zxc123x

а что, никто с форума не помнит салатовую 2109 балтику на 15 сликах, четыре фары как у шестёрки? она не плохо на площади шевченко ездила. в салоне два сидения рекаро и ремни спарко (без задних сидений с пустым багажником). при мне лично вольво 2,4 турбо автомат обьезжала, фолькс 2.0 16v, bmv 530,а её Женя на кадете 3.0 обьезжал.

Кузьма Ты хоть имеешь представление сколько на 5-й 18 ряда даже на паре 4.33, а такая там и нах не нужна, будет скорость при 7000 об/мин??? Э..... а разве я сильно совру в данной ситуации, сказав, что с какого ряда была 5 передача не знаю. Ряд КПП стандарт (3.636; 1.95; 1.357; 0.941; 0.784; 0,69) Ряд 6 (2.923; 1.82; 1.276; 1.063; 0.941) Ряд 18 (3,16; 2,105; 1,481; 1,129; 0,886) могла и с 6-го стоять. машина была-салатовая балтика, тахометра не было, спидометр с дисковой блокировкой не работает, субьективно двиг шол на взлёт при финише. скорость, у тех кого обгоняли была 170-180 перед финишем.

стойки(все), подшипники(ступиц-все), барабаны тормозные,диски тормозные, сцепление(второй диск менять надо), вторая передача дыркает(почти на всех машинах),оба радиатора подтекать начали, кран печки, глушитель (от католизатора) и краб вырвало (два задних болта, лопнул краб, открутил его, а задние болты- один с крабом вынялся, второй крутиться с куском лонжерона. прицепы не тягал, в ралли не участвовал, ямы на дороге стараюсь обьезжать, пробег 123 т. сравнивая с авео, двумя астрами и двумя октавиями..... не в пользу ВАЗа, хотя запчасти и цена самой машины больше, но и ездишь на одних расходниках (100-150 т)

пару не знаю,18 ряд, салатовая балтика в киеве на площади шевченко в 2005 году,1.8, 8V, брагин, 195/50 R15 слики, дисковая блокировка, финишировала на 5 в районе 7000 на тахометре. обьезжал её 3,0 V6 кадет и бумеры после 3,5.

хочу купить ваз для "души") имея седьмую по счёту вазину, читаю это как анекдот. чтото на подобии: хочешь любви-женись, хочешь еее..ся- купи ВАЗ. ну никак не проедет ВАЗ 100-150 тысячь, как иномарка без серьёзных ремонтов, даже при всей моей любви к ним.

эконометр- это манометр, который меряет разряжение во впускном коллекторе. ЭТО НЕ СТРЕЛОЧНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ РАСХОДА ТОПЛИВА BMW. он только показывает оптимальное разряжение во впускном коллекторе для наилучьшего распыления бензина и следственно экономичной езды. при переключении на высшие передачи на одних и тех же оборотах стрелка будет ползти в жёлтый сектор, но при этом расход на 5 меньше, чем на 4.

старые 50 мм в диаметре, новые 52. замена не такая простая, как кажеться. гдето на форуме уже было. если ставить на вторичный вал 2108, то по памяти подходит только 2-й и 3-й и 5-й передачи шестерни. у остальных внутрений диаметр другой. а с валом 21010 будет тише работать, но вал пустотелый: шестерни стоят на втулках, а не на игольчатых подшипниках, через полость идёт дополнительная смазка втулок. http://www.zr.ru/a/15489

-тут где я живу даже сросить негде, комары такой величины что трещины на лобавухе появляюцца)))) -Модель(марка, фирма) прямоточного глушителя подходящего на ВАЗ 2108------------- так ты их оглушить решил? сам раньше оглохнешь, а добавка в 1 лошадиносилу стоит этого? -фильтр нулевого сопротивления и если можно с обьяснениями как его туда всобачить------- чистить его каждую 1000 будешь? на инжекторном фильтре ВАЗ написано "менять через 30 000 км". помоему, это удобнее. ---3. и шестеренки на главную пару коробки передач с передаточным числом 4.3-------------- когда надоест гуглить, может прийдёшь к мнению, что заводская 4,13 намного тише и надёжнее работает.

