toxa777

Реле стартера в десятке нет. Если нет давления, проверь насос и его реле. Реле насоса находится под торпедой со стороны пассажира в "бороде". Вот почитай - http://21102.ru/?cat=5&pcat=2

Именно так.

Мож я в танке, но не понял

А что особенного в понедельнике?

Нет, не поможет. Он повышает напряжение, а тебе нужно повысить токоотдачу гены. В общем самый лучший выход, это подзаряжать раз в месяц.

Именно поэтому. Не успевает гена зарядить акб, восполнить ту энергию, что ушла на стартер. При такой езде хотя бы раз в месяц заряжай зарядным.

Останавливает как-то гаишник фуру, а гаишник такой " метр с кепкой". Выходит из фуры амбал два на два. Гаишник ему:-Мне кажется. вы превысили скорость! Водитель: -Так тебе кажется, или я превысил?! Гаишник: - Мне кажется, вы пьяны! Водила: -Так тебе кажется, или я пьян?!!! Гаишник: -Ну ка, нагнитесь. я понюхаю! Водила: -Ни х@ра!!! До куда дорос, там и нюхай!!! +100500!!! Так с ними и надо!!! А вдруг через жезл??!

А больше информации лень написать? Или у нас тут форум экстрасенсов? Какая машина, инж или карб, что делалось перед тем, как отказалась заводиться?

Показания просто отличные !

Попробуй померять компрессию с маслом. Если поднимется в 3 цилиндре, то кольца там однозначно под замену.

При такой компрессии сальники не помогут. Скорее всего надо разбирать и мерять, а потом на проточку. Как мерял компрессию - с маслом и без или только без масла?

Я делал так: выставлял рычаг кпп так, как он должен стоять (или как стоял до ремонта/начала проблем с включением), помошник держал его в этом положении, а я под машиной фиксировал карданчик на кулисе. Обычно после этого всё нормально включалось. Работы на 5 минут.

Конечно! Но это или понемногу отбирать (за много раз) или иметь опыт, который приходит после этих "много раз"

Нет, пара ложек мало. Можно отобрать часть электролита грушей (или ареометром) и добавить дистиллированной воды. Так можно снизить плотность.

Лес! Водка! Шашлык! :D

Почитай тему - Стойки с опорами и братья пружины

Недовключается передача. Всё просто.

У меня на стандартных (читай - родных) клеммах был налёт, белый "песок". Решил проблему очень просто и бюджетно - помазал клеммы литолом, тщательно, но тонким слоем. Уже года три нет и намёка на окисление. "Зачем платить больше?"

Нет, электролит нельзя. Я в принципе так делал, но далеко не на первом акб, который обслуживал. И надо, чтобы акб был не старше двух лет. Если низкая плотность, то ставить на зарядку где-то на 2-3 ампера ток и следить, чтобы не поднимался больше. И ждать, периодически контролируя ток и плотность. Банки открыть (крышки выкрутить). Бывало и 2-3 суток стоял на зарядке, пока не оживал. Но бывало, что и не оживал. Т. е. плотность вроде поднялась, напряжение тоже в норме, а стартер не крутит. Это значит, что акб в утиль. Вот несколько ссылок, почитай, очень много полезного: http://pravomsk.ru/showthread.php?t=19300 http://jm.newmail.ru/technical/accumulator_servicing.html

Антоха Атом возит аджип. Многие берут и довольны.

На форуме есть много бортовиков турбовазов. Почитай или хозяевам вопрос задай. Я думаю, так быстрее ответят.

Погугли, эта информация не секретная

Очень плохо, что неизвестна плотность. Скорее всего она очень низкая. При низкой плотности даже потребителей особо не надо, чтобы посадить акб. Померяй плотность, а то получается гадание на кофейной гуще.

Я не совсем понял. Завёл, померял - 14.2В, поработала 15 минут - 13В? Это значит, что зарядка слабая. Возможно диод пробило в диодном мосту, может реле зарядки выделывается.

Шестерня КВ тоже может давать перекос. Так что лучше её заменить. Тем более, что стоит она недорого.