Владимир Некрасов
-
Публикаций
1 614 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Владимир Некрасов
-
Взаимно спасибо, шо хоть не дедушка Владимир)))Замысел такой. Провести несколько семинаров, где темы будут все время варьироваться. Допустим, завтра затрагиваем три темы - ознакомление, стенка, медицина. В следующий раз, например, касаемся психологии или экипировки. И так далее, три-четыре семинара, возможно с повторами для тех, кто не попал. Соответственно, это должно занять всю оставшуюся весну, по нашим прикидкам. Значит, где-то летом можно ожидать появления кина. Очень приблизительно расклад выглядит так.
-
Леди и джентльмены. Докладываю, как есть. Побывал сегодня в учебном центре. Внимательно осмотрели помещения, продумали все возможности их использования. Как и было сказано заранее, оптимальная суммарная вместимость двух аудиторий - 60 человек. Теоретически, еще по нескольку дополнительных стульев в каждую аудиторию помещается, но комфорт при этом стремительно падает, поскольку раздвигать стены мы пока не научились. Думаю, в тесноте (да не в обиде) по 35 человек в каждую аудиторию поместятся. Но это - предел. Отсюда вывод. 60 человек, подавших заявки первыми, гарантированно попадают на семина
-
Вы, кстати, тоже валите ничего так, как выяснилось. Если я не ошибаюсь, и это - дебют в ралли, то очень даже понравилось.
-
Это Алексей Тамразов, ралли "Алушта" 2007 год.
-
Неприкрытая лесть, засчитано)))На самом деле, "голова" - как раз Олег Александрович, который проводил гонки в Херсоне тогда, когда Володя Некрасов еще в рок-группе хаером размахивал. И изначально вопрос был задан правильно, ему - то есть организатору. Комитет ралли может поддержать или подкорректировать любую инициативу, но исходить она должна от организатора гонки. Я бы, примеряя ситуацию на себя, не видел смысла ехать херсонский карьер на гражданской машине. Прежде всего, в целях экономии. Причем экономии не потраченного бензина или спиленных колес, а экономии денег на ребилды и ремонты. По
-
Пункт 67.6
-
Правильно. Якщо в автомобіля N4 є діюча омологація, він має ій відповідати і їхати в N4. Якщо не відповідає - то виключно Кубок. Якщо омологація скінчилась - можеш їхати де завгодно аж до кінця 2016 року. Про все це та інше будуть розповідати на семінарі в Києві, який комітет ралі проведе для спортсменів. Орієнтовна дата - 10 березня. Неправильный ответ. Ты подаешь заявку на участие в СОРЕВНОВАНИИ. А в каком из ЗАЧЕТОВ тебе потом придется участвовать, решит техком. Возможно, что только в Кубке Украины. Зависит от наличия/отсутствия действующей омологации и фактического соответствия машины это
-
Еротика - еротикою, а хочеться наркотиків... © "Гадюкіни" Это, конечно, не танцы Лекса - но тоже ничего фотки. Остальные тут: http://www.rally.in.ua/gallery/v/20140209/vfe/
-
До цього моменту був впевнений, що гірський етап та етап спринту проходитимуть в один вікенд. Знов помилявся?)) А откуда вы это все берете? Блин, мне аж стыдно. Вроде как секретарь комитета ралли должен был бы знать регламент. Но в комитет ралли ни общий, ни частный регламент в этом году не приходили. Где почитать обсуждаемые правила? Де він має бути?)))) Дайте парочку!
-
А чего на гражданской-то? Я что-то пропустил, и в горе теперь запрещена спортивная резина?
-
Танец живота?
