Жека-RACING

Прошли вторые выходные лета в гараже. Пересыпали КПП. Теперь: -ГП 3,9 -18-й ряд -5-я передача стандартная -блокировка Мелихов -Motul Motylgear 75W-90 Кстати, теперь ГП 08-й конструкции, вместо моей пустотелой, что гораздо крепче и надежнее. Да, кстати, решил не дёргать судьбу за яйца хвост, проварили вилку сцепления, т.к. на моём опыте уже было заменено 2 вилки, ломались по сварочному шву. У @Jr. закуплены масла-фильтра в больших количествах)) 7 литров Motul 4100 Turbolight 10w40 4 литра Motul 8100 5w40 4 литра Motul Motylgear 75W-90 2 масленых фильтра Mahle OC384 1 масленый фильтр Mahle OC295 Теперь обьясняю: Изначально будет залит Motul 4100 Turbolight 10w40 с фильтром Mahle OC384 ,это самые тяжелые километры для мотора, притирка, стружка и т.д. Первая замена масла через 100-200 км после запуска мотора, сольем стружку-зальем свежий 4100.Вторая замена масла через 2тыс. км и уже заливаем 8100 5w40 с фильтром для Skoda Oktavia Mahle OC295 с клапанном. После замены масла на 2000 км можно настраиваться "в боевой"! Sport-vaz прислал усиленные заводские подушки двигателя Anvis и усиленный шарнир реактивной тяги КПП Autoproduct Так же пришла посылка от @Atom.DP с опорой кулисы БРТ,передние ступичные подшипники ВБФ,сайлентбоки передних рычагов и ромашки СЭВИ-Спорт,пыльники проемов рулевых наконечников, шаровые Трек Sport , быстросьемы для переделки топливной сис-мы и шланг "гайка-штуцер". На авторынке "Перова" купил УЩП Тюн-Авто на 2108. Не стал заморачиваться с покупкой Техномастера,т.к. цена выше в 2 раза и всё равно пришлось бы пилить-сверлить. Но перед покупкой соответственно прошерстил весь интернет и уже знал, что придется подпиливать левое ухо, что бы за него не цеплялась рулевая тяга.Предупрежден-значит вооружен)Вооружился шарошкой)) Но помимо проблемы "уха" оказалась и проблема с длинной.К этому меня жизнь не готовила)))У Калины шире база, соответственно пришлось добавить втулки на штангу с обеих, что бы распереться между ушами. @СТИ Евгений прислал полиуретанчика. Поменял втулки и стойки стабилизатора. Пока всё разобрано сразу же поменял шаровые, хотя мои были в хорошем состоянии.но решил делать всё сразу. Выбор пал на усиленные шаровые Трек Sport. Шаровая в цельном литом корпусе, не разборной пыльник из полиуретана, смазки набито сразу столько сколько надо. Лет 7 в багажнике валялась тарельчатая пружина SS-20 на рулевую рейку и вот настало её время)) Читая инфу по установке УЩП и замене тарельчатой пружины, в просторах интернета наткнулся на информацию по поводу устранения вибрации руля на гравийных покрытиях О_о Установка резинового кубика в рулевой механизм ВАЗ Поехал на авторынок "Вересневый" за отбойником для изготовления квадрата)) Всё равно снимать карданчик рулевой для замены тарельчатой пружины, так что будет ещё легче забить квадрат на своё место) Ну и в описании квадрат вставляли в крестовину ближе к ЭУР, я же втулил обе крустовины и верхнюю и нижнюю)) Ну и старая тарельчатая пружина, уже почти ровная. В этих же записях на тематику рулевого узла попалась стать про смазку ЭУР. Ну сам Бог велел и его смазать, раз такая конетель))) Под рукой не было специальной смазки, а покупать тюбик ради одного шприца смазки не логично.Так что old school методы решают ;) пол шприца Литола и пол масла 10w40,перемешал и спецсмазка готова)) Фото замены опоры кулисы КПП нет, порно ещё то, было потрачено часа 3-4 на замену.Так что если надумали менять опору, набирайтесь терпения))очень много терпения))) А вот на месте новая подушка двигателя. Старые с пробегов 100000 изрядно потрескались, уж очень много резины сделали на заводский опорах.Хотели на заводе как лучше, убрать максимально вибрацию с кузова, а получилось как всегда, мотор ходуном ходит под капотом)) Ну посмотрим как будут ходить эти якобы усиленные подушки. Отличие: сайлентблок меньше в диаметре, больше алюминиевая сердцевина, соответственно меньше резины. Good news для любителей TAZо-тюнинга,Болты ГБЦ Гранта,теперь без проблем можете прикручивать 8кл. ГБЦ к блоку от 16v :) Ну вы поняли, чем у меня будет прикручена "голова" ;) Вот так проходят выходные ТазоДрочеров,я лечу рулевую у себя на Калине, а пацаны разбирают 2108 для кузовного ремонта, пока строится турбо-мотор. Всем МИР, посоны)Жовто-блакитний M&M's :)

