Rarog Igor

В нашей жизни все возможно при небольшом упорстве. Сам работаю в аналогичной структуре, по этому заявляю ничего сложного в этом нету. Есть еще телефон и факс. Думаю это будет дешевле чем ехать с Днепропетровска. Лучше пообщаться с экспертом, а не с человеком которы приглашает в "свой институт". Результат будет намного эффективние.

Итак проводка практически разложена, осталось небольшие детали (сигнализация, приборка, насос омывателя и сигнал) и все. Три недели чистых выходных на коленях возле машины с тестером, зачисткой, кусачками и изолентой с термоусадкой даром не пропали. Просил помочь кума (электрика), но получилось так что всю работу сделал сам без его помощи. Так что я теперь собой горжусь, так как в электрике у меня туго с соображалкой. Из нюансов которые вылезли, был один предохранитель (точнее главный предохранитель на мозги), ну и доставил он мне "удовольствия", два с половиной дня поисков почему реле то клацает то не клацает. Оказалось просто кто-то неправильно немного предохранитель втулил (мож и я ) и контакт на одной из ног был непостоянен. Ну да это в прошлом уже. На этих выходных собираюсь загнать машингу на обработку кузова и наконец то собирать салон. Попробую еще при возможности сделать фотоотчет по работе.

Спрашивай у экспертов, потому как человек сказал "через мой инстиут", но даже не уточнил к какому отделу он имеет отношение. Цена на экспертизу определяеться экспертом и зависит от сложности экспертизы. Проще всего взять и распечатать бланк заявки на экспертизу (есть на сайте института), подъехать к эксперту и заполнить там ее на месте грамотно. Зарегистрировать. В таком случае имеете полное право на плотное сотрудничество с экспертом. платить деньги сразу не обязательно. Просто без оплаты никто бланк экспертного заключения на вас не испортит.

А вы про такую вещь как бронза слышали? Так вот у меня стаканы задние после бронзы обклеены виброй при 12 градусах и ничо так держит.

она тоже прыгнула http://prikol.bigmir.net/view/148860/

Обращаешся в Державтотрансндіпроект к экспертам, они тебе все раскажут.

Постановка просто супер. Впечатляет, только с дымом переборщили

У тебя однозначное биение тормозных дисков, причины две: неправильная геометрия диска, или же диск стоит не так как надо, так как диск стоит на ступице, проблема может быть в сопряжении диск-ступица.

Смотри ступицы. Ты только их и не трогал.

Практически в любом магазине запчастей. Цена примерно 60 грн. за лист 1700х3000 мм

ТО: Чегевара ТО: IvanGTIV Не глупый и все понимаю, но это больше похоже не на сравнительные обьективные испытания, а на PR-ход. Мало мальски технически грамотному человек понятно что все перечисленые изменения приведут к улучшению результата. Оспорять я их не хочу но скорее . Без обид к топикстартеру. Я сам только что вернулся с проведения замеров, но искренне сомневаюсь в обьективности полученых результатов, поэтому и заявил чел. который просил провести их в несоответсвующих условиях, что ответсвенности за результат не несу.

Как испытатель с опытом (правда немного в другой области) могу сказать только одно. Полученые результаты без указания исходных параметров и парметров после проведенных изменеий, могут быть чистой воды выдумка. Плюс не учтен важный человеческий фактор. Сколько людей в качестве пилотов было использовано для проведения измерений? То есть даные результаты являються, мое мнение, субьективными и никакой полезной информации, только как для сравнения, не несут. Не хотел ничем обидеть авторитет организаций учавствовавших в испытаниях.

Спасибо. Поржал немножко

Я в шоке

Да у ж. Ничего не скажешь...

Если не желаешь вытирать обработку, можещь положить обычную шумку заводскую, можно даже в два слоя. Просто надо думать чего хочеться от машинки, красивой и качественной шумки (и через три-четыре года наблюдать медленное, или не очень, гниение днища), или оставить грязную обработку и положитть заводскую шумку. На счет гниения при качественной обесшумке ни скем спорить не буду, так как если свежий метал необработан нормально, стелить ее на пол не рекомендуеться.

Если чел не имеет желания сфоткать свой руль в нормальном положении, то почему я должен присмтриваться к мелким деталям, которые видны только на одной фотке, и то через стекло, и потом еще строить какието доводы. А поржать я тоже могу при желании

Я на волге 2410 включал 4 передачу при 40 км/ч и ганял на ней от 40 до 130 ну и что с того? Не надо равнять мазду и ВАЗ. на мазде стоит двиг по мощнее и инжектор. Тут люди восновном про краб разговаривают.

У тебя стандартный руль стоит. Он тебе не мешает??? Сам по себе стандартный руль очень большой в диаметре, ты хочешь чтобы в бехе был руль больше??? Плюс еще, у тебя руль судя по фоткам верх тормашками установлен.

с вектрой не будет. с высокой тоже нет (надо только посмотреть по длинне провода на включатель света, впринципе должно хватить). с 2115 проблема может быть только в приборке и возможно 1-2 переключателя. Все решаеться перебрасыванием клем в разьемах или перепайке проводов на новые разьемы (специфики 2115 не знаю).

Разницы особой нету. Я сейчас расключаю проводку 21124 по своей восьмерке. Основные различия: спидометр, наличие дополнительных датчиков и диагностических колодок, лишняя проводка на задние двери. Все лишнее при желании аккуратно можна вырезать. При расключени на вектру тоже ничего сложного нету. Все предельно элементарно. В любом случае надо просматривать соответствие проводов в разъемах. В принципе за пару дней можна справиться с укладкой включая небольшие переделки. Проще всего брать проводку соответственно своему автомобилю, тогда и длинна проводов будет идентичная, и укладка минимизируеться по времени.

Я всегда дам влезть в поток человеку, которому это необходимо (выезд со двора, смена полосы для поворота, объезд препятствия и т.д.), то есть в рамках ПДД. Но когда я стою в общем потоке, а "самый умный" летит по встречке (обочине, тротуаре и т.д.), то зачем его впускать в общий поток. Давайте тогда уж совсем отменим ПДД, и будем катать как желаем. Насчет наглости - она очень помогает не кланяться вот таким самым умным, этим я как раз и горжусь!

+1 Пока у нас будет такое отношение к окружаещему нас миру, пока мы и будем жить в ж.... Почему заграницей, о красоте которой нам все толкуют, если возникает пробка, то все движуться строго соответственно дорожной разметке, не выезжая даже на свободную полосу, которая предназначена для проезда спецтранспорта.... Очень странно, почему же тогда у нас везде бардак в стране???

Почитал. Поржал. Спасибо автору и всем-всем-всем

При їзді накатом проходить холоста продувка циліндрів, що тільки покращує ресурс двигуна. Для бензинового двигуна найкраще рухатись з обертами 3000-3500, як я вже казав. Якщо є економайзер то можна відслідити різницю в витраті палива при однаковій швидкості на різних передачах. Різниця буде на користь тієї, де оберти лежать найближче до вказаних.