matriarh

смотря куда едешь, если в Россию, то капот им впадлу поднимать, даже в багажник лениво заглядывают, что наши что их погранцы.

видел уже пару раз такой "тюнинх" -- на глушак одевали фильтр воздухан карбовый "корону" о_0 -- типа вообще тогда по днищу не стучит. может есть смысл попробовать что бы откинуть вариант с глушителем? бюджет -10-15 за новье, ну либо старый фильтр нарешать -- не проблема в любых гаражах)

итак о мытарствах когда не заводиться, вроде система проста но есть вариации. Начнем с главного -- если не заводиться : а) нечего поджигать б) нечем поджигать в принципе вот и вся схема. Итак смотри -- льет ли карбик топливо, сколько льет и как (собственно достаточно самого лишь присутствия топлива, главное что бы не заливало дождем) -- проверяеться -- покрутил -- свечи в бензе. Зажигание -- тут вариантов много -- первое что проверяем -- наличие искры --- т.е. выкручиваем свечу и цепляем на ВВ цилиндра либо на центральный ВВ. Если нет искры -- копаем в нужном направлении -- комутатор, катушка, трамблер Вообщем идем методом исключения. Расскажу свой головняк -- было дело влетел в лужу -- естественно заглох хоть и защита стоит -- просто качественно нырнул. Подсушился мин 10 и поезал -- и так еще 2 лужи..... На след день -- не завелся.... постояла мин 5 -- оп с полтыка... мистика... На след день проездил все ок. ну а еще через пару -- опять не заводиться. Вот и начал ловить барабашку -- причем ставлю на центральный провод свечу -- искра есть, бенз есть и прочее... уже думал -- дурак) А оказалось все банально -- центральный провод ВВ с дефектом, вернее после вскрытия проверил -- прогорел -- и работал только если его пошерудить. Так что не спеши лезть и менять что то -- проверяй поочереди. И если есть возможность и заведомо исправная авто -- перекидывай по одной детали. А то я из за одного провода (который кстати был в запасе) купил -- свечи, ВВ провода, комутатор, датчик холла, катушку зажигания....... купи просто крышку -- лучше искра будет, либо чисть свой. вероятнее расход упадет. тут у всех разные расходы -- есть даже тема. но трасса примерно у всех одинаково--а вот город зависит от к-ва поездок, длительности, и загруженности направления. Приведу свой пример: 1,5 карб, настраивался 20тсч/км назад но промываеться регулярно спреем, чист как яйца кота: Лето: 1 чел в авто + шумки на 1 человека веса) --- среднее - 8,5-9 город, стиль смешанный - дед пердун + отжиг от светофора до светофора. при 90-100, 110-120 опережение -- 6,5-до 7 мах трасса. Зима: те же данные, среднее 9-9,5 город, мало прогревов, поездки 15-20 км за одну с пробуксовками (ну люблю иногда бочком на безопасных моментах проехать о_0) 7-,75 трасса -- 90км/ч мах.

а че сейчас все срутся и пытаются доказать? Реально как то никто не вспомнил -- самое безценное и приносящее удовольствие -- это как раз секас гаражный с авто) нет ничего приятнее чем а) выбрать модуль для апдейта б) заменить на лучшую деталь в) получить результат пусть хоть и в виде попометра. вот как раз с этой задачей ВАЗ справляется очень и очень. А бюджеты.... то дело такое --- да, дох получаеться, но бабло вваливается постоянно а не разом...... Ну и главный как по мне + это то что если что то уложишь в виду езды на все деньги или просто банальной оплошности -- то реально не надо ждать месяцами ништяки с ебея, не надо лазить по разборкам, не надо переплачивать на хлеб с икоркой екзистовцам а просто взять и заменить детали (а при доступе к ништякам как у Антона -- сдержатся ооочень нереально) Ну и напоследок -- кто как хочет так и дрочит --- не раз эта мудрость разруливала ситуации. ЗЫ вспоминаю холивары насчет разгона железа --- кто то выжимает из среднеденежного железа доступного любому карману путем разгона, охлаждения и прочих тонкостей лишние попугаи в тестах, а кто то не заморачиваеться и берет хай энд. и те и те получают в результате практически одно и тоже, только первые -- энтузиасты -- получают еще и удовольствие от результата своего труда а вторые получают более пустой кошелек перманентно и похожий результат на выходе.

я конечно влезу и вставлю свои 5 копеек -- тут как бы противоречивые желания -- затусить дней на 15 покататься и пожить в авто -- две разные вещи -- т.е. в такую поездочку если дикарем надо для собственного комфорта надо дофига чего взять -- а если дрыхнуть в авто (в принципе в 08-09 нормально можно расположиться сложив сидушку заднюю и наклонив передние + надувной матрац) то все надо с него выгребать - и куда это все девать? ЗЫ --- я бы брал прицеп "дом" если уж так охота попутешесвтвоать, гораздо удобнее --- во первых все есть -- элементарно похавать приготовить и поспать нормально. во вторых легковушкой его тягать нефиг делать.

вот интересно -- у кого сколько раз проверяли (экспертизу в ГАИ не всчет) -- вот так вот на трассе.... 4 года езжу -- ниразу. проверили доки и все -- кто то даже шутит мол а валит хорошо? (самое смешное что полный сток -- только спорт замки на капоте -- открывался он гад как то на трассе -- не хочу такого больше и капот типа небольшой "bad boy")

вообщем была и есть данная трабла и у моей машинки -- как только холодает -- около ноля или минус -- все -- проеду пару км первых -- как только разгонюсь до 60-80км/ч особенно если накатом включить 5 или 4ю передачи -- появляеться скрежет, как буд то что то шуршит..... пошуршит пошуршит и пропадает стоит проехать пару км.... потом нормально, если постоит остынет -- заново начинаеться такое. как только теплеет --звук пропадает. и такое вот уже 3 зимы подряд -- я забил если чесно -- колоть коробку неохота (причем коробра перебиралась проверенным мастером 3 года назад -- менялась абсолютно вся начинка...) коромбас работает как часы... Ступичные за это время поменяны, гранаты тоже.... генератор перебран заменены подшипники.... заменены ролики и помпа (это я к тому что все ЗЧ что зависят от оборотов и могут хоть как то шуршать заменены а воз и ныне там) т.е. что шуршит -- хз. При шуршании если выжать сцепу + нейтраль или просто на выжатой -- шуршит но меньше и вроде как "медленнее"

Во Владивостоке уже наступил. по времени у них уже 21.12.2012

Брал себе фенокс у Atom.dp -- редукторный который на постоянных магнитах -- доволен что слон -- звук заводки стал приятен уху, крутит мама не горюй, сейчас при -13 фигачит нечего делать. рекомендую.

ТАД 17 -- смерть коробке) долгая но мучительная) Залей полусинь, это раз, ну а тяжко крутит -- таки от загустевания, что в коробке что в двигле.

а кошак какой породы -- тоже такого себе хочу ))) (я максимально серьезно )

господа, а вы уверены что это подвеска? может это ляда мать ее и ее же замок стучат? у меня замок четко и глухо на каждой неровности создавал звук как в подвеске((((( но правда до этого было и аморт сдох -- причем сухой не потекший после дтп правда в ту сторону начал бубуонеть менно на мелких неровностях -- на ямах все ок.

мысли в слух --- оборотов холостых не хватает прогнать ож по твоей системе -- наверняка то и обьем увеличился и контур другой по изгибам..... это к тому что при оборотах -- и давление создаваемое помпой больше..... ну а картонка это для тех авто у которых термостат не работает или частично работает -- а при исправной системе охлаждения -- при максимальной печке только на хх немного температура падает (по приборке) а в пути при нагрузке -- все ок)

Мож у кого есть резина на допал 195/50/14 7,5J хотим на bmw поотжигать)

кстати -- приборки бывают разные -- вот как у меня -- середина ровно и стрелка как раз в середине на полностью прогретом авто. при выключеном зажигании..

