Serjk
-
Публикаций
237 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Serjk
-
Спасибо, я подумаю. Время есть, пока бензин не подешевеет
-
Верхняя часть телевизора у меня более-менее, можно вварить, конечно, только нижнюю. По деньгам это намного дешевле чем весь телевизор варить и продаётся ли такая нижняя часть отдельно ? Читал, что внизу приваривают к телевизору ещё дополнительно усиливающую балку. Стоит с этим заморачиваться или ну его ?
-
варить телевизор целиком или латку ставить ?
-
Какие мои действия сейчас, зашпатлевать и покрасить ?
-
Всем доброго дня ! Поездил немного и вернулся на форум Прошу совета - что делать в ситуации с проржавевшим у краба телевизором, можно ли ещё поездить в моём случае, и чем чревато откручивание краба в пути ? Фото прилагаю, я зашкурил и погрунтовал проржавевшее место.
-
Это стук не распредвала а стук штока-толкателя бензонасоса из-за наличия люфта. Сними насос открутив две гайки и вытаскивай толкатель - скорее всего он сточился и подлежит замене на новый. При установке бензонасоса регулируй зазор толкателя подбором толщин термопрокладок.
-
Балка (соединитель рычагов) стучит по выхлопной трубе? Проверь нет ли следов от ударов сверху на выхлопной трубе.
-
Обороты завышены ?
-
Я бы начал с регулировки заслонки на входе в карб (той, которая поворачивается, когда вытягиваешь подсос). При полностью утопленном подсосе она должна быть полностью открыта, а при вытащенном - полностью закрыта. Движок может глохнуть потому что ты переходишь на холостые обороты с мощностного режима (сбрасывешь газ), а холостые отрегулированы неправильно т.к. в неправильном положении заслонка. Сцепление здесь ни при чём ИМХО . -
Прочисти решётки радиатора - они у тебя забиты всякой, как бы это помягче сказать, фигнёй.
-
Как и обещал, отпишусь. Выбрал сразу 3 возможных направления решения проблемы: 1. Открутил на 5,5 оборотов от положения "упор" винт качества смеси - обороты сразу стали устойчивее. 2. Купил и установил новый толкатель топливного насоса, сняв старый заметил что он сточился где-то на 0,7 миллиметра. По мануалу установил прокладки с обеих сторон керамической термостойкой вставки - со стороны ГБЦ и со стороны бензонасоса. 3. И главное - по совету одного хорошего человека заменил клапана в бензонасосе с пластмассовых на аллюминиевые Завёл авто - работает на малых оборотах устойчиво но присут
-
Я так понимаю шток (он же толкатель) должен выступать на 0,8-1,3 мм при определённом положении кулачка распредвала, т.е. нужно плавно проворачивать распредвал и добиться максимально положения толкателя ? И ещё - что возвращает толкатель - там есть пружина ? Может она ослабла ?
-
Сегодня снял насос, фото всей этой красоты. Думается толкатель выступает за прокладку слабовато, должен выступать на 0,8 - 1,3 мм. Слева на первом фото фильтр на обратке (установлен вместо обратного клапана)
-
Есть. Вопрос по абсорберу - до сих пор не знаю где он находится, и есть ли он вообще на ВАЗ 21093 ? Это единственная деталь до которой я ещё не добрался. Может ли быть так, что в баке создаётся разрежение, которое не даёт насосу нормально флунктуировать ? Перетянул две затяжные гайки крепления насоса или шесть винтов на крышке ? Как проверить плоскость ?
-
Спасибо огромное, блин вроде как насосу всего два года и брал не из дешёвых с голограммами и в пекаровской коробке, что-ж прийдётся потратиться ещё раз. Отпишусь.
-
Ok, спасибо. Стрёмно так ездить, стараюсь после запуска жаться к обочине и когда глохнет съезжаю. Сразу после того как заглох при попытке запуска ведёт себя странно - немного падает напряжение и медленно прокручивает вал. Затем заводится нормально.
-
Народ, у кого какие ещё идеи, кроме насоса что-нить может быть ? История всегда повторяется - поездил-остановился-заглушил-завёл-проехал малеха-заглох. Потом подождал-завёлся-поездил-остановился-заглушил и.т.д. Заметил что когда завожу после того как заглох, как-то туговато крутит стартер, хотя напряжение в норме.
-
Толково
-
Будем искать...
-
У меня в багажнике, с правой стороны прикручен к пластиковой панели.
-
Как убедиться (кроме наклеянных голограмм) в том, что он оригинальный ? Как убедиться ? Открутить шланг когда заглохнет и вручную подкачивать ?
-
Утомила меня моя ласточка, что-то ей нужно а что не пойму. В общем так: во время дальней поездки, когда сильно прогреется движок, делаю остановку с выключением двигателя минут на пять (скажем, схожу набрать воды из источника), возвращаюсь - мотор заводится, проезжаю около полукилометра и мотор глохнет. Заводиться отказывается. Затем нужно ждать минут десять пока остынет - и вуаля - можно ехать. Кладу мокрую тряпочку на плунжерный насос Пекар, чтобы он быстрее остывал, т.к. думаю что причина в нём, но ему всего около двух лет. Когда открываю капот вижу что топливный фильтр почти полностью п
-
на самом деле нужно внимательней прислушиваться к советам
-
Всегда проверяй маслицо, пятая передача самая маленькая самая верхняя шестерня в коробке, когда уровень масла не достаёт до неё отчётливо слышно как она визжит.
-
Изучайте: