sergey10
-
Публикаций
601 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент sergey10
-
а куда ты будешь ставить ДАД??????????????
-
последний 84, так что не очкуй.еще есть куда точить. -
не знаю кто как, лично я отдал в Киев, и мне по образу сток, сделали прозрачное стекло.
-
так как основной путь на гонки проходит ночью, а ехать нужно много и быстро, то вопрос для меня очень актуален. только закончил с оптикой, долго думал что ставить и как быть. 1-ый вариант (300у.е.) с данной оптикой отпал сразу, так как уже был печальный опыт установки данного типа фар в десятку 2-ой вариант это модули Хелла, 300-400у.е. люди специализирующиеся на свете не то чтобы отговорили, вариант в принципе хороший, но есть ньюансы с установкой, регулировкой и т.д. 3-ий вариант линза китай в сток фару макс. 500, очень достойный вариант, особенно по цене. но не идеал.. 4-ый, на котором и ос
-
странно. у меня на валах с фазой под 300 на 4-рех при 3-ей передаче чуть больше бара, так что не факт. правда турбо твин-скрол, но более чем 25 гаррет, я думаю просто Голант не хочет дуть (и не дует ) больше, потому что на 28-м при 4000об. на сток валах по-любому уже должно дуть крепче чем 0,7.
-
Максим у тебя очень высокое самомнение, в вопросе с валами о тебе я думаю в последние очередь, ты мне вообще не торохтел чтоб я о тебе беспокоился Валы ушли, есть еще одна пара rs 50/550 подъем 10.5 10.5 фазы 290/280 новые
-
продаю свои валы, спец заказ, заказывались у Рожкова, на моей турбине на третьей передаче дулись уже с 2800, при 4000 было больше бара, работали до 8500об.мин. до 160км.ч. на пятой на малой педали позволяли ехать в разряжении. цена 2500 пара.состояние идеальное.причина, приехали мои опять заказные, взял более высокие. (Стольников не подошел, уж очень злые, отдал другу на атмо.) фаза 295*284 подъем 9,7*9,4 068953два555 Сергей
-
давайте выезжайте на Акуле, Мыше скучно.
-
буду участвовать, веса будет добавлено немного, (макс 10кг.) и будет добавляться в нужных местах, т.е. перед, низ, зад и потолок конечно никто заклеивать не будет.также будет обезшумлен весь пластик, это макс. до 3кг. итог 13кг., на седеньях выиграл килограмм 5, будет принципиально новая резина, которая должна дать преимущества. новая турба не будет сдуваться после 7000, а будет стабильно держать от 2,3-2,5 при 6000и далее сдуваться до 2,0 в 8500 (это из того что видел, как ездит такая турба). но скорее всего оставлю надув прежним 2,0-2,2 максимум, но зато постараемся стабилизировать в диапазо
-
что и требовалось доказать.вот цитаты еще не отредактированных сообщений: Что значит не раздувается?У меня и у всех кого знаю на хх 0.05-0.06 бар!!! а что за мотор у тебя?у меня на 1.8 со степенью 9.5 блоу только жалостно попискивает коггда на холостых,у товарища та же самая ситуация на 1.5 правдв это все о Хондах речь,интересно как у вас не пишите ерунды. Ничего на хх не раздувается. если не знаешь,не пиши!!! твоя турба не раздуется!А Тд04 раздувается,сам пробовал,иначе блоу не пшикал бы...
-
не, не похвастаюсь, машину отдал, ей сейчас усиляют подвеску, меняют мотор, собираем новый турбо-коробок, варят новый коллектор, даун-пайп, ставят новую турбу, шумуют салон, ставят сиденья.так что выеду и похвастаюсь я наверное только через месяц-полтора.
-
дайте пример где при хх 900-1000 и закрытом дросселе датчики показывают избыток???????? только тогда поверю.
-
не будет, пока не научатся строить быстрые и стабильные. не пишите ерунды. Ничего на хх не раздувается.
-
Саша спасибо.
-
да
-
по моему мнению, для полной безопасности моего поршня, она должна кратковременно, т.е. в гонке доходить до 900-920, в гражданской езде 800, при езде по трассе при скорости 150, еду в разрежении, иногда выходя в буст при обгонах температура не поднимается более 820.у меня очень маленький поршень, который сгорит если на него долго дать большую тем-ру, зато кручу в 8500, без напряга. мощности хватало за глаза, поэтому смесь глобально никто не беднил и углы не задирал. Только на настройке мы гоняли мотор на все деньги, но потом чуток опустились, чтоб жизнь мотору продлить. в этом году, если конкур
-
я на атмо никогда не задумывался о охлаждении масла, и вообще о каком либо дополнительном охлаждении мотора.на турбо поставил маслорадиатор и оказалось что все не так критично, с маслорадиатором тем-ра никогда даже в диких пез...ях не поднималась выше 101градуса, по трасе более 82 не видел, теперь думаю что наверное тоже не совсем правильно, езжу без термостата. наверное буду ставить. я на атмо никогда не задумывался о охлаждении масла, и вообще о каком либо дополнительном охлаждении мотора.на турбо поставил маслорадиатор и оказалось что все не так критично, с маслорадиатором тем-ра никогда д
-
я в институт на запорожце ездил, причем по городу носился наверное круче чем на турбоВазике, потому-что терять было нечего.сейчас так уже давно не езжу, и если что-то делаю с авто то сначала подвеску и тормоза. я в институт на запорожце ездил, причем по городу носился наверное круче чем на турбоВазике, потому-что терять было нечего.сейчас так уже давно не езжу, и если что-то делаю с авто то сначала подвеску и тормоза.
-
оба правы, бетонка это трасса, а аэродром, это именно тот который у тебя через огород.правда я никогда не видел у тебя огорода в сторону взлетки.
-
не лезь, пусть охлаждает, наверное очень нагруженный, или просто чел. хочется ездить на холодном масле.
-
ну неужели непонятно что ухудшив подвеску сажать детей бабушку и жену, как бы жалко.машина становится плохо управляемой, от подъема и от веса. и если не ДАЙ БОГ этого задранного тазика выкинет на встреску или в кувет, будет авария, то что потом объяснять детям инвалидам, что папа хотел чтоб арку не терло. у нас итак не эталонно управляемые авто и чтоб хоть как-то можно было безопасно передвигаться народ колдует и придумывает как сделать лучше (т.е. ниже), другие задаются вопросами как задрать и еще сильней ухудшить то что есть. про банить я написал как-бы в шутку, хотев указать тем самым чт
-
но ведь можно сделать подвеску низкой и чтоб когда в машину садились она не падала.я когда на гонку еду у меня багажник забит полностью + 4 человека в машине, езжу быстро и даже на волнах ничего не затирает. и управляемость отменная. ты же не хочешь сказать что задрав машину управляемость не ухудшится???? я думаю он сам расскажет, и даже уверен что за денажку он тебе такую-же сделает.
-
+100005020 мильенов.мир перевернулся, в разделе тюнинг задираем машину, и при это задираем ПРАВИЛЬНО. народ решает где будет правильно работать, а где нет. У Кузьмы машина лежит практически на пузе, я когда увидел обалдел, но в больший ступор меня повело когда я увидел что в это машину начинает грузиться пятеро не детских тел, и при этом, по нашим дорогом это чудо пузотерка спокойно дубасит за 150км., и ничего нигде не затирает, так мы съездили в Винницу и в Харьков. Вот это правильно, а то что Вы здесь обсуждаете это все бред. за такие темы нужно банить на месяц. уже лучше матом гните чем так
-
очень интересно таки попробовать 300.Но это не основная цель, основная как ты правильно написал ехать в районе 12с. тем более 300, зависит от выбранной коробки, не на всех моих вариантах возможно так поехать. на 4,1 паре тупо упремся в отсечку, 8800 это 297 на сток 5-ой. будет видно...............
-
стараемся,уже после 14-го числа машина снова становится на стапеля, её ждет новая турба и валы. А также будет очень сильная доработка ходовой и кузовной части. За время летних пиз..лей кузову пришлось несладко. (стаканы, крыша, стойки) колодки поменя за лето 4 комплекта и т.д. Титан будет решать много вопросов. Подготовлено еще 3 варианта коробков, и еще несколько приятных вещей, которые пока не опробуем оглашать не буду, но потенциал еще есть, основная задача на 2012, закрепится в низких 12с. периодически выезжая в пределы 11с. также решается вопрос с длительной работой мотора на давлении