LEKS

на барин, а бюргер! ))))

судя по ролику, мопед легко оторвался от преследования )))

а киллер еще и второе место прибавил. причем оба призовых места в наполненых классах, что должно дать хороший приход в командную копилку. я думаю очень скоро фау определится с методикой подсчета очков, и мы узнаем результат уже в цифрах

дебилизм... еще и подтормаживает

если аматоры не допускаются, смысл этой теме быть в любительском разделе? переношу к профи

а он там был?

а-ля шурдын?

Немного о впечатлениях Макса Чередниченко: Основная задача любительских гонок — дать возможность всем желающим попробовать себя за рулем гоночного автомобиля и принять решение о том, насколько «оно» им близко и нужно. При этом любительские гонки чаще всего проводятся в раллийной дисциплине, а участвующими в них «желающими» не всегда бывают абсолютные новички в автоспорте. Пример — недавно прошедший первый этап Трофея ФАУ по ралли на серийных автомобилях, «Кінг Лото Ралі Боярська Зима 2014». В этой гонке пробовал свои сили на раллийном поприще чемпион Украины по кольцевым гонкам Максим Чередниченко. «Желание пощупать ралли было давно. Но всякий раз чего-то не хватало или что-то мешало. В этот раз все решилось буквально за пару дней — и автомобиль удалось найти и договориться об аренде, и покрышки нашлись, и со штурманом вопрос решился», — рассказал Максим Чередниченко. «Правда, никакой подготовки или тренировок, конечно же, не было. Знания о ралли были исключительно теоретические. Потому первые проезды ушли на то, чтобы понять, насколько теория соответствует практике. А вот на втором круге гонки я уже даже пробовал ехать, слушая стенограмму... Если же говорить о результате, то главный результат в том, что пережив абсолютно новые для себя и крайне яркие впечатления, я даже задумался над тем, чтобы по ходу нового сезона больше внимания уделить именно ралли. К примеру, скорее всего, поеду в этом году Кубок Лиманов...» Примечательно, что Максим, как и на прошедшем в октябре прошлого года Кубке Украины по кольцевым гонкам , выступал в одном экипаже с Юрием Дрифтовским, для которого это также был дебют в ралли. Правда, по словам Максима, в отличие от него, у Юрия сомнений по поводу расстановки основных акцентов на «кольце» не возникло. http://rally.ua/news/ua/maksim-cheredniche...ayut-novichkami «Боярская Зима» со знаком «плюс» Несмотря на предательское отступление снега и морозов, первый этап Трофея ФАУ по ралли на серийных автомобилях все же состоялся. Правда, к сожалению, оттепель внесла свои неприятные коррективы как в список участников «Кінг Лото Ралі Боярська Зима 2014», так и в ход борьбы на трассе. За несколько дней до старта гонки предварительный список стартующих экипажей насчитывал три десятка. Однако когда стало окончательно ясно, что на промерзшую и заснеженную трассу рассчитывать не приходиться, а борьбу придется вести на раскисшем грунте, многие были вынужденны отозвать свои заявки. Увы, но не все гражданские автомобили способны спокойно перенести спортивные состязаний в подобных условиях. В итоге, на старт вышло всего 18 автомобилей. С другой стороны, непростое гоночное покрытие, местами даже болотистое, не позволило никому из участников вырваться в безоговорочные лидеры. Так что температурный «плюс» обернулся в итоге повышенным градусом интриги! После первых двух скоростных участков из шести намеченных на позиции лидера закрепился Борис Кукарека на Subaru Impreza (зачет спортивного полного привода), но после СУ3 экипаж сначала опустился на третью позицию, а затем — после СУ4, когда канал поехал отрезок в обратном направлении, — на четвертую, на которой и финишировал. А тем временем на первую строку протоколов вырвался Андрей Мельник (на ВАЗ2108 — зачет спортивного монопривода). Правда, лидерство Андрея и его штурмана, Евгения Сокура, было недолгим. Уже на СУ4 они пропустили вперед и Олега Доронина (ВАЗ2108, зачет спортивного монопривода), и возглавившего гонку Владимира Гнатенко (Honda Civic зачет спортивного монопривода), который, к слову, так и довел дело до победного финиша. Ну, а среди экипажей на гражданских автомобилях лучшими оказались экипажи Олега Круду (Honda Civic, класс 1600) и Александра Труша (Honda Civic, класс 2000). http://rally.ua/news/ua/boyarskaya-zima-so-znakom-plyus Евгений Сокур: Есть желание построить гоночную карьеру! В списке экипажей, готовящихся выйти на старт первого этапа Торофея ФАУ по ралли на серийных автомобилях, намеченного на 8-9 февраля, нельзя не обратить внимание на дуэт Андрея Мельника и Евгения Сокура. Неподдельный интерес в нем вызывает позиция штурмана, роль которого готовится выполнять редактор спортивного отдела журнала «Автоцентр», хорошо известный болельщикам своими подробными репортажами и фото-отчетами с раллийных соревнований. Надо сказать, ранее Евгений Сокур был фактически завсегдатаем любительских ралли, выступая сначала на «Таврии» (верхнее фото), а затем пересев на Ford ST (нижнее фото), но всякий раз — в роли пилота. Теперь же он намерен поработать в новом для себя статусе. Ну, почти новом... «На самом деле у меня уже был опыт участия в гонке в качестве штурмана. В 2006 году на ралли-спринте «Ралли Чемпионов». Но это был, мягко говоря, неудачный опыт. Так сложились обстоятельства, что нам с Володей Лодатко пришлось ехать по чужой стенограмме. То есть штурманский опыт получился крайне минимальный. В этот же раз, надеюсь, все будет более правильно — от самостоятельной прописи стенограммы до, собственно, ее применения. Жаль только, что не было времени немного потренироваться с Андреем. Так что будем вкатываться уже по ходу гонки», — рассказал Евгений накануне. «Что же касается вопроса «Зачем мне это нужно?», то ответ, пожалуй, будет предсказуемый. С одной стороны, когда знаешь предмет изнутри, когда попробовал все на собственном опыте, то и готовить материалы намного легче, ну, и более профессиональные они выходят. А с другой стороны, и эта сторона, наверное, даже преобладает, когда находишься рядом с автоспортом столько лет, не заразиться им очень тяжело, а потому есть устойчивое и непреодолимое желание стать полноправным членом гоночной семьи. И если все у меня будет получаться, то я всерьез рассматриваю возможность построения своей гоночной карьеры. Дело за малым — чтобы все получалось!» http://rally.ua/news/ua/evgeniy-sokur-est-...nochnuyu-kareru Хотите оттепель? Запланируйте гонку в Боярке ))) Второй уик-энд февраля в календаре почитателей зимних раллийных гонок значился как большой спортивный праздник — на 8-9 февраля был запланирован первый этап Трофея по ралли на серийных автомобилях, гонка «Кінг Лото Ралі Боярська Зима 2014». Примечательно, что это уже вторая попытка провести зимнее соревнование на трассе «Боярский Вал». Первая, в декабре прошлого года, оказалась неудачной из-за аномально теплой температуры воздуха. Но вот и вторая, похоже, не обойдется без вредности погоды. А ведь как все хорошо начиналось! Какие морозы стояли! И как хорошо отзывались участники недавно прошедшего тренировчного сбора на «Боярском Валу». Однако на дни проведения этапа Трофея синоптики обещают, увы, «плюс». Уже таже шутку такую можно услышать в кругу раллистов — мол, если кому надоели морозы и хочется оттепели, нужно запланировать гонку в Боярке. И все же, похоже, капризы небесной канцелярии не в состоянии воспрепятствовать проведению «Кінг Лото Ралі Боярська Зима 2014». По словам организаторов, ежедневно отслеживающих состояние трассы, опасаться бездорожья не стоит. По ночам все еще стоит мороз, да и земля за минувшие несколько недель успела промерзнуть достаточно. Хотя, конечно, собственно снега на гоночной траектории, как для зимней гонки, будет не хватать. А участники со своей стороны также не намерены оступать. По состоянию на утро четверга в списке предварительных заявок уже значилось 29 экипажей при максимальной емкости канала в 45 автомобилей. Если же остановиться на будущем составе участников чуть подробнее, то стоит отметить, что самым наполенным, судя по всему, будет подгруппа переднеприводных спортивных автомобилей, в которой, как ожидается, выступит яркая компания — это и Павел Копылец, и Алексей Долот, и Александр Гальвес, и Владимир Гнатенко, и Олег Шалаев. Ну и на состав «нулей», пожалуй, стоит обратить внимание — одним из открывающих канал экипажей планирует выступить Павел Гонтовой. http://rally.ua/news/ua/hotite-ottepel-zap...gonku-v-boyarke

