Владимир Некрасов
-
Публикаций
1 614 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Владимир Некрасов
-
Поданы заявки - написан материал: Ралли «Чумацкий Шлях»: интересные дебюты В растущем списке потенциальных участников первого этапа чемпионата Украины по ралли появляются новые, весьма интересные имена. http://www.rally.in.ua/ukrainian-championship/item/1859.html
-
Это и есть доходы от телетрансляций, просто они в данной статье называются "призовыми". По сути, мы говорим об одном и том же - о выплатах организатора первой десятке команд, размеры которых зависят от занятого по итогам сезона места. Можно сказать, что команды являются акционерами чемпионата, и получают дивиденды в зависимости от показанных результатов. А вот про всякие бонусы "за вклад в развитие спорта" и так далее, честно говоря, раньше не слышал. Интересно.
-
Наше превью с основными отличиями данной гонки от предыдущих: http://www.rally.in.ua/ukrainian-championship/item/1852.html
-
Давно не заходил, поэтому не отвечал. В Ф-1 нет призовых, как таковых (не считая бонусов, которые руководство команды обязуется выплачивать своим гонщикам и персоналу в случае победы, подиума и так далее). Есть доходы от телетрансляций, которые в определенных пропорциях распределяются между командами, занявшими места с первого по десятое. Плюс к этому Берни, как организатор серии, покрывает логистические расходы, связанные с заокеанскими этапами, первой десятке команд. Именно поэтому заруба между какой-нибудь Марусей и Катерхэмом за десятую позицию является ни разу не вымышленным пафосом, а
-
Да, не учли, потому что маршрутный лист был занесен еще неделю назад. Можешь подсказать, какой доп и на сколько точно урезали?UPD: Разобрался сам, исправил.
-
Результаты в более удобном для анализа формате: http://ewrc-results.com/final.php?e=22591&...i-Vershyny-2015
-
Паша Скобленко нарыл де-то у поляков:Sйbastien Ogier 1.59,0 (4) Robert Kubica 1.59,2 (6) Mads Шstberg 1.59,2 (7) Kris Meeke 1.59,3 (4) Andreas Mikkelsen 1.59,5 (6) Jari-Matti Latvala 1.59,9 (4) Jurij Protasow 2.01,9 (6) Elfyn Evans 2.02,1 (4) Henning Solberg 2.03,4 (7) Ott Tдnak 2.02,5 (4) Hayden Paddon 2.03,2 (5) Anders Grшndal 2.04,6 (4) Kevin Abbring 2.04,7 (7) Thierry Neuville 2.04,8 (3) Pontus Tidemand 2.06,3 (4) Jari Ketomaa 2.06,4 (3) Lorenzo Bertelli 2.06,8 (3) Martin Prokop 2.07,4 (3) Yazeed al-Rajhi 2.07,4 (5) Wałery Gorban 2.08,0 (4) Eyvind Brynildsen 2.10,6 (1) Fredrik Еhlin 2.12,0
-
Чтоб уж совсем точно, то была еще одна полноприводная машина, красная лупатая бубара, на которой ехал Кука. Но, конечно, какая у него тогда была резина, я сейчас фиг вспомню, это слишком для моего измученного нарзаном процессора. В любом случае, согласен с Валерой - заняла, значит без вопросов. Нашел вот фотку, оригинал не сохранился. С данного ракурса мне кажется, что это не узкая резина, но могу и ошибаться.
-
3D-тур по спецучасткам. Вроде, этой ссылки раньше никто не публиковал, если баян - извините http://www.rally-maps.com/Rally-Sweden-2015/3D-Tour
-
Ну вот теперь я понял, о чем мы спорим уже сто страниц. С твоей точки зрения, правильным подходом является предложение, которое, с одной стороны, учитывает многие (хотя тоже не все) риски, но с другой, имеет КПД примерно 0,01%, потому как для 2500 у.е., поверь, можно найти намного более разумное применение (имею в виду именно аренду автомобиля, а не казино или телок). Если бы мы сразу выяснили это, поверь, не о чем было бы спорить. По крайней мере, я точно не стал бы))) Есть такой бородатый анекдот про Холмса и Ватсона, которые плыли на воздушном шаре и потерялись. Решили снизиться и спросить
-
Валера, сколько стоит взять у тебя автомобиль покататься? Вадик, это вполне адекватное предложение, но интуиция подсказывает мне, что ты его не примешь. Больше того, я сильно удивлюсь, если кто-то из участников данной дискуссии его примет. А значит, это предложение, при всей его адекватности, в данных конкретных условиях оказалось неэффективным. А предложение Малова, при всех его недостатках, нашло отклик у пяти человек. Так что мы сравниваем?
-
И как-то очень вовремя подвернулась картинка: https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hpho...1f4956c68c4e966 Вам таких предложений не хватает, ребята? Только скажите, я еще найду)))
-
Субъективно или нет, но это, по крайней мере, похоже на нормальную дискуссию. С удовольствием отвечу. Да, безусловно, монокубки для того и создаются, чтобы, так сказать, на опте снизить розничную цену)). Но давай посмотрим, а что же нужно для создания монокубка? 1. Определенное количество одинаковых автомобилей одинаковой постройки (для простоты будем считать, что достаточно пяти машин, хотя на практике если уж заморачиваться, то не на пять). Это самое простое. 2. Мощности, помещения и персонал для обслуживания этого парка. 3. Автомобили технической поддержки и минимум один автовоз или же не
-
С одной стороны, вроде как хорошо, что тема "Как прийти в спорт" обсуждается так активно, с другой стороны - половину написанного тут не стоило даже думать, не то что писать))) Честно, я бы на месте модератора очень тщательно почистил бы тему от лишней фаллометрии, оставив то, что реально может принести пользу. Мне лично по барабану, но человека неподготовленного этот диспут отпугнет странице на восьмой, причем не ценами, а уровнем уважения собеседников друг к другу. По сути - очень понравилась полемика, посвященная ценообразованию. Хочется напомнить уважаемым, что точной цена бывает только
-
Про чудеса никто и не говорит. Даже прокатный картинг стоит денег, это все само собой разумеется. Но, в отличие от картинга, тут есть нюансы. В прокатном картинге есть такса, столько-то гривен за столько-то минут. А тут стандартный подход не годится, потому что слишком много переменных. Допустим, в прошлом сезоне один из пилотов Junior Team на одном из соревнований получил полное финансирование, то есть все его расходы были покрыты спонсорскими деньгами. Вот так сложились обстоятельства, что это было нужно, и была такая возможность. Обещать такое всем - нереально и даже вредно. С другой сторон
-
Валера, в том-то и дело, что не малолеткам. Именно это и задело меня больше всего. Малолеткам простительно глупости говорить. А вот люди, знающие, насколько непросто начать и продолжить заниматься автоспортом, должны были бы первыми оценить инициативу молодежной команды. Ладно, год назад, когда такие тесты проводились впервые, можно было относиться к ним скептически. Но прошел год. Из парней, год назад впервые севших за руль боевого автомобиля, один проехал полный сезон горы, второй, к сожалению, только один этап (после чего ушел в армию), третий дебютировал в Кубке Лиманов справа от Артема Хо
-
Андрей, "неправ" только в том, что увидел в моих словах переход на личности. Перечитай мой пост и увидишь, что кроме Червонца, я никого персонально не упоминал. Ну, а Евгений Вервольфович - это моя давняя "любовь", тут уж ничего не поделать))). Впрочем, он отвечает мне взаимностью, так что и тут проблем не вижу. По остальным вопросам, вроде как, я высказался достаточно ясно. Впрочем, если нужно - могу что-то добавить или объяснить, здесь или в личке, я от ответов никогда не уходил.
-
Я смотрю, больше внимания вызвала форма моего поста, нежели его содержание. Я не хотел бы никого обижать незаслуженно, поэтому объясню свои слова. Я долго не был на форуме и, вероятно, долго еще не буду вовсе не потому, что считаю себя выше или умнее всех. Отнюдь нет, и если меня поняли именно так, то прошу меня простить. Но, как говаривал один гасконец, только за это))). Потому что в остальном моя точка зрения не меняется и вряд ли поменяется. Стиль и идеология большинства сообщений мне не нравятся, неважно, кто их пишет и кому адресует - Павлу Малову, Дмитрию Захарову или мне. И неправ Анд
-
Давно не был на форуме и, судя по всему, опять долго не приду. Прочитал полностью одну эту тему, но печальки хватило на полгода вперед... Друзья, объясните - откуда у вас это страшное желание мешать тому, кто что-то делает? Если честно, я раньше думал, что это пережиток совка, наследие Шариковых. Но нет, смотрю - вам же тут преимущественно по 30-40, вроде как не должно быть такого... Или все же ждать поколение, которому сейчас по 20? Люди делают безусловно хорошее и правильное дело. Вам не нравится подход? Дорого? Неинтересно? Не пользуйтесь. Можете предложить альтернативу дешевле, интересне
-
Подробно разобрали шансы Юры на призовое место: http://www.rally.in.ua/wrc-and-irc/item/1684.html
-
1. Не за три года, а за 17 лет. Читай внимательно, и будет тебе счастье. 2. Не удивление, а констатация факта. 3. Ралли в Донецке, Луганске или Мариуполе сейчас провести не представляется возможным по очевидным причинам. В то же время, ралли (как и другие автомобильные и не только соревнования) в других областях проводить можно и нужно. Если харьковские или николаевские организаторы решатся принять у себя очередной этап "лиманов" - я буду об этом информировать как можно большее количество людей. Считаю это важным как в мирное время, так и в военное.
-
Сайт Антона Кузьменко http://www.kuzmenko-rally.com/ Сайт команды Junior Way Team http://juniorwayteam.com/index.php/uk/ Сайт команды m2motors http://m2motors.com.ua/rally-m2/ Сайт команды Elita Sport http://www.elitasport.com.ua/
-
Согласен, сама поездка, именно как приключение, у нас тоже была замечательная. В первую очередь благодаря возможности встретить друзей и посетить любимые места. А ралли было грустное.
-
Я гляжу, мое мнение с мнением большинства не совпадает... Ну, на то оно и особое: http://www.rally.in.ua/ukrainian-championship/item/1664.html
-
Их еще надо доехать, между прочим)))