ukr823f
-
Публикаций
2 530 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ukr823f
-
во, а мне эта идея в голову не приходила . Мона там ещё чуть движку затюнить, чтоб жрал меньше....
-
бюджетным будет второе, и врезка в карбы как где то на фотке на форуме
-
впрыск в жидкой фазе зверь, и ценник у енго зверь
-
Ну канэшно
-
ЯД!!!
-
ваккумник плох тем что во первых его нужно до ума доводить, а во вторых электоника всегда чуть чуть точней механики. Во втрых комутатор с ДД (Астро если не ошибаюсь), по отзывам частенько выходит из строя, т.е. 200-300 грн как в ж...у. В третьих в МПСЗ и Январях можно настраивать кривые как хошь, хоть ваще в + выкручивай. Тка что как ни крути но МПСЗ лучше, тем более когда нужны два вида УОЗ.
-
ДАД - это датчик абсолютного давления. Он работает как вакуумник на трамблёре. Изменяет угол в зависимости от разрежения в коллекторе. МПСЗ это не коммутатор, это такой блок который принимая с разных датчиков сигналы, управляет зажиганием (формирует правильный УОЗ). Так что вот так...
-
а тепрь думаем куда бы нам на комутатор с ДД, ДАД прикрутить . Оно то не от ДД так стоит, там совсем другая идея
-
он его не выставляет а коррестирует. И это совсем не то что надо. !!!
-
Субару, Реногор
-
всё писец, понеслось обсирание газа........
-
Я сам из Харцызска. Надо просто в подписи ддонецк в скобках написать
-
поиски разных там двухканальных комутаторов это не то....Нормальный январь всегда был нормальным в отличии от МПСЗ, интересно, чё тогда спортