Serjk

Какой насос стандарт или плунжер ? Вижу - стандартный. Скорее всего порвались мембранки, это китайская ***** Купи плунжер ПЕКАР и будет тебе счастье

Сегодня открутил стаб протянул трубочку питания топливом и прикрутил. Теперь она цепляет его слегка, это не опасно ? Стаб в пути по-мойму вверх-вниз не ходит только вращаетсо . И ещё вопрос: как теперь обратку протянуть, она под тягой ручки передач проходит, это что тягу откручивать ?

Никогда его не снимал. На яме это реально сделать ? Нужно оба хомута откручивать ? На развал-схождение никак не повлияет ?

Причин может быть много. Нужно смотреть 1. Подачу топлива (насос). 2. Электрику (есть ли искра).

Приветствую ! Прошу помощи, мож кто сталкивался с заменой топливных трубок (тех, что проходят по днищу) - питающей и обратки. Сегодня пытался сам поменять питающую, но она изначально выгнута так, что хрен её засунешь в узкий проём между стабилизатором и днищем, приходится разгибать. Промучался - потратил 3 часа но так ничего и не сделал. Подскажите, как установить трубу чтобы её не гнуть ?

Я менял на своей ласточке трамблёр. Там действительно есть сальник. Скорее всего с него и течёт.Откручивай трамблёр и всё увидишь, после замены сальника при сборке залей по контуру соединения герметик.

Сымаешь декоративную панельку перед радиатором для удобства и далее с фонариком в зубах длинной отвёрткой с широким жалом нащупываешь ответвление пружины которое держит по центру вертикальный штырь капота с канавкой, надавливаешь на это ответвление и - вуаля !!! - капот открыт.

Чем выше скорость авто тем меньше остаётся времени водителю для реакции на ситуацию ИМХО. Посему железобетонный вывод: тише едешь - дальше будешь. Разумная скорость для аэроплана не есть разумной для автомобиля.

130 км/ч по нашим то дорогам на нашем то авто - камикадзе.

Ох уж эта пятница 13, такого херового денька давно не было у меня, сначала протаранил задом столбик, потом диском бардюру словил, да так что думал и колесо оторву, не попал к электрику и еще и дверь, ох как меня задалбали 9-ые двери. Машинка то поди не новая. Вот и сыпется. Купи ремкомплект поменяй там всё - тяжки, замки и т.д. и на какое-то время забудешь о проблеме.

МД-1 (мгновенная диагностика) в помощь.

Выкинув клапана никак. Речь идёт о поливе только лобового стекла, т.к. всё остальное протираю тряпочкой Такую и лью. Но что туда лили до меня - пёс его знает.

Идея замечательная, можно его даже на место клапана примастырить, но нужен я так понял маленький фильтр, который будет быстро заполняться, у меня такой на обратке установлен.

Да заменить то можно, но я попробую всё-ж раскрутить и почистить, а если не поможет - ну тогда что-то будем думать.

Спасибо, тогда буду проверять форсунки и сам электроводонасос , ну и магистраль конечно.

Т.е. я так понял клапан на создание необходимого напора воды никак не влияет ?

Всем доброго времени суток ! Прошу совета - из всех трёх клапанов омывателя (лобового, заднего стекла, фар) в моей ласточке остался один - лобового стекла, но "+" из ЧЯ при включении омыва стёкол на него не приходит. Моторчик насоса омывателя исправно работает, но напор воды слабоват. Лезть в ЧЯ из-за такой пустяковины как неработающий клапан ой как не хочется - опять паять эту хренову этажерку (ЧЯ старой модели), тем более я там всё подпаял и почистил. Подключил подачу воды в обход клапана - система работает, но вопрос тот же - слабый напор. Вот теперь ломаю голову - может всё-же клапан необходимый элемент в схеме подачи воды или электромоторчик водяного насоса стал плохо работать ?

Не влияет. Не уходит. Подозреваю что у автора темы ситуация когда тосол через трещину в ГБЦ смешивается с бензом - отсюда проблемы с запуском и белый пар из выхлопной (если конечно это не конденсат - конденсат улетучивается через 10-15 минут работы).

Поясняю - шёл на большую горку. На температуру вааще не смотрел. Поднялся. Светофор. Вскипел. Заглушил. Пустой бачок. Залил новый тосол. Вижу -карлсон не фурычит. Перебежками (глядя на температуру) добрался до дома. Вскрытие показало - трещина в ГБЦ. Однако пар из выхлопной не шёл и не идёт. Мастер сказал ещё побегает тыщ 5-8. Потом (если пар таки пойдёт) замена головы. Прошёл уже около 3 тыщ. Рабочая температура 80-85 градусов. Тосол вскипает при 110-115.

Да разболталось всё и тяжка погнулась.

Если бы у самого такого не было - не говорил бы. Когда стоишь на светофоре или в пробке а карлсон отключен - температура масла резко повышается. Это может стать причиной трещин а в худшнм случае заклинивания.

Народ, ну говорит же чел, пар из выхлопной ! Это трещина в ГБЦ - результат перегрева (скорее всего карлсон не работает или какое-то время не работал). Ему ездить щас нельзя. Нужен ремонт.

Скорее всего лопнул пластмассовый наконечник на короткой тяжке. Однако в продаже нашёл только с комплектом. Разбирай и не стесняйся.

Насколько я понимаю когда разъём датчика выпадает вентилятор включаться не должен.

У меня тож сейчас подтекает из-под прокладки масляного поддона двигателя. Сними защиту и увидишь где течёт.