не то что нах, а даже прям скажем это неправильно. оно же горючее. тебя первый же техком завернет с антикором

андрей, вопрос о некаркашеных участниках

таня, желающие потенциально есть. надо понимать, что примерно будет, какие стартовые и тд и тп. надо регламент. пусть хотя бы опубликуют для профи, а там видно будет да, было бы неплохо, если организаторы выйдут на контакт с рабочей группой по ралли на серийных авто. чтоб им не изобретать велосипед, а использовать имеющиеся наработки

да все к тому и идет. спортшип откладываем на следующий год

а что у вас сейчас с погодой? снег есть?

андрюха, на этом форуме нет организаторов соревнования таня такая же любитель, как и ты, и просто выложила анонс местного мероприятия

есть до 24 рядов

зря хорошую резину портят. такое же можно и с лысым летом провернуть, и с тем же результатом и в несколько рядов всего, тоже неправильно. смещать надо шипы, а то один канавку роет, остальные в эту канавку тоже попадают, и эффект нулевой

зачед ))) интересно, что это я делал такое? )))

я проверю таблицу по протоколам. скорее всего, часть времен 000 вписали к 0

да, миша рассказывал об этом разговоре. обещали в течение недели уточнить способ подсчета очков в трофей.

немного не так: Лед, любители, спортшип в зачете спорт запрещен, бруствера шо камень...

Фотозагадка: у кого из присутствующих на фографии есть Международная лицензия?

Табличка с временами Ноликов и "К" ____________0.rar

вчера на треке, где паша ездил накануне, редкое болото было, а рядом под бруствером, куда отсыпка не долетала, вполне нормально ходить можно было. далее. машины на спортшипе вероятно двигались бы в канале гораздо быстрее тех, у кого их нет. соответственно, начались бы обгоны на большой скорости. это и есть небезопасно. и вылеты на спортшипе гораздо весомее по повреждениям из-за увеличенной скорости движения.

ну так по плану безопасности они были - значит должны стоять. на су6 я их сильно раздвинул, чтоб доехали гарантированно все

чтоб соревнование получилось полноценным, надо было пройти 4 су, это более 60% дистанции. ну а дальше все-равно трасса проездная была, оснований для остановки не было. так и доплыли до финиша )))Володя Некрасов переживал, что гонка опасная будет )) а вышла самая безопасная ))))