matriarh
-
Публикаций
330 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент matriarh
-
а чем стандартный не угодил? да и по деньгам он будет дешевле (а там на материалы + другу на пиво, + другу на пиво на переделку когда баги найдете) Не легче загерметизировать и обработать контакты на заводском? страдают то в основном они из за попадания влаги.....
-
ЭПХХ срабатывет при 2000 оборотов. но ты просто посчитай --- сколько % времени из общей поездки ты таким образом можешь записать в экономные или наоборот нет-- ну пусть 20-30% от общего времени поездки (и то редко и то когда много светофоров и тянучек) так вот учитывая среднюю продолжительность поездки 1 час (на работу 30 мин и обратно) то скажем с перекрытой подачей топлива ты можешь сэкономить 20-30% от величины 1лч (холостой карб -у инжа вроде меньше даже)т.е. 200-300 грамм топлива. НО не везде и не всегда ты будешь катится с оборотами более 2000 (когда клапан ХХ закрывает подачу топлива) -
авторынок 12 квартал последние места перед разборкой, эпицентр на тополе -- под эскалатором в автоотделе -- 55 грн погонный
-
ну тот карбюраторщик дает талончик на 15к пробегу или 1 год -- гарантия -- все вопросы по карбу бескаштовна. Да и если выделыватся начал -- то может просто подрегульнуть а не перебирать. в любом случае в поиске неисправности толковый карбовщик лучше чем мануал -- по мануалу сделать можно но ведь есть некоторые ньюансы приходящие с опытом.
-
зачем трос менять?????? вы что? при чем тут трос подсоса? он просто неотрегулирован --- при полностью утопленом тросе заслонка в карбе становитсяпочти вертикально -- просто ключем на 8 открути трос от лапки на карбе и вручную выставь то положение при котором на полностью прогретом авто будут устойчивые обороты. Если не получается -- надо регулировать вкомплексе ХХ -- и винтом качества и количества. А вообще если не особо шаришь -- то лучше раз нормальный карбюраторщик настроит --- будешь ездить и горя знать не будешь. Вон мне Юра на янтарной 3 года назад сделал карб --- только сам чуток промыв
-
к ТС поставьте в браузере спелл-чекер а то читать невозможно.
-
так 90 это норма. ведь это рабочая температура блока. + решетка конечно мало влияет, но где то была статья что замена обычной решетки с направлеными лопастями потока (например сток) на решетку из сот или просто сетку -- дает даже отричательный эффект (типа воздух ненаправленно идет через радиатор и поток его меньше) а насчет температуры не парься-- по городу она будет вверх-вниз, а вот по трассе если не на максималке тулить а скажем 100-110 то стрелка должна на 90 стоять как у молодого)
-
если маршрутками то -- 155, 106, 73 это те которые прямо возле вокзала проезжают.
-
поставишь, привыкнешь и уже не захочешь расставаться, я вон недавно сел к другу в ланос --- вот это намахался при переключениях, челые дуги выписываешь пока переключишься.....
-
стоп на приборке -- под ручником кнопка массы --- если замкнута -- будет гореть стоп. (типа ручник поднят) + если в бачке тормозной жидкости уровень низкий -- там на замыкание тож датчик работает --- но то мограть будет. Не работает свет и габариты -- смотри кнопку включения габаритов и ближнего -- без нее тоже не алле. НА зад идет косичка --- бери тестер и прозванивай-- есть ли подача +12. масса же подается на каждый фонарь возле него же. если с ней все ок -- то лови подаетсяли +12. стопы -- отдельная тема -- замыкается цепь -- под педалью есть кнопка -- начни с нее -- меряй напругу или
-
ник в игре EvgeniyShvachko 4,3к боев, 51% побед на данный момент есть из техники в ангаре -- т34,квас, ис, ис3. -- гриль, хумель, гв пантера, пз3/4 -- Амх 12т, Амх 13 75 -- тип 58 все в топовом состоянии с певой и иногда второй линейкой перков. с модулями. Играю часто, но нет определенного времени четкого, в основном вечер с 19.00 до 22.00
-
или нечего поджигать или нечем поджигать -- третьего не дано. первое -- смотри есть ли топливо в карбе. это раз, попадает ли оно в котлы -- свечи после нескольки прокрутов стартера должны быть мокрыми -- если нет -- значит бенз не поступает. если мокрые -- значит проблема в искре. в зависимости от того что у тебя -- и пути решения разные --- если сухо в котлах и карбе -- снимайсначало крышку карба там поплавок который клапан закрывает -- было дело заменил насос на электро и отрегулировали под его давку этот уровень -- потом поменял на обычный- --а он уже непродавливал топливо в карб. Провер
-
посмотри и отрегулируй уровень топлива в камере карба
-
тогда бери инвертор и не парься, самое оно. Тем более варить то где не надо супер швов по красоте и всякое такое. например вот этот http://vim.in.ua/product/cvarochniy_invertor_kaiser_nbc_250 но в принципе они все одинаковые --плюсы -- вес и компактность и в любую розетку воткнул и варишь
-
Из всего перечисленного все идет через ЧЯ и замок зажигания --- а вот аварийка как раз на контактной группе замка не завязана --странно только что и печка работает. в любом случае универсального решения и совета нет : разве что бери тестер или прозванивай цепи, ну иил для начала наглядно полезь под капот и пройдись по проводам от акб до чя пеерподключи все разьемы, ну и дальше смотри замок зажигания.
-
Скрежет спереди слева несколько км
-
а до осени никто не отпишется -- потеплело и скрежет у всех и в частности у меня пропал.... все таки думаю связано таки с смазочными материалами -- потому что при повышении температуры текучесть-проникновение у масел и смазки в подшипниках повышаеться. + думаювсе таки коромбас -- потому что при выжимании сцепы и разгружении валов в коробке -- периодика и смысл скрежета не меняется -- меняеться только интенсивность и все.
-
а не проще заемнить колдун и как то его закрыть от влаги и "агрессивной среды"? кожух там или пыльник большой....
-
-
Куплю или заберу за пару бутыок чего нибудь вкусного, если у кого просто так без дела валяются - уплотнители дверей и ляды на 2108 (если сильно не порваны или вообще не порваны а просто были заменены на более плотные) -- а то тачка почти корч -- новые покупать как то неохота)))))) могу взамен предложить картриджи в передние стойки, не момню -- бильштайны вроде, надо посмотреть, в рабочем состоянии, пробугу 40к, не стучат ине потекли -- заменил паровозом как делал всю подвеску.
-
какой срок начала? он уже назначен -- по суду ты с 15 пешеход, по 15 марта следующего года, а там -- пересдача, экзамены, разсовка денег по мрэо и у тебя новые права, "действительные". А те корочки что сейчас -- до первого гайца который по рации пробьет машинку и водителя на наличие штрафов (ну или до компьютерезированого патруля)
-
а кто такой Александр Викторович Кигошек?
-
-
НИЧЕГО софтом и настройкой сильно не поправишь, так что вновь поставленная винда быстрее по любому -- это факт. Поставь заново, залей весь софт что используешь, настрой как тебе надо -- и сделай образ системного раздела. потом за 3-4 минуты будешь разворачивать. прог для этого -- пруд пруди, Ghost например.
-
куплю гайку крепления блока управления гидрокорректором к торпеде. пластиковая такая тоненькая.....