Mad Max Kharkov

увы, даже 1,5 км пригодных не нашли... Это пипец. Я такого не помню. Еще и " хорошие дяди" покатались по грязи нарыли хзшо.

после обеда поедем смотреть что там с трассой. Солнышко жарит на ура. Еще б ветер был сегодня днем и ночью...

при адекватной погоде поеду метлой.

Р.А. То приглашение спецом для вас, белгородцев, и было. Чтоб не пропустили такое мероприятие. Проблем с пересечением границы нет- наооборот пусто, все едется быстро. Никаких войн (тьфу-тьфу) и пр. маразма у нас нет. Едьте не бойтесь. все как всегда. Берите друзей- гонсчегов, родню... Заодно посмотрите своими глазами, чно ни "хунты" ни"фашистов- бендеровцев" у нас нет, и за разговор на русском никто яйца не обрезает

не знаю. мне том году петли поле не понравились. еще и все на одну сторону. Но тогда по другому не получалось. Сейчас петля будет одна и может пара классических ретардеров из сена. Там только на гугле прямики, по факту связки и извилины. А на каркасном участке частая ситуация типа " 400 П0 200 Л1 П1 500" Так что там хода будут ниразу не детские. Каркасы нормально уживутся с некаркасами- су1-3 каркасы стартуют с Кв1, потом некаркасы от кв1 до кв2 едут РД, с кв2 до кв3 тапка в пол. Обратно так же. кв1-кв2 доп, кв2 -кв3 РД. И никто никому не мешает. А по поводу длины- мы бы с удовольствием сделалибы 8-15 км. Ну негде просто...

По имеющейся у меня информации длина допа 6 км бескаркасам и 12 каркасам.Оставшиеся 6 км в обратку бескаркасы едут в режиме РД, по норме времени. Планируется 3+3 проезда. Итого тапкой в пол бескаркасы едут 36 км. Но я не состою в рабочей группе и что-то может измениться.

И снова всем здрасьте. Меня, как и в том году, привлекли к подготовке трассы. Скажу так. К сожалению не получается сделать любителям без каркаса более 6-ти км. Там сложности с перекрытием дорог и дофига опасных прямиков (по 500 м). А ставить каждые 200 м ретардеры не тру. Но это будут суровые 6 км, поинтереснее прошлого года. Будет задействован кусок прошлогодней трассы (от старта СУ1-3 в прошлом году до поворота им. Гарри1024). Качество трассы будет максимально высокое, 80% поворотов это 1-2-3 (в прямой системе). Ретардер в поле (как в том году) будет только 1. Кстати, скорее всего оставшиеся 6 км для бескаркасников будут РД - доезд по нескучной норме времени. Кто не успел- штраф. Так что ехать придется всеравно бодрячком. Вобщем мне лично конфиг трассы понравился. Надеюсь сможем качественно подготовить покрытие и все останутся довольны. Ну а каркасникам 12 км будут на уровне кубковых допов. Доезд финиш- ЗС минимальный- 1-2 км по трассе. Зона сервиса будет в поле, вдоль посадки, 1 км от начала/конца допа ( никакой пыли, есть место охладить машину после финиша в обратку). С тенью плохо. Берите зонты- палатки. Вобщемс ждем регламент. Вот, думали может тут кусок допа сделать...

Звыняйте если боян, но я поржал душевно. Смотреть категорически полностью http://www.youtube.com/watch?v=XIbXDlmKHz8

Вот потому что Юп коварна она мне и нравится. К ней нельзя привыкнуть. Ты действитльно учишься ездить, а не запоминать повороты. Жаль в этот раз не нечем да и некогда было ехать. На зиму (надеюсь) и след. год все мероприятия будут наши. Тем более ехать всего 3 ч по нормальным дорогам.

увы, я пас. Всем хорошего покаталова!

мля, хреновая у мну память на имена.... сорри.

Самый правильный вариант- заявляетесь с Жекой 2-мя экипажами.Александр едет первый проезд с каждым из вас в руле, на ЮП стенка как слону припарка, если хоть раз там ездил... Он адаптируется к машине понимая ее возможности и особенности, дальше штурманит, выдавая ценные указания. итого Алекс едет 2 проезда в руле 10 штурмаом, а ты и Жека по 5 раз в руле узнавая чо-то новое. Александр Вельможко, поскольку как бы я был первым в данной теме, прошу при удачном стечении обстоятельств поехать со Слимами. Ибо они перспективны. Ваши знания и опыт не пропадут.

О, как раз в Киеве буду на форде! Лекс, пиши мну. А может и +1 экипаж (двойник либо Миша на СТИ.)

Серега, так едьте двойником с одним штурманом- будет в квадрате полезней.