-
"Грязные танцы" в Боярке в фотографиях Алексея Сокола: http://www.rally.in.ua/gallery/v/20140209/sokol/
-
На семинаре в воскресенье еще раз вернулись к этому вопросу. В дискуссии участвовали господа Лойленко, Тиньков, Пищев и Круглик-старший. В итоге, вроде как, пришли к тому, что все-таки обладатели любых лицензий, кроме "ДЛ" и "ДЮ", очков набирать не будут, но эти очки никому и не уходят. То есть, если я с лицензией "ДЛ" занял в классе третье место, то и очки я получу за третье, даже если передо мной финишировали двое по разовым лицензиям "РЛ". Это как-то больше соответствует духу спорта. Но это пока на словах, а теперь задача все узаконить. Комитет ралли сейчас предложит в КАС формулировку уточ
-
Ха! Я переживал... Конечно, переживал! Лед, любители, шип запрещен, бруствера шо камень... Имел полное право переживать))) И вообще, не надо было меня включать в оргкомитет))) Я бы тогда переживал, но за другое)))
-
Лекс, не получилось поговорить после гонки, жаль - но мое мнение о запрете боевого шипа осталось прежним. Попробую обосновать. Запрещать что-либо логично только в двух случаях: 1. Если это "что-либо" наносит какой-то вред - например, в случае с шипами, убивает дорогу. 2. Если это "что-либо" дает незаконное конкурентное преимущество. Насколько я понимаю, желающих поехать на боевом шипе, было аж двое. Говорить, что две машины на боевом шипе критично ухудшили бы состояние дороги на финише гонки, наверное, неправильно. Тем более, что максимум к третьему проезду экипажи и сами бы сменили шип на КХ
-
Значит, фотограф ошибался, спасибо за ответ. Досадная поломка, жаль. Обиднее всего, когда подводит копеечная деталь. Спасибо, понял.
-
Это самый очевидный и, не исключено, неправильный ответ))) По крайней мере, фотограф утверждает, что пилот смотрел куда-то вниз и немного назад. Хотелось бы услышать начальника транспортного цеха.
-
Подтверждаю. В "лиманах", например, разрешено четыре экипажа. Но там есть ограничение на количество экипажей в течение сезона - кажется, не больше шести. Плюс там один и тот же экипаж в ходе сезона может выступать только за одну команду. То есть, если заявился за "2108", то потом до конца года в "Асканию" уже не пустят)))Кроме того, "лиманы" - единственная серия, где командный стартовый взнос прямо пропорционален количеству экипажей, которые заявлены за команду. В ЧУ и всех национальных сериях, включая Трофей, стартовый от количества экипажей не меняется. Ну, и кажется, во всех сериях существу
-
Интересно понять, с какой целью открывалась дверь?
-
Лекс, ты знаешь, как я к тебе отношусь. И ты знаешь, что я, при возможности, поддерживаю и помогаю тебе, чем могу, во всех твоих начинаниях. Думаю, самые свежие примеры у тебя еще не стерлись в памяти. Но когда ты принимаешь странные решения, я тебе прямо говорю: это странные решения. Ты директор гонки, это твоя ответственность и твое право. Но я, извини, не поддерживаю решения, которые влекут за собой уменьшение канала. Мы все тут работаем ради того, чтобы экипажей было больше. Решение директора гонки, которое уменьшает количество экипажей, мне лично кажется ошибочным. Не в контексте реглам
-
Тогда вообще никто не нужен))) Женек поездит пару кругов и гонка состоялась)))
-
Старшего, Лекс. Старшего.
-
Походу, это требование регламента - экипажи автомобилей безопасности должны обладать достаточным опытом выступлений в ралли, чтобы своевременно докладывать Директору ралли о ситуации на трассе. Так что спортсменов-международников самое время применять в роли "нолей")))) Полный привод тоже не у всех есть)))
-
Так или иначе, но в серийном ралли их никогда и не отменяли, об чем, собссно, и был спич))
-
А ты с какой лицензией ехать-то будешь? Скажет. Я мог писать о том, что в ЧУ идентификационные карты отменили, поскольку оно так и есть. Но в ЧУ.