ололо 7500об,даешь 9000

А я как раз принципиально и ехал Потому что Крым-это Украина. И я ехал на Украинскую землю.

Так а что там по гонкам?) Катался?время?

Продам полиуретан на рейку. Покупал у Жени СТИ. Продаю по ненадобности. Новые,на машину не ставились. Цена:200 грн. 050-552-32-01 Территориально:Киев,Позняки. Или поедет НП.

Была приобретена новая ГБЦ 1118,увеличены каналы 33*29,клапан развернут на 33.В Мариуполе завтулили масло канал(втулка с резьбой).Фаски, посадка клапанов по седлам, всё сделано на станках.Ну плоскости само собой. Направляющие клапанов не покупались готовыми, а были изготовлены из цельного кругляка бронзы по заказ в размер, из определенной марки бронзы Клапана заводские АвтоВАЗ, облегчены по "правильному" чертежу. Тарелки клапанов облегченные из титана с роспуском 1,5мм.Тоже заняли много времени, т.к. заняло время на поиски кругляка, для изготовления(спасибо, клубню @vetalya1984 который помог с поиском титана, определенной марки в Харькове)Из Харькова кругляк был отправлен в Кривой Рог на изготовление самих тарелок. Распредвал MS-08. DynoCAMS подъем 11.5 фаза 310 перекрытие 3.2 ограничение по оборотам 9200 об/мин. Низ.Блок 2112,врезаны маслофорсунки, Калино-колено 75.6,шатуны Приора с массой 402г, Гранта-поршни с массой 243г. Блок переточен в 83 размер, т.е. имеем обьем 1635 кубиков. Коленвал отбалансирован с маховиком.В блоке плоскости, линия вала, ну и хоновка) Шатунами развешены, нижняя и верхняя головка шатуна + еще центр. Пальцы и болты шатунов — Volkswagen.Кольца Kolbenschmidt. Еще одна эксклюзивная запчать-Стальные шестерни масляного насоса увеличенной производительности выполнены высоколегированной стали, с последующей азотацией / нитроцементацией. Достаточно устойчив к динамическим нагрузкам. Устраняют причину крошения оригинальных чугунных шестеренок на высоких оборотах (свыше 8000). Точность изготовления в пределах строгих ВАЗовских допусков с последующим контролем.Соответственно с новым маслонасосом. Сцепление усилино.Диск сцепления Fiat, корзина Приора+ новый заводской маховик, который был оправлен на облегчение.Держит до 250 л.с. Ну и то, от чего текут слюни)) Дроссельный узел Keihin. Дросселя Honda CBR 600,диаметр заслонки 40мм, которые были куплены у @feshuk_yuriy с его 2108 Впускной коллектор, дудки с площадкой под фильтра изготовлены @Koxa-Motoring .2 фильтра Volkswagen Golf 2. Ну и форсунки большей производительности Boscc 107 с производительностью 192cc. Пока моторчик)Ты отслужил мне 100 тысяч, но очень ярких тысяч, есть что вспомнить ;) Еще один немаловажный момент гаражной романтики))

