petroff

погоди-ка! ты десяточные суппорта прикрутил на 13 тормозные диски? потому как у меня с 10 стоят и суппорта и диски, но они на 14", вот я тоже и подумал что 14", потому что со скобами. а по поводу разницы: тормоза у меня были прокачаны и гтц новый и колодки фатерляндские, вся соль в том что радиус больше, соответственно и рычаг, куда прикладывается сила тоже, поэтому эта самая сила при той же самой работе оказывается меньше. сорри, если зафлудил бортовик

переходить однозначно стоит! меня уверяли что я разницы почти не замечу,типа лучше на 5-7%, однако это не так.теперь педаль более информативна и в экстренных ситуациях оттормаживаться легче,не нужно давить до упора в пол с остервенением.

теперь запрещен! там знак повесили "прямо и направо"также при выезде на путиловском "МЕТРО" знак "только направо"!!! как правило пасутся с обеих сторон, за остановкой налево в город и перед АЗС прямо п.с.блин теперь и по 50-летия ссср в сторону крытого через ильича прямо не проехать, только вниз-давно не ездил, каждый раз что-то меняют

мужики, старайтесь все-таки покупать по наложке. понятно что продавец в качестве страховки попросит предоплату-это справедливо для кидка с противоположной стороны. думаю, что всегда можно договориться о предоплате в 300грн, которая покроет в случае чего транспортные расходы продавца. хотя я продавал и резину и диски без предоплаты. если есть хоть малейшее сомнение относительно сделки-лучше отказаться. ТС удачи в разрешении проблемы и чтобы все будущие сделки были удачными! п.с. ждем результатов.

хренасе! у меня на такие же тормоза ни стальные, ни литье даже не смог одеть, не то что привинтить и крутануть. из-за чего и спрыгнул с 13. видимо,ковка позволяет ?!

о, интересная темка! вопрос ценообразования на нашем рынке действительно странный: например, удивляет когда 10-летняя субару или шкода октавия стоят по цене того де рено сандеро 2013 года плюс минус полтысячи американских рублей, и не надо рассказывать, что они лучше, сильнее, и меньше ломаются. новое это всегда новое. иногда попадаются не сильно б\у машины дороже чем они стоят в салоне в одной и той же комплектации-человеческая жадность непоколебима в нашей стране. я прекрасно понимаю, что например свою я не подам за 4к уй, так как она на рынке стоит красная цена 2,5 да еще и таких махровых годов, но вот только в этом году я в нее вложил 3к уе, чтобы привести в порядок, без разных тюненгов двига и прочего. поэтому ее нет смысла продавать, она будет второй машиной в семье, для работы, пока не умрет. по поводу новых и старых вазов: я в любом случае взял бы модель постарше, так как показывает практика, они гораздо живее по кузову, чем 13 после нескольких лет эксплуатации, а внутри кроме двигателя и другой торпеды все то же самое. молодежь сейчас не работает, это так! только не поэтому они не покупают зубилы, а потому что это уже другое поколение. и они потребуют от бабушек с дедушками сразу подержаную иномарку с двухлитровым двигом, чтоб рысануть по городу, а строить мотор им лень!

вместо осрама поставил билинзы(стекло прозрачное) и ксенон mitsumi 4300- стало лучше и нагрузка на генератор меньше. в сток ксенон лучше не ставить.

по ходу на фото вылет меньше 35, если есть бордюрная болезнь, то да, 1000 нормуль, больше не дадут, но именьше просить не стоит))

по правилам, птф должны включаться только с габаритами, поэтому лучше питание на управляюший контакт реле взять от провода +, которы йидет на габарит одной из фар головного света

то был первый вариант бокса

с открытием!какой двиг и что делал? какие планы на экстерьер?

в октябре свершилось одно из самых важных событий в жизни, после длительного ожидания в семье прибавление в виде доченьки, которое и переставило приоритеты)))) восьмерочного багажника ну никак не хватит, чтобы для выезда в святогорск или куда дальше поместить все необходимое, а корзину на крышу городить не хотелось бы. и вот мечты имеют свойство сбываться при очень сильном хотении, на сландо случайно нашел по интересной цене почти новый аэробокс аж на 480 литровю в следующем году очень пригодится, так как новое авто пока не светит.