похоже на перенрев при уменьшеном зазоре поршень-цилиндр. видать "тугую" поршневую сделали при ремонте. только както не стандартно. при обычном перегреве в зоне колец поршень с задирами получаеться и перпендикулярно поршневому польцу на юбке поршня.

немного не по теме... както заправлялся газом на лукойле, первая заправка на дороге от борисполя к киеву. в балон 39 литров вдули 43. после прериканий и предложения пообщаться с директором и защитой прав потребителя сошлись на оплате 39 литров.

жаль премию не дают на форуме за количество ошибок в предложении и одном слове :)

у них разница в диаметре впускных клапанов на 2 мм в диаметре. ехать будет, но мощьность упадёт.

Serg Martin Коленвал был с ходом 66 мм без противовесов вобще (в стоке ход 70 мм), диаметр поршней 92 мм с плоским днишем, оченьсильно облегченые с двумя кольцами (стандарный диаметр поршней 82 мм), маховик облегчен, все было чательно отбалансировано и вывешено.дюраленвые тарелочки,алюминиевые оромысла.Выпуск 4/4 (откаждого цилдиндра вверх Вот бы мне в блок 2108 поршень 92, "оченьсильно" коленвал и "чательно" "дюраленвые" и алюминивые "оромысла" и выпуск "откаждого цилдиндра" вверх. я б тебя на вашей же одддессской тррррасссе порвал как тузик шапку. :) :) ХОТЯБЫ фото блока 2108 с поршнями 92 мм выложи. ИЛИ ЭТО ОПИСАНИЕ СУПЕР МОСКВИЧА?

смотря что лопнуло. если ось лопнула- стержень клапана вместо неё, а если часть петли от двери (привереная)- то без сварки никак.

поставь втулку, разницы нет, просто тебе нужно будет ещё пластина для подшипников и крышка от пятиступки. калить не надо, там просто подшипник на валу надо зажать, чтобы вал вдол коробки не летал.

то что есть 75,6/2+133.3+25.4=196.5 84/2+129+26.2=197,2 вывод: набор в тот же блок не помещаеться. и ещё, 197,1 наверно шлифован был на 0,2 а не на 2 мм :) :) http://www.m-sport.com.ua/catalog/sti%20tuning.html

по деньгам: четырёхступка в районе 80$ гдето, пятиступка от 200, новая 4000 грн на перова. ----- не для 1,1 л двигла. она и на 1,3 не так часто втыкается. всё от пары в редукторе зависит ну я так понимаю человек про стандарт говорит. стандартная пара для 1100 двигла 4,1 только никто не сказал, что с коробкой "моя каробка 4ст умерла"--- может её дешевле всёже отремонтировать.

с ЕТ 25 по передним лонжеронам при вевернутом руле тереть будет и на любой резине (175,185). у меня 175/70 R 14 ЕТ35 и лонжероны потёрты колёсами.

не для 1,1 л двигла. она и на 1,3 не так часто втыкается. всё от пары в редукторе зависит и от того, машина для себя делаеться или будет скоро продаваться.

Экономнее, бортовой сразу это показывает. только для 1100 нужна коробка с парой 4,1 а такую не делают сейчас,можно только пару купить и поставить в имеющуюся коробку.

блок поредохрантелей-"чёрный ящик" скорее всего, от бензонасоса фары и печка не перестают работать

на авторынке житомира полно машин на разборке.

1100 двигатель? пютую только с попутным ветром или на спуске включать будешь.

смысл? поставь вал сзади шестерню 5 и крышку от пятиступки. дешевле обойдёться, а захочешь и продать потом сможешь или сделать пятиступку.

Я езжу на 15 Спереди резина 205.50.15 ага. я такого шумахера на бехе (она стояла долго на оболонском проспекте, М минская) обганял както. спереди на "325" БМВ 250 резина, сзади на глаз 300 резина. в дождь 60 боялся ехать, всплывал. я не знаю, как точно, но у меня 185/60 14 стояла, при лёгком снеге через погог гаража выехат ь не мог, буксовала. а по трению- разгонись до 80 и проверь накат на 165 или 174 резине. потом на своих 205 лаптях повтори. если 75% наката на стандартной резине проедешь, можешь отписаться здесь.