Алнксандр, интересное предложение. Я б с удовольствием его принял. Но пока не знаю поеду ли вообще, но если поеду то на Ford Fiesta XR2i '90 1,6. (Перед этим может еще и в Боярку съезжу, если Лекс надумает. Всеравно в Киеве буду) У Субаря таки пробило прокладки гбц, а заниматся ими щас некогда. Тем более что если вскрывать мотор, то нужно его еще улучшить. А это еще время. Вобщем время пока есть, будем посмотреть.

Мы 50/50 на субарике.

Фат, да я прикалываюсь.

Атом, Арея это слишом попсово для такого треша. Canibal Corpse подошел бы лучше...

блин, тока ща глянул резалты- на подиуме 3 Субарика! Афигеть...

Толян, извини. Это я виноват... С растройства, что пробило тампаксы под гбц, провтыкал привезти запрошенной тобою конины и комуто еще сигарет... Думал тока о том чтоб своим ходом домой доехать.

А вот так меня вытаскивали. Хендэ сперва меня дернул, и сам сел. Потом уже я ему зад выдергивал, тянул в бок из болота... Так выбрались паровозиком.

"вот оно че, Михалыч..."

Злое Эго, незачто. это наша обязанность- не смогли расчистить трассу- так хотябы помочь метле быстрее ее освободить. С этих барышень на Опеле я просто был в шоке. Таких исполнений я еще не видел. Уже реально была мысль либо бампером их вытолкать куда нибудь вперед или пробить колею через бруствер по полю.

угу, это был он. Блин, и ведь махал ему гасится вноль, видя как он валит вниз с горы, и зная что скрыто за поворотом. А там просто кисель. Вот он в два нуля и загасил... Гдето во фконтагде и фейсбуке должны быть фотки. Там чел фсе это фоткал. Забыл как его зовут блин.

Что могу сказать... Резина это конечно да, но и боевые и на КХ-сах не особо ехали первый проезд. Эвик, который меня коцнул, именно на боевых "докатках" был. Покрытие ужасно. По такому я еще не ездил никогда. На ногах стоишь и катишься с горки. Целинное покрытие- 1 см солидола по всей трассе. В том повороте (Пр 4 с обратным уклоном) меня тупо снесло наружу. На вид все было нормально- абсолютно ровная гладь трассы. Видно что грязно, но я даже не мог предположить что там болото. Вобщем решил пройти с разгону- сел на все пузо по самые не могу. Зрители (каждый год там стоят и каждый год выталкивают машины) не смогли даже сдвинуть меня с места. Пришлось стоять ждать начала и конца канала, указывая жестами что и куда. Как потом узнал, "000" сел километром дальше. Очень досадно и обидно, что так вышло, я реально собирался проехать еще немного (пока "0" не начал бы меня догонять) и съехать на поле, чтоб не мешать. Обвинения в мой адрес со стороны оргов и гонсчегов не принимаю. Огри видели на чем я еду и если они такие умные- то могли бы меня просто не пускать первый проезд ("0000" 2107 никуда даже не поехал до начала обратки, когда все просохло), либо пока была часовая задержка старта, пустить какой нибудь ноль "посмотреть трассу". Мы нули, наша задача проехать трассу до конца проверив ее на безопасность и привести в готовность все посты и разогнать зрителей, если они опасно стоят. Ну и чтоб боевые нас не догнали. Гонсчеги были все в равных условиях. Я мешал одинаково всем, как и всем одинаково показывал предупреждения. Кто прислушивался- тот оттормаживался в ноль и спокойно проезжал без потерь времени. Кто думал что я просто ездить не умею и забивал на мои жесты- оттормаживались в меня, сдавали задом, объезжали по полю... Кстати когда меня выдернули- трасса была абсолютно ездабельна. Канал срезал слой солидола, и я мог абсолютно нормально, хоть и не быстро, но ехать. Лужи которые были на прописке высохли. Грязь появилась в других местах. Но никакой катастрофы на трассе уже не было. Директор был зол на нас всех за жалобы со стороны гонщиков, и кроме одного "нуля" уже никто не ехал. Хотя в него 2 раза упирался 1-й боевой и даже обогнать долго не мог. По итогу дошло до маразма- пока ноль не доедет до финиша- никто никуда не едет. К 4-му проезду трасса основательно просохла и нам (00 и 0000) разрешили ехать обратку, пока переставляют посты. Поехали отлично, поправили на ходу стенку... И... Всетаки окончательно пробило прокладку под головой. Пол дистанции просто быстро катился до финиша дымя тосолом. Потом отзвонился и сказал что схожу по технике. Домой добрались к 10-ти вечера. Вобщем по любому мне эта поездка прояснила многие моменты касательно подготовки и участия в таких мероприятиях. Штурман вышел на новый уровень- правка стенки в боевом режиме с одновременным чтением и затачиванием карандашей. Жаль только задницу машины. Ну то такое. Знал, куда лезу. Толяну и команде Фата спасибо, что присмотрели за нашими шмотками в ЗС, пока нас небыло.