. Ты шо думаешь у меня паук не стоит???Ну скока раз говорить одно и тоже - ну не стоят для стокового мотора 5-7 лошадей 1000-1500 грн. Для доработанного - другое дело. Второе - по поводу газа не спорь пожалуйста - температура горения мож и ниже - а вот то шо газ догорает в коллекторе - факт. Причем чем позже углы - тем больше дрогает. ну физика горения у него такая))) 3-е - учи матчасть. степень сжатия имеет четкое определение - это азы двигателестроения...мож сначала подучишь это, а потом будешь браться за волновые поцессы в выхлопе)))))) Какие нафик примеси?????ферроцен имел в
-
с чего бы там 2 камере дымееть??? она у тебя бедная...первую оставь как есть а во 2-ю я б рекомендовал мин 117,5 а то и 120 (я ж не знаю шо у тя за р/в) - меньше будет мычать на низах. покатайся, привыкни, подстрой. настройка карба - это ж не 1 день, потихонечку на досуге под пивко за недельку настроишь. я сам долго не мог привыкнуть к 24х26, то провалы, то мычит, то дымит, настроил, покатался - щас ненарадуюсь.
-
та блин на 2108 проблематично...хотя чуваки умудрялись все оформить на старом блоке, номера которого уже вбиты в техпаспорт...
-
Тенденция 90-х годов. летом канешно прикольно, свежо в машине, но если по горбатому врезан - то будет течь. Отдай внатуре спецам, или ну его нах...
-
стой ровно...
-
Та то сильно прибрехано, шо он на малых оборотах эластичнее. На такой фазе не может быть эластичности до 3000 тыс.( разве шо на объеме 1,8 при степени 11) А вот после четырех тысяч еханый бабай - маслает мама не горюй! Вобще серия МС - мне нравицца, хорошие валы, дорогие канешна, но совоих денех наверно стоят! Пантера юзал МС-02, спросите у него.Но на такой фазе, как у МС-04, у Пашки на газу точно холостого не будет.
-
на его степени сжатия не спалит. там скорость горения заряда и на газу будет достаточно быстрая - главное зажигание не поздно выставить - по порогу детонации 95-98 бензина...
-
забился ГТЖ 2 камеры -
та шо ты родненький говоришь???? станет еще и как!!!! пример: мой мотор 75,6х82,8 1630сс с.ж 10,8 Р/в 54 24х26 Г,П 3,9 ну и канешно ГБО. Так вот: квотер на газу похожу на 0,5 с меньше чем на 98 бензе)))) чем тебе не результат??? другое дело что крутить мотор не надо на газу слишком высоко. Я стараюсь при повседневной езде на газу не давать выше 4500-5000 об. Большую роль играет тип питания газом - врезка в смесительную камеру или проставка. Врезка лучше во всем. Низа на газу при обогащенной регулировке - выше чем на бензе. Факт!!! А холостой на газу от расширения фаз газораспределения стал вн
-
Ездил раньше на с.ж 11,2 без форсунок на узкофазном валу - торцованные на 2мм 21083 поршня под 75,6 колено - камера увеличена на 1,5-1,8 см3. реально сначала мучался. 95 бенз простой вааще не встает- звенит во всем диапазоне.95 премиум - получче. уже и пужинки крутил, и жиклеры совал в трубку вакуум корректора- до звезды все..., када начал 98 лить - от тада я начал радоваться. Зажигание по порогу детонации выставил и чуть назад на 1-2 град - т.с запас на паршивасть бензина -машина поехала и расход хороший стал...расход на газу вообще был смешным... вообще канешно лучше маслофорсы при С.Ж выше
-
Виноваты маленькие пружинки...
-
Ввари кусок трубы и не морочь голову. На сток моторе один фик толку нету от жуков, пауков и пороч выхлопных насекомых... Кстати сгниет на газу паук быстрее... Бубнение прямотоков через 2 дня будет токо нервировать... Я лично сторонник тихих выхлопов.
-
таки господа ЭПХХ при исправной работе дает грамм 300 экономии, а при интенсивном использовании торможения движком при оборотах 2000 об и выше до полулитры... насчед калилки - верняк 100% я себе вообще газ запитал через ЭПХХ -по след схеме: от эл-клапана на возбуждение реле - реле управляет разрывом массы газового клапана - где то 0,5 л на 100 км экономится точно. плюс отменное торможение двигателем на газу.
-
та это смотря как давать под хвоста...)))