вот и пришло время собрать до кучи то что можно собрать, остальное подкорректировала жизнь. голова трошки приведена в порядок после того состояния, которое видно на фото в предыдущих постах. проточены каналы впуск/выпуск,убраны все наплывы от литья, подправлены камеры сгорания и сошлифована плоскость, также новые клапана и бронзовые направляйки,которые тоже немного доработаны. также шарожками подправлен впускной коллектор. блин, совсем забыл написать, что вместо стока теперь крутится 107 валик от 2110, мотор теперь не узнать, жужжит веселее и едет в разы лучше: разгон берет легко и в горку груженый с 4 на 3 не переключаюсь как и планировалось, установлен десяточный стаб, оттуда же передние тормозилки, теперь 13 не налезет. резина и диски проданы и куплен комплект б/у дисков YOKATTA 14" на зиму.не хватило времени с работой на пескоструйку и покраску дисков, поэтому заколхозил с баллончика и купил комплект новой зимы польского производства(от предыдужей DEBICA FRIGO2 только положительные эмоции за три зимы) через некоторое время появилось биениена скорости в 60км, грешил на балансировку,съездил на шиномонтаж-стало немного менльше , но не ушло. а причина вообще нетривиальная-лопнула передняя опора двигателя, когда меняли голову заобно и заварили-теперь все ок.

со стороны скажу что вина продавца о не предоставлении полной информации: неужели так тяжело вынести ведро воды с тряпкой и прям на улице смыть грязь с дисков? как минимум это считается хорошим тоном, плюс всегда люди делают фото всех четырех дисков , в противном случае это можно расценивать как сокрытие информации о реальном состоянии дисков. покупателю же: если есть хоть малейшее сомнение, лучше отказаться от покупки и искать в другом месте, чем рисковать деньгами и нервами приобретая некачественный товар. кстати на фото на диске царапины не от бордюра, а как раз от станка прокатки дисков, что впрочем не добавляет привлекательности товару. п.с. можно сделать как на других форумах-прикрутить к каждой аватарке "карму" , в которую каждый может плюсовать или минусовать указав причину. таким образом составляется "характеристика "пользователя. которую может прочитать любой.

чой-то на фото дата слегка неправильная)))

если с искрой на свечах проблема, а провода в порядке, то надо смотреть трамблер+контакты почистить и бегунок не забыть, и катушку тоже. потом уже датчик холла, коммутатор и в конце концов бензин..

однако! оказывается проще продать авто, чем ремонтировать . по аналогии с анекдотом, когда в машине пепельница заполнилась

поздравляю! также с рождением ребенка все больше склоняюсь к авто с 4-мя дверями и более, в идеале пятидверка. а вот трехдверка подходит для двоих.

привет! очистители фар не смотрел?(я в личку писал..)

а никто и не говорит что она точно расход показывает, но можно ею руководствоваться))

вставлю несколько копеек, а то аж 6 страниц написано : если речь идет о карбовых движках по принцип простой если система зажигания классика(жигули), по лучше все-таки накатом на нейтралке(проверено временем), если бесконтактная(зубило) по экономнее на скорости- это элементарно можно увидеть на экономайзере на панели приборов(низкая панель точно есть ), при спуске например с моста на скорости без нажатия на педаль стрелка уходит в ноль, а на нейтралке показывает небольшое значение, плюс пару раз были аварийные ситуации на спусках и помогало просто давануть газ и вильнуть в сторону(когда там никого нет, есстессно). по городу самая экономичная езда в спокойном темпе, где можно поймать "зеленую волну". например в донецке по киевскому проспекту от ветки в сторону аэропорта это ровно 60 по спидометру, на желтый ездуны рвут уперед, а я плавно разгоняясь объезжаю их стоячих на следующем светофоре по свободной полосе , и так до самого аэропорта, при этом зачастую такие рейсеры оказываются позади. важно еще замечать в какой части города и в какое время какая полоса движения быстрее движется и заранее перестраиваться или объезжать потенциальные пробки по параллельным улицам или переулкам. в пробках бензина тратится еще больше, чем при активной езде- доказано многолетними наблюдениями без расчета оборотов и положений шатунов кратко: хотите ездить активно-готовтесь к увеличенному расходу, хотите экономить-вкючайте режим старпёра .по инжу тоже самое. конечно бывают исключения, когда время важнее, но то не относится к теме.

может тормозная трубка по балке.., раскрутившееся крепление задней спинки, или что-то в багажнике. надо все убрать изнутри посадить кореша и покатать по кочкам, пусть послушает))) у меня когда щелчки под капотом были, так коллега катался на подкапотном держась за распорку стаканов))

боян, не?..

аналогично, только год 86звук поезда-это звук толкателей клапанов, с этим ничего не сделаешь, хотя тут на форуме люди в колодцах толкателей сверлили отверстия в маслоканал-звук почти исчезал

"золотые слова, Юрий Бенедиктович" (с)а на деле лучше бы не ценами на ввоз боролись за отечественный автопром, а наоборот-их снижением. глядишь бы и автозаз задумался бы о том, почему их говно никто не берет и может стали бы делать говно чуть не такое коричневое и не такое вонючее, особенно в плане пластика))