Serjk

Спасибо, я подумаю. Время есть, пока бензин не подешевеет

Верхняя часть телевизора у меня более-менее, можно вварить, конечно, только нижнюю. По деньгам это намного дешевле чем весь телевизор варить и продаётся ли такая нижняя часть отдельно ? Читал, что внизу приваривают к телевизору ещё дополнительно усиливающую балку. Стоит с этим заморачиваться или ну его ?

варить телевизор целиком или латку ставить ?

Какие мои действия сейчас, зашпатлевать и покрасить ?

Всем доброго дня ! Поездил немного и вернулся на форум Прошу совета - что делать в ситуации с проржавевшим у краба телевизором, можно ли ещё поездить в моём случае, и чем чревато откручивание краба в пути ? Фото прилагаю, я зашкурил и погрунтовал проржавевшее место.

Это стук не распредвала а стук штока-толкателя бензонасоса из-за наличия люфта. Сними насос открутив две гайки и вытаскивай толкатель - скорее всего он сточился и подлежит замене на новый. При установке бензонасоса регулируй зазор толкателя подбором толщин термопрокладок.

Балка (соединитель рычагов) стучит по выхлопной трубе? Проверь нет ли следов от ударов сверху на выхлопной трубе.

Обороты завышены ?

Я бы начал с регулировки заслонки на входе в карб (той, которая поворачивается, когда вытягиваешь подсос). При полностью утопленном подсосе она должна быть полностью открыта, а при вытащенном - полностью закрыта. Движок может глохнуть потому что ты переходишь на холостые обороты с мощностного режима (сбрасывешь газ), а холостые отрегулированы неправильно т.к. в неправильном положении заслонка. Сцепление здесь ни при чём ИМХО .

Прочисти решётки радиатора - они у тебя забиты всякой, как бы это помягче сказать, фигнёй.

Как и обещал, отпишусь. Выбрал сразу 3 возможных направления решения проблемы: 1. Открутил на 5,5 оборотов от положения "упор" винт качества смеси - обороты сразу стали устойчивее. 2. Купил и установил новый толкатель топливного насоса, сняв старый заметил что он сточился где-то на 0,7 миллиметра. По мануалу установил прокладки с обеих сторон керамической термостойкой вставки - со стороны ГБЦ и со стороны бензонасоса. 3. И главное - по совету одного хорошего человека заменил клапана в бензонасосе с пластмассовых на аллюминиевые Завёл авто - работает на малых оборотах устойчиво но присутствуют некие посторониие звуки будто что-то слегка подзатирает. Погазовал, сбросил газ - обороты держит. После прогрева тоже. Осталось проверить в поездке на дальнюю дистанцию. Всем отозвавшимся большое спасибо 19 июля - полёт нормальный Вывод из темы: Лучше Пекара - Пекар с аллюминиевыми клапанами.

Я так понимаю шток (он же толкатель) должен выступать на 0,8-1,3 мм при определённом положении кулачка распредвала, т.е. нужно плавно проворачивать распредвал и добиться максимально положения толкателя ? И ещё - что возвращает толкатель - там есть пружина ? Может она ослабла ?

Сегодня снял насос, фото всей этой красоты. Думается толкатель выступает за прокладку слабовато, должен выступать на 0,8 - 1,3 мм. Слева на первом фото фильтр на обратке (установлен вместо обратного клапана)

Есть. Вопрос по абсорберу - до сих пор не знаю где он находится, и есть ли он вообще на ВАЗ 21093 ? Это единственная деталь до которой я ещё не добрался. Может ли быть так, что в баке создаётся разрежение, которое не даёт насосу нормально флунктуировать ? Перетянул две затяжные гайки крепления насоса или шесть винтов на крышке ? Как проверить плоскость ?

Спасибо огромное, блин вроде как насосу всего два года и брал не из дешёвых с голограммами и в пекаровской коробке, что-ж прийдётся потратиться ещё раз. Отпишусь.

Ok, спасибо. Стрёмно так ездить, стараюсь после запуска жаться к обочине и когда глохнет съезжаю. Сразу после того как заглох при попытке запуска ведёт себя странно - немного падает напряжение и медленно прокручивает вал. Затем заводится нормально.

Народ, у кого какие ещё идеи, кроме насоса что-нить может быть ? История всегда повторяется - поездил-остановился-заглушил-завёл-проехал малеха-заглох. Потом подождал-завёлся-поездил-остановился-заглушил и.т.д. Заметил что когда завожу после того как заглох, как-то туговато крутит стартер, хотя напряжение в норме.

Толково

Будем искать...

У меня в багажнике, с правой стороны прикручен к пластиковой панели.

Как убедиться (кроме наклеянных голограмм) в том, что он оригинальный ? Как убедиться ? Открутить шланг когда заглохнет и вручную подкачивать ?

Утомила меня моя ласточка, что-то ей нужно а что не пойму. В общем так: во время дальней поездки, когда сильно прогреется движок, делаю остановку с выключением двигателя минут на пять (скажем, схожу набрать воды из источника), возвращаюсь - мотор заводится, проезжаю около полукилометра и мотор глохнет. Заводиться отказывается. Затем нужно ждать минут десять пока остынет - и вуаля - можно ехать. Кладу мокрую тряпочку на плунжерный насос Пекар, чтобы он быстрее остывал, т.к. думаю что причина в нём, но ему всего около двух лет. Когда открываю капот вижу что топливный фильтр почти полностью пуст, когда начинаю подкачивать бензин внутри фильтра поднимается вверх и пузырится. Помогите советом - есть ли смысл менять бензонасос или причина кроется в чём-то другом ?

на самом деле нужно внимательней прислушиваться к советам

Всегда проверяй маслицо, пятая передача самая маленькая самая верхняя шестерня в коробке, когда уровень масла не достаёт до неё отчётливо слышно как она визжит.

Изучайте: