Serjk
-
Публикаций
237 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Serjk
-
Всё зависит от года выпуска авто - вот у меня 92 г.в., я поотключал все соединители и в моторном отсеке и со стороны кокпита, снял Ч.Я., раскрутил - внутри этажерка - одна печатная плата над другой. Вся эта мутотень спаяна на металлических распорках. Для того, чтобы прочистить дорожки на нижней плате - пришлось распаивать все эти распорки. Прочистил спиртом и спаял заново. Езжу.
-
Ну так значит я уже всё настроил, спасибо !
-
Карданчик, я так понял, уже на коробку передач идёт ?
-
Я вот чёт не пойму, что это за кулиса такая ? Знаю хомут стоит внизу перед коробкой передач - она что-ли ?
-
Раньше думал отличие только в октановом числе, оказалось - и в качестве. Сейчас заправляюсь только 95-м.
-
Может тут чего есть: http://www.uazbuka.ru/lib/carb/SOLEX.pdf
-
Меняй заправку или езди на 95-м. А вообще в самой по себе детонации ничего страшного нет.
-
Слышал, что под натяжным роликом должна быть какая-то шайба... Или голова с перекосом стоит (как результат фрезеровки).
-
Если хочешь дальше на 92-м ездить, то вероятно прийдётся немного поменять угол опережения. Смотри в карбюраторе справа под "кастрюлей" воздушного фильтра.
-
По идее, если подшипник помпы - то ремень должен в сторону от движка смещаться. Но проверить люфт помпы не помешает.
-
Ну смотри как дальше будет, щас 92-й не ахти какой. Сам недавно на 95-й перешёл, а то просто кошмар был. Опережение зажигания тоже - как вариант, но вряд-ди, ведь раньше было всё ОК. Такое обычно происходит при смене бенза. Ну это вряд-ли ! Одна сетка стоит в баке на заборнике, фильтр тонкой очистки перед бензонасосом и дальше фильтр в самом карбе. Не на фракции же он там распадается.
-
Заправлялся ?
-
Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора проверял ?
-
Скорише за все.
-
А давно это у тебя ? Или как на 92-й перешёл ?
-
Выкрути свечу, где поршень в ВМТ и смотри с фонариком нагар на поршне.
-
Да некуда там второй впихивать. Это-ж не Нива - Шевролет. -
Ну, наскока я знаю, причиной детонации могет быть некачественный бензин, наличие нагара в камере сгорания а также высокая степень сжатия после кап ремонта движка.
-
Да я и бросал ссылочку, вот только книжка - одно, а практика - другое. Шаблон у меня тож есть http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-44.html, но помимо шаблона пользуюсь штангелем (нижнее-верхнее положение и уровень топлива).
-
Ну крышку я на 2 болтах оставляю, тахометра у меня нет - авто 92 г.в. Сегодня установил уровень 27 мм (с учётом топливного кризиса ), и амплитуда плавающих оборотов НАМНОГО упала, однако не исчезла совсем. Двигатель теперь работает устойчиво, однако нет-нет да подвывает немного. Запуск после прогрева и выдержки 15 минут - без проблем, осталось на выходных поездить и посмотреть как в дороге . Dr. Livesey, Freak, Iva_n спасибо за поддержку !
-
Да вот обнаружил, что у меня нижний зазор поплавков около 5 мм вместо 1 плюс - минус 0,25. Буду завтра подгонять к 1мм. Спасибо за подсказку в правильном направлении.
-
Верно, к контакту 1-го цилиндра подключен высоковольтник, ну а дальше против часовой стрелки 3-й, 4-й, 2-й.
-
Нахолодную всегда подкачиваю, потому как первый пуск. Проверку такую сделать собираюсь. Игольчатый клапан я заменил, поплавки выставил до противного точно - по всем инструкциям, мембраны не повреждены - разве что может быть былую упругость потеряли... Буду менять тоже. Не думаю, что топливные жиклёры - следов чистки проволокой не обнаружил, а так - чистые. Какая-то мистика.
-
http://www.uazbuka.ru/lib/carb/SOLEX.pdf
-
Да круглым напильником расшорошиваешь отверстия нижней планки в нужном направлении и делов то, или возможно недостаточная высота - тогда шайбы подкладывай.