оф.топ. це ж Ойлербокс Боба))

http://fau.ua/news/12198/ 21–22 мая в Николаеве прошел второй этап Чемпионата Украины по мини-ралли, ралли «Экспресс-Авто». В соревнованиях приняли участие весьма значительное число участников — 52 экипажа из разных регионов Украины. Традиционно на старте присутствовали как опытные пилоты, так и абсолютные новички в профессиональном ралли. Гонка оказалась не самой легкой для них — до финиша смогли добраться чуть больше половины участников — 29 экипажей. Наибольшее количество спортсменов собрал самый мощный класс Р8 – 15 машин. Но лишь только 8 из них смогли преодолеть всю дистанцию соревнований. Лидерство с самого первого старта захватил экипаж Руслана Топора / Марины Перовой, которые смогли выиграть пять из шести допов гонки и стали победителями не только в своей категории, но и в абсолютном зачете. Второе место занял экипаж Дмитрия Роткевича/ Ивана Мишина, которые чаще других оказывались ближе всех к лидерам в протоколах гонки. На третью ступень подиума в классе и во всем ралли поднялись Юрий Шаповалов / Любомир Шумаков, все-таки отбившие атаки идущих следом Владимира Петренко / Дмитрия Зиновьева (все Mitsubishi Lancer). Класс Р7 также мог похвастаться большим количеством участников – 14 экипажей, шесть из которых оформили сход. Сразу несколько пилотов сменяли друг друга в верхней части протоколов допов, но по итогам всей гонки более чем уверенно свои претензии на победу подтвердили Михаил Горшков / Станислав Прусс (ВАЗ 21124). С огромным отставанием, но на «серебряной» позиции завершили этап Олег Доронин / Анатолий Шинкаренко (Renault Clio), которые также на целую вечность «уехали» от Вячеслава Проценко / Сергея Сергиенко (Citroen Xsara). Почти мгновенно завершилось противостояние в классе PS6. Из семи автомобилей уже после СУ2 в строю осталось только три, которые сильно растянулись по времени, не вступая в борьбу друг с другом. Победу отпраздновали Павел Гонтовой / Станислав Коцюбан (Skoda Fabia), компанию которым на подиуме составили Владимир Волошин / Владимир Щербаков (Opel Kadett) и Федор Бабинец / Вадим Снигуров (Skoda Fabia). В зачете Р6 наоборот большая часть экипажей добралась до финиша, вот только на плотность борьбы это почти не повлияло. С первого же допа между ближайшими соперниками обозначились весомые разрывы, а смены позиций возникали исключительно по техническим причинам. Почти всю гонку лидировали Василий Кобенок / Олег Пантелей (ВАЗ 2108), но проблемы с автомобилем на финальном СУ не позволили им отпраздновать победу. «Золото» этапа завоевали Владимир Гнатенко / Александр Гнатенко (Honda Civic), а остальные медали достались Алексею Петруне / Артему Макарову (ВАЗ 2108) и Максиму Шульженко / Дмитрию Грушевому (ВАЗ 2101). Возвращение Владислава Середенко (Skoda Fabia) в класс Р5 заставило насторожиться каждого участника данной категории. И не зря. Молодой пилот, которому ассистировал Вячеслав Стойчев, хотя и не сразу показал высокую скорость, но затем уверенно оставил за спиной всех без исключения соперников. «Серебро» и «бронзу» гонки разобрали соответственно Феликс Кузнецов / Егор Левин и Александр Биченко / Вадим Залож (оба ВАЗ 2108). В командном зачете ралли «Экспресс-Авто» лучшей стала «Odessa Rally Team». Немного фото с моего телефона) Собрались в Коцюбе у Лаки Старов: По накатаной,заехали в Жашков на каву. 2108 на столько популярный клуб,что весь Жашков просил автографы) Но "кофе" уморило и мы с Бородой спали как могли)) Потом был телепорт и уже утро,и я уже на гонке :) Ну в основном мы ели)а гонка просто была фоном на встрече замечательных людей) Гонка закончилась,Фаты победили,миссия выполнена,можно ехать в Киев. У Донецких пацанов черная полоса,всегда едут с лучшем временем и уже вторая гонка со сходом по тех.причине На выезде пометили Ланоса Макса,теперь он 2108 Кстати,железный человек гораздо меньше Волана)) Ну а по сути,гонка была очень крутой! У нас на трассе было,наверно,самое жирное место: трамплин-шпилька-трамплин. +погода радовала,было не очень жарко(по крайней мере терпимо)не было сильного ветра(солнце и ветер на ралли,это всегда загар))а тот что был, был не в нашу сторону(так что пыль глотали на том берегу)) Дубасили все не по детски.Поэтому и сходов было очень много,техника не выдерживала( Очень понравились бнв и волга,у которых наверно была цель дальше и выше перелетать трамплины,и это у них получалось) Особенно у бнв получилось,аж крышанулась))и не давала проехать Фатам Ну и один видосик от меня,телефон уже старый,садится быстро,снимать не хочет)

