Serjk
-
Публикаций
237 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Serjk
-
Хорошо сказал !!!
-
Залипли грузики в распределителе !!! Купи вот это (МД-1) http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18304, стоит копейки и проверь работу датчика холла -
А КПП в поряде ? Передачи втыкаются без проблем ? Тяга обычно пропадает также если движок троит - но свечи ты проверил, значит - распределитель зажигания (в котором датчик Холла), в нём залипли грузики или вообще не работает, опережение зажигания покрути - что поменяется ?. И ещё - вспомни с чего всё началось.
-
Карб имеет две камеры - одна из которых для режима зажигания и холостого хода, вторая - мощностной режим, так вот где-то при переходе от первого режима к второму у тебя проблемка, там есть какой-то клапан уже не помню, читай мануал.
-
И не глохнет ? Проверь не травят и не выкручиваются ли свечи а также отсутствие тёмного нагара на их контактах . Возможно долго гонял движок на холостых.
-
Продолжу тему - тогда значит у меня та-же фигня, но ВУТ у меня новый, шланг не травит - что тогда может быть ? Может как-то длину штока можно отрегулировать ?
-
Спасибо я пользовался поисковиком но искал именно темы про футорку в свечной колодец, а там только про диаметр отверстий, про фиксаторы герметики и клеи ни слова.
-
Чего только на форуме не прочтёшь !!! P.S. Чего ты паришься - вакуумник работает штатно, имхо при отключенном движке так и должно быть . У меня твердеет сразу как только заглох движок
-
Спасибо всем отозвавшимся , уже вкрутил, промазал резьбовым фиксатором всю резьбу, теперь буду ждать 24 часа до полного застывания P.S.Искал похожую тему на форуме и не нашёл, надеюсь кому-нить пригодится.
-
Уже сделал Ого !!! А состав токопроводящий? Ведь масса должна на резьбу свечи приходить.... 230 градусов для камеры сгорания не маловато ?
-
Что никто футорки не ставил ?
-
Спасибо скачал, цветная книжка вааще толковая.
-
Доброго дня !!! Собираюсь поставить футорку в свечной колодец, подскажите плиз хороший термостойкий герметик смазать наружную резьбу и возможно ли применить вместо герметика холодную сварку ?
-
спасибо, это для меня самый простой и дешёвый вариант.
-
Спасибо, будем искать.
-
Имел в виду контакты в задней части фар под резиновым колпачком и есть пару плюсовых соединителей на проводах папа-мама. У меня тюбик силиконового герметика, им можно загермить ? а поподробнее - какой клей ?
-
Христос Воскрес дорогие форумчане !!! Ну раз сегодня нельзя работать задам ещё один вопрос - чем лучше герметизировать контакты противотуманок и подойдёт ли по вашему мнению для этих целей силиконовый герметик ? Заранее благодарен за ответы.
-
Резина хороший диэлектрик, но ведь всё-же проводит немного ток, да и старится... но вообще надо попробовать... Стяжки не дадут эффекта прижима да и снять их проблематично будет, я вот думаю может маленькие пружинки с привязанной к ним с двух сторон верёвочкой ??? Или чем-то вроде неё. Ведь проблема с предохранителями в старых ЧЯ связана именно с слабым прижимом и образованием из-за этого окисления в контактных местах.
-
Всем доброго дня !!! На моём авто 21093 ЧЯ старого образца, частенько неконтакт на предохранителях, думал заменить ЧЯ но дороговасто, читал что можно сделать перепайку клемм под флажковые предохранители, но неужели нельзя улучшить контакт, набросив между каждой парой контактов стягивающие элементы. Может кто делал подскажите, важно чтобы стяжки были из диэлектрика.
-
Вот говорил тебе почисти контакты разъёма регулятора холостого хода ЭПХХ, а ты всё с замком ковыряешься...
-
Прочисти контактную группу которая подключается к регулятору ЭПХХ (чёрная коробочка висит на дальней стенке когда откроешь капот, группа проводов через соединитель подключена перпендикулярно ему), для этого придётся поочерёдно вытаскивать контакты из соединителя с помощью тонкой отвёртки и чистить, я с такой фигнёй долго мучился и глох на перекрёстках потому что электромагнитный клапан перекрывал подачу топлива.
-
Сегодня при работающем на холостом ходу двигателе слегка пошатал разъём блока управления ЭПХХ и по изменеию звука работы двигателя понял, что в этом разъёме имеется полный неконтакт. Снял разъём, вытащил один за одним все контакты, подзажал их, собрал всё обратно и - вуаля - работает. Осталось покататься в жаркую погоду на большие расстояния и проверить что причина отключения двигла была именно в нештатно работающем ЭМК из-за неконтакта в разъёме блока ЭПХХ .
-
Вот немного покумекал и хочу добавить к возможным поломкам электромагнитный клапан карбюратора. Но по какой причине он может перекрывать доступ топлива в движении ? Прошу помощи форума !
-
Вот, похожая проблема и у меня - карбюраторная ВАЗ 21093 глохнет (но заметил, что в основном после длительной поездки на спусках), затем заводится и едет только с наполовину вытянутым регулятором подсоса воздуха (при этом обороты ХХ становятся выше), а вчера заглохла на ровном месте и не хотела заводиться, немного подождал, положив мокрую тряпочку на бензонасос - завелась. Топливный фильтр должен ходить тыщ 5, а у меня где-то 2,5 но на дне около 5 мм белого налёта, насос плунжер пекар.
-
Сегодня протянул обратку. Провёл через капот вниз под тягу ручки передач. Затем заводил под рулевую рейку. Сложно . Смысл всей операции - была труха внутри трубочек, одним словом они шелушились и сами себя засоряли. Иногда по непонятной причине авто глохло.