Rarog Igor
-
Публикаций
752 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Rarog Igor
-
Так. Решился. Ставим адсорбер. И еще начитавшись всякого, решил заменить задний замок на калиновский. Только замена будет проходить без прочитаных мануалов. Посмотрим что получится. Да. Совсем забыл. Так как тема была перенесена в бортовик то немного о моей девушке. Зовут ее ВАЗ 2108. Год рождения 1991. Маленькая она еще Взята была мною со стойким напором на Белоцерковском авторынке за 2800 шкурок убитых енотов (весь год по украинским степямь и лесямь гонялся) в 2007 г. Сразу после покупки (в течении года) произошли следующие замены: 1 полностью востановлена тормозная система 2 Передние
-
Киевская обл.: 1 г. Яготин 2 с. Гензеровка, Яготинский р-н.
-
Перефразирую песню: Беда нечаянно нагрянет, Когда ее совсем не ждешь...
-
Тоже ищу но пока безрезультатно, и это не только у меня. Кстати какую ищешь? Если простая, то можно мебельную использовать, но не факт что она тянется под феном. Но лучше искать ту что тянется. Я с Фатерландом общался по этому поводу. Аналогичный результат - и он не нашел.
-
Вполне достойно для просмотра. Даже неоднократного.
-
Ок. Один вопрос отпал. Благодарю.
-
Еще один вопрос. Стоит ли устанавливать адсорбер или нет. Как он влияет на работу двигателя?
-
Есть вопрос к знатокам. Шестерня привода спидометра 12 зубов. У меня привод спидометра на 12 зубов, я уже сколько не ставил эту шестеренку, ее хватает до первого снятия троса спидометра. Потом как показали замеры троса и посадочного отверствия в шестеренке разбежность составляет порядка 0,75-1,0 мм, что в последующем приводит к слизыванию граней на тросе спидометра. Как я спрашивал у продавцов запчастей, говорят что завод шестеренки на 12 зубов уже не выпускает, а то что у нас на рынке - то это все кооперативное. Что делать? Разбирать кробку ради замены одной пластмаски не охота...
-
Согласен о переезде темы.
-
Отличная приборка и супер проделаная работа. До сих пор нахожусь под впечатлением от увиденого. Слов нет, чтобы описать эту красоту. Благодарю еще раз за советы по установке.
-
Определяюсь с комбинацией приборов. Думаю остановить выбор на Волговской. Есть интересные цены. Еще не звонил и не узнавал но цены заманчивые. Для справок оставляю ссылку. http://www.avto-elektro.com.ua/price/
-
Ну немного ошибся (вместо торгмаш написал техномастер). Ничо страшного. С кем не бывает У меня чесно говоря на названия и имена память плохая. А вот цифирь запоминаю слету.
-
Да уже и сам понимаю что это деньги выброшеные на ветер Вот теперь и думаю или **** или техномастер
-
Сложность заключаеться в документах и то, если имеешь напор и знания правовой базы, то единственная сложность это отсутствие свободного времени на поездки в МРЕО. Да и еще немножко сложности с электрикой (если в ней ни бум-бум). Я вот разбираюсь только в том что вижу собственными глазами, тоесть механике. Ну а за советы благодарю
-
Ну вот так всегда... Прочитал тему про резонаторы, ну конечно я за установку данной детали, но теперь в голове судорожные мысли: кто нить покупал паук 4-2-1 проспорт который идет под полушару, а не под фланец. Я просто насколько знаю есть два типа пауков проспорт - под фланец (он стоит около 250$) и под полушару (в районе 890 грн.). Какой у него диаметр на выходе и сочленяеться ли он со стоковым резонатором? Немного инфы по перерегистрации всвязи с заменой двигателя. Для начала обратимся к нормативным документам. А именно П О С Т А Н О В А від 7 вересня 1998 р. N 1388 Київ Про затве
-
Так же есть идея о перетяжке панелей салона, за иключением торпеды винилискожей. Но только стоит вопрос в практичности данного материала. Тоесть какой он в ходу (помаркость, подверженость температурным влияниям, прочность, долговечность)?
-
Пока, что не вижу смысла в замене. стандартный работает не плохо. Буду заниматься тормозами в комплексе тогда призадумаюсь о регуляторе тормозных усилий. Но сначала надо будет проштудировать литературу по данному вопросу и определиться с оптимальным по характеристикам регулятором.
-
Насчет целесообразности капиталки или замены двигателя. Капиталка - и так понятно и можна все посчитать. Лучше о замене двигателя. На примере себя расказываю. Был взят двигатель ВАЗ 21124 1,6 16к 89 л.с. Для начала обратился к нормативным документам. А именно П О С Т А Н О В А від 7 вересня 1998 р. N 1388 Київ Про затвердження Правил державної реєстрації та обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і
-
Блдагодарю за совет.)
-
Кооператив 4-х дросельный за 300 грн.? Насколько я знаю, 4-х дросельная система впуска стоит не менее 2000 бакинских. Что-то сомневаюсь в целесообразности установки такого дешевого дроселя. Про дисковые тормоза думаю, но пока не разберусь с регулировкой усилий торможения между передом и задом, ставить не буду. А насчет техномастера подумаю. Возможно и прикуплю в ближайший месяц.
-
Решился переделать свой ВАЗ 2108 1,3К. Взял двигатель ВАЗ 21124 1,6і 16к с навесным, баком с бензонасосом и передними тормозами (проводку забыл указать - тоже взял). Все в прошлем году до подорожания приобрел за 1000 бакинских. В этом году купил торпеду от опель вектры а без таха. сейчас докупаю остальные нужные детали. Денег много надо но в планах с начала августа приняться за установку девайсов. если ктото занимался даным гемором, может посоветуюте что-то дельное. Двигатель будет ставиться на 4 подушки на стоковую коробку. Выхлоп - колектор 4-2-1 проспорт, стандартный резонатор, тихий бас.