Freak

Точно 0,5А???. Помоему побольше. Смотрел у ся в Шерифовской инструкции - нету выхода на 30 А. Максимум 1А.

вообще то кнопку тоже лучше пускать через реле - дольше прослужать контакты и четче будет срабатывать замок (смотря какая кнопка, некоторые экстремалы могут установить рубильник) - тогда то и нужен диод - чтобы плюс в момент открывания замка кнопкой не шел на сигналку))))

и не забудьте про развязывающий диод, а то спалите слаботочный выход сигналки

Кто юзал диск сцепления SHC? Типа корейское Валео. Как оно?

читал про него. чесно говоря - верится с трудом. Главное - как он избежал детонации? Пережал смесь - а зажег ее намного позже ВМТ? Там целый трактат есть, долго читать, да и 3 термодинамические формулы ялозятся туда-суда в разных интерпретациях. я даже не знаю. ну не верю я в чудо!!!

У меня влезло - так это с учетом того что обшивка в шумке миллиметров 8-10. просто рычаг по месту выгнуть и все.

Фото не будет. Обшивку впадлу снимать. Могу схемку дать. Остальное за тобой...

та не... я просто констатировал факты...

Незнаю насчет писалки - мнения противоречивые. Мне больше нравицца с одной. Немного канешко богатит с ускорителя - но это я сделал чтобы компенсировать дыбильный вакуум-корректор венгерского трамблера))) Тебе ж уже говорили - черная кромка свечи - это богатые холостые. Отрегулируй нормально смесь на Х.Х на горячем моторе. Если р/в станд., то во второй оставить топл 117,5 воздух 135 - дальше смысла богатить нету - расход увеличится - а толку не будет.

Еще в прошлом десятилетии нашим любимым Волжским автомобильным заводом ВАЗ была разработана специальная шестерня - так называемый фазовращатель управления фазами газораспределения. Вкратце принцип работы: с повышением давления масла в двигателе - фазы смещаются на запаздывание. Результат - лучшая эластичностть, хороший низ и хъороший верх. По крайней мере задумка такая. Вопрос: кто нибудь в жизни видел такое? И возможно ли его присобачить на обычный восмиклапанник?

да, моторчики щас все почти поганые. Хорошие есть но в рознице их мало. кароче дефицит. Я решил проблему слабой тяги путем передачи усилия от моторредуктора к замку через рычаг. Соотношение плечей где-то 1:2. Усилия хватает. Рычаг соорудил с мебельного уголка.

Сам ты неправ. Ты шо думаешь у меня паук не стоит???Ну скока раз говорить одно и тоже - ну не стоят для стокового мотора 5-7 лошадей 1000-1500 грн. Для доработанного - другое дело. Второе - по поводу газа не спорь пожалуйста - температура горения мож и ниже - а вот то шо газ догорает в коллекторе - факт. Причем чем позже углы - тем больше дрогает. ну физика горения у него такая))) 3-е - учи матчасть. степень сжатия имеет четкое определение - это азы двигателестроения...мож сначала подучишь это, а потом будешь браться за волновые поцессы в выхлопе)))))) Какие нафик примеси?????ферроцен имел ввиду))). так он наоборот препятствует прогару труб - водяной конденсат не контактирует с открытым металлом. кароче перед тем как искать соломинку у другого в оке - вытащи бревно со своего)))) (без обид)

с чего бы там 2 камере дымееть??? она у тебя бедная...первую оставь как есть а во 2-ю я б рекомендовал мин 117,5 а то и 120 (я ж не знаю шо у тя за р/в) - меньше будет мычать на низах. покатайся, привыкни, подстрой. настройка карба - это ж не 1 день, потихонечку на досуге под пивко за недельку настроишь. я сам долго не мог привыкнуть к 24х26, то провалы, то мычит, то дымит, настроил, покатался - щас ненарадуюсь.

та блин на 2108 проблематично...хотя чуваки умудрялись все оформить на старом блоке, номера которого уже вбиты в техпаспорт...

Тенденция 90-х годов. летом канешно прикольно, свежо в машине, но если по горбатому врезан - то будет течь. Отдай внатуре спецам, или ну его нах...

стой ровно...

Та то сильно прибрехано, шо он на малых оборотах эластичнее. На такой фазе не может быть эластичности до 3000 тыс.( разве шо на объеме 1,8 при степени 11) А вот после четырех тысяч еханый бабай - маслает мама не горюй! Вобще серия МС - мне нравицца, хорошие валы, дорогие канешна, но совоих денех наверно стоят! Пантера юзал МС-02, спросите у него.Но на такой фазе, как у МС-04, у Пашки на газу точно холостого не будет.

на его степени сжатия не спалит. там скорость горения заряда и на газу будет достаточно быстрая - главное зажигание не поздно выставить - по порогу детонации 95-98 бензина...

забился ГТЖ 2 камеры

та шо ты родненький говоришь???? станет еще и как!!!! пример: мой мотор 75,6х82,8 1630сс с.ж 10,8 Р/в 54 24х26 Г,П 3,9 ну и канешно ГБО. Так вот: квотер на газу похожу на 0,5 с меньше чем на 98 бензе)))) чем тебе не результат??? другое дело что крутить мотор не надо на газу слишком высоко. Я стараюсь при повседневной езде на газу не давать выше 4500-5000 об. Большую роль играет тип питания газом - врезка в смесительную камеру или проставка. Врезка лучше во всем. Низа на газу при обогащенной регулировке - выше чем на бензе. Факт!!! А холостой на газу от расширения фаз газораспределения стал внатуре от погоды зависеть - единственно что неприятно(((( выставил на бензе 1200 об а на газу пляшет 700-1300... Вообще пережатые моторы (С.Ж 11 и выше) обожают газ! Разницы в динамике .. ну..очень мало и расход детский... П.С: 2 Пашка Юзер Кинг: широкий вал и ГБО будут жить токо при увеличении СТЕПЕНИ СЖАТИЯ!!! Важна также настройка зажигания: лучше чтоб в баке был 98 бенз - настраиваешь зажигание по порогу детонации 98 бензина. П.П.С 2 Пантера - мне уже ГБО заработало на вторую машину гы-ы-ы...

Ездил раньше на с.ж 11,2 без форсунок на узкофазном валу - торцованные на 2мм 21083 поршня под 75,6 колено - камера увеличена на 1,5-1,8 см3. реально сначала мучался. 95 бенз простой вааще не встает- звенит во всем диапазоне.95 премиум - получче. уже и пужинки крутил, и жиклеры совал в трубку вакуум корректора- до звезды все..., када начал 98 лить - от тада я начал радоваться. Зажигание по порогу детонации выставил и чуть назад на 1-2 град - т.с запас на паршивасть бензина -машина поехала и расход хороший стал...расход на газу вообще был смешным... вообще канешно лучше маслофорсы при С.Ж выше 11 да и валик поширше...и будет порядок...

Виноваты маленькие пружинки...

Ввари кусок трубы и не морочь голову. На сток моторе один фик толку нету от жуков, пауков и пороч выхлопных насекомых... Кстати сгниет на газу паук быстрее... Бубнение прямотоков через 2 дня будет токо нервировать... Я лично сторонник тихих выхлопов.

таки господа ЭПХХ при исправной работе дает грамм 300 экономии, а при интенсивном использовании торможения движком при оборотах 2000 об и выше до полулитры... насчед калилки - верняк 100% я себе вообще газ запитал через ЭПХХ -по след схеме: от эл-клапана на возбуждение реле - реле управляет разрывом массы газового клапана - где то 0,5 л на 100 км экономится точно. плюс отменное торможение двигателем на газу.

та это смотря как давать под хвоста...)))