Да, и еще некая закономерности, если едя по трассе бросить газ и на нейтралке катиться пару-тройку километров - температура уменьшается, и как только нажимаю на газ - сразу возрастает до указанных на фото. ну так нагрузки то на двиг никакой, авто по инерции, а двиг на 800-850 оборотах, а не тапку даешь -- вот он и остывает. как только жмешь газ --- процесс горения делает свое) так что не парься это нормально. Еще если с горы скажем ехать на передаче скажем на пятой с полностью отпущеной педалью газа -- тоже самое будет.

прикольненько так -- но чисто для поклонников авиасимуляторов -- потому что танки в принципе легче и привычнее а самолеты -- там своя специфика управления.

странно -- брал тоже БРТ у Антона -- нареканий по качеству нет -- ничего не течет все зашибись -- как новые -- а им уже 3 года. Просто я подходил к проблеме комплексно -- купил ВСЕ трубки и ВСЕ хомуты ну и по вскрытию смотрел что еще заменить (авто не свежее -- хз хозяин что когда менял) и т.т.т. все ок

а что тут советовать -- появились походу такие стекла недавно -- опыта эксплуатации нет -- посмотрел на фотки -- несли на фотке заметны эти нити то все остальное время года 9 месяцев из 12 она явно будет напрягать а 3 месяца в году выполнять свои функции... у меня центральный воздуховод дует так что запотевания практически нет, размораживается зимой правда да таки +3-5 минут в плюс из за стекла -- но в принципе стараюсь приехать -- почистить сразу стекло перед стоянкой и заезжая во двор -- открываю и проветриваю что бы салон хоть как то остыть успел и потом при снегопаде не сильно натопил воды на стекло) Лично мое мнение -- я бы не ставил, во первых не идеально прозрачное лобовое, блики как пишет сам производитель, доп нагрузка на геныча (довольно условно, но все же, песку то и заднее все равно включать будешь) и как быть с тем если какие то нити прикажут "долго жить" -- это не заднее где можно подпаятся или намутить что..... Как альтернативный вариант -- тут продавали наклейку для обогрева зоны дворников -- вот это бы себе поставил. (хотя дворники редко прилипают -- опять же чищу от каши и если некогда то задираю ввэрх) http://avtosteklo63.ru/vetrovye-stekla-s-e...oobogrevom.html некисло так кушает -- если гена 55А то на прогреве при работающей печке и заднем обогреве -- будут просадки.

смотри шаровые. у меня такое было -- при повороте руля на неровностях был щелчек как будто граната, потом усилилось (с люфтом в шаровой)

главное что бы не практиковали разводы типа -- стоит без авто а в 200-300 метрах с авто -- не остановился пешему -- патруль точно остановит и начнут даколупываться по полной (а еще и если средства видеофиксации у них будут -- да еще и грамотно установленные....)

Узнать? .... хм.... ну вообщем разницу с своим прочухаешь сразу--- он будет жестче, тяжелее и массивнее -- и диагонально играть почти не будет. а с б/у связываться как тут советуют..... и зачем тебе хоженные запчасти? (реально разговор вспоминаю знакомого ремонтирующего своего скорпио с разборки -- берет -- оно у него "на вид новое", но ходит 1/ ресурса)

подтверждаю -- салоны, т.е. пол и прочая лабуда в 08 и 09 и 099 одинаковые.

ничего ты ему толком не сделаешь -- металл тонкий. тоже брал себе длинный капот за 460 в том году гривен.... через месяц открлся и развернуло его наружу --- потому купил уже самый модный за 570 -- так он даже диагонально не играл как то т что был -- тот что был как желе (((((