Ты что,не читал Ванин блог? Для начала нужна страховка "зеленая карта" и много терпения стоять очередь на "границе". Цены Д-Дорого,дороже даже чем в Киеве. Я ездил ровно год назад,был май-июнь 2015. Благо жил у знакомых в Феодосия,так что халявно еда-дорого,бухло еще дороже... Хлеб 22-24 руб. Пиво 47 руб Коньяк 500+ руб 5 бутылок пива+сухари выходили 170 грн.(пиво Крым,самое вкусное,из того что есть) На то время цена BUD в Киеве ок 10 грн за 0,5 С 23:00 алкоголь(в том числе пиво) нигде не продают. На машине прокатал в доль и поперек,но тогда дороги были еще более менее,но со слов Автомазахиста,уже нет( Одно из преимуществ,всегда пустые пляжи) А раньше нужно было занять место с 7-ми утра))

Ездил на СК"Чайка", на которой прошел Первый этап RTR Time Attack. Много красивых и мощных машин. Гонка была на уровне!Именно гонка, скорость и соперничество!(по сравнению с Чайка-Ралли было очень быстро, ехали все на пределе, уровень расинга зашкаливал)) Даже был один мини размот, Imprezu вытягивая из поворота развернуло, дал тормоза, юза, угла и мордой забора) Не было черного Lanosa чувак, ты где?мне нравилось эта каланча) И вопрос к экспертам и тазодрочерам: чуваки, а где ходарь? Что это вообще такое?Каркас, ковка, косэи, слики, полуслики, на валах и на коробках, но с*ка на стандартных рычагах! О_о Что? Стойки Асоми?Дэмфи?Разглядел только синие корпуса, саму стойку и пружину не видно. 2110 с ЗДТ, которые проявили себя на первом же круге перетормозом… Короче, как по мне, всё это не серьезно

Продано :)

Очень круто! Ждём гонкээээ))

Диск продан! Осталась в продаже покрышка. 500 грн

Бронь временно снята,продажа продолжается

А кандёра нет на Калину?

https://youtu.be/g9rvF5diOoc https://youtu.be/4caSMv96rYg https://youtu.be/v_AXdE2bFgs Вчерашний проезд,до того как пыхнула Было эффектно))

о,чувак,то мы на красной 08 были и калина моя на подьемнике висела))

От вас был звонок и (или) смс?

чья 2107? чего пыхнула? дросселя Stinger Чемпион стоят?

1050 забирал на Перова новые)

Очень круто) Отличный результат проделанной работы!

Продам свою запаску. На машину ставилась один раз,мах 100 км пробега,так что всё новое. Продажа в связи с покупкой докатки. В сборе отдам за 750. Отдельно 500 резя 250 диск. Территориально Киев,Позняки. Или отправлю новой почтой за счет покупателя. Оплата желательно сразу на приват. 050-552-32-01

Предложу 3000.