azur-rs

Фиеста на гравии

Тут чуть подробней: http://www.almrally.ru/novosti/info/690/ http://www.almrally.ru/uchastniki/?idgl=5091&type=3

В эти выходные проходит чешское ралли Bohemia, на котором выступают и Тамразов с Германом. Правда, пока результатами не впечатляют: все в третьем десятке. Подробнее тут

Фотографии ралли Аккерман 2011

Интересно, Кубок Украины в нокауте, а на Лиманах под 50 экипажей заявилось...

Вот и хорошо А то последние несколько дней сайт не работал.

Кто-нибудь в курсе почему сайт Лиманов упорно не хочет отрываться ? Там ведь этап не за горами...

Классное видео, спасибо !

Немного и моих фоток с Ялты http://www.azur-rs.com.ua/galereya/127-lpr...1r-g-yalta.html

Кангур на Хонде в первом повороте первого допа очень крепко ударился задней частью в бордюр, едва-едва не зацепив несколько зрителей, которые стояли на тротуаре.

Вообще

В гостинице цены космос - это да. Что до организации, то, например, финские механики рассказали, что некоторые, очень известные европейские гонки на порядок хуже в плане организации, чем ралли Ялта. Так что, не боги горшки обжигают.

На этой Ялте мы в гостях у команды Тони Гардемайстера - TGS Worldwide. Фотки обновляются на фейсбуке http://www.facebook.com/media/set/?set=a.1...mp;l=9d8d4db5eb

линк на результаты http://resac.ru/monitoring.php?race_id=73

Ролики с первого дня http://www.youtube.com/results?search_quer...C+2011&aq=f

Фотогалерея "Ралли Николаев 2011" http://www.azur-rs.com.ua/galereya/119-lra...g-nikolaev.html

Владимир Апостолюк – уверенный старт В своем первом комментарии для нашего сайта, Владимир Апостолюк выразил осторожный прогноз по поводу своих будущих результатов на ралли «Чумацкий шлях». На жестких грунтовых дорогах тягинского карьера, важно было довести автомобиль до финиша и только в этом случае, экипаж мог рассчитывать на достойное место в финальных протоколах. Но, к сожалению, техника не выдержала – автомобиль остановился недалеко от финиша второго спецучастка. Это был очень обидный сход. Ведь после первого допа пилоты захватили лидерство в своем классе, и показали хорошее шестнадцатое время, в абсолютном зачете. И это притом, что в отличие от большинства регулярных участников Чемпионата Украины, для Владимира это был всего второй старт в профессиональном ралли. О том, как сложились эти спецучастки и, что послужило причиной схода, рассказывает Владимир Апостолюк: «Первый спецучасток нам удался. Мы аккуратно проехали весь доп, стараясь не допускать каких либо ошибок. Единственный случай был, когда в повороте через трамплин нас немного вынесло на бруствер, с которого мы старались попасть в следующий правый поворот. Это, пожалуй, все. Даже пересматривая наш он-боард особо и выделить нечего – автомобиль все время в дороге без лишних скольжений или заносов. На втором проезде, как мне кажется, у нас стало получаться еще лучше. Во-первых, покрытие уже стало более сухим и машина начала хорошо держаться за дорогу. А во-вторых, если первый проезд, особенно в быстрых поворотах, я больше ехал на видимость, то во втором я лучше воспринимал стенограмму и слушал штурмана. Честно говоря, рассчитывал на то, что смогу проехать быстрее, но нам не повезло. В одном из медленных поворотов разрыли очень глубокую колею. Объехать её было просто невозможно. Оставалось только два варианта: либо пройти её «пешком», но тогда потеря времени была обеспечена, либо попытаться проскочить ходом. Мы выбрали второй вариант, но слишком сильно, моторным отсеком «насадились» на грунт, от чего сломался шкив коленвала. Это и стало причиной нашего схода. Обидно, конечно. Показали неплохое время на первом проезде и вполне могли улучшить его на втором. До финиша нам не хватило совсем чуть-чуть». Следующим этапом для Владимира Апостолюка и Романа Жельнио должно стать июньское «Prime Yalta Rally». Но, к сожалению, не все так однозначно. Экипаж, который способен бороться с лидерами моноприводного зачета страны и вести очки в командную копилку, сейчас занят поиском бюджета для выступления в этом престижном ралли. Если эти поиски будут успешными, то болельщики получать дополнительную интригу, а соперники – серьезного конкурента. Информация и фото: Артем Зубенко http://www.azur-rs.com.ua/novosti/12-novos...nnyj-start.html

И еще фотографии Чумацкого шляха от меня: http://www.azur-rs.com.ua/galereya/110-ral...r-g-xerson.html

Небольшая заметка по поводу происшедшего инцидента: http://www.azur-rs.com.ua/novosti/12-novos...i-besedina.html

Согласен, но с небольшой оговоркой. На Степи и параллельке другой характер покрытия - чернозема, который плывет при первых каплях дождя - относительно немного. Поэтому эта дорога более устойчива в мокрых условиях сама по себе. А за время с крайней гонки, трасса очень устоялась. Мое мнение, если бы её готовили не за несколько дней до начала соревнований, а заранее, то она была бы не такой рыхлой и более готовой для шести десятков машин.

Не буду я влезать в эти разборки. Если вы действительно не видите разницу между покрытием, которое со временем устоялось и стало твердым как бетон (как это было до недавнего времени на Таврическом) и свеже прогрейдерованной дорогой, то извините. Смысл в том, что свежая дорога будет рыться гораздо сильнее, чем устоявшаяся плотная. И не я это придумал. А вообще, все это, мое личное мнение. Если оно не совпадает с вашим - извините.

Кстати, для полноты картины, грейдер впервые увидел трассу параллельки где-то во вторник этой недели, а доп Степь на день позже.

Зачем эти наводящие вопросы ? Если есть, что рассказать - расскажите. Думаю, многим будет интересно.

А можно подробнее объяснить почему это сделано и как будет реализовано ? Ведь такой формат - редкое явление для наших соревнований.

Посмотрел на обновленный маршрутный лист и возник такой вопрос: СД 2, Степ-1 стартует в 14.31 СД 3, Степ-2 стартует в 14.44 это что, канал в канале будет или какой то другой доп на степи ? PS в твиттере постараюсь выкладывать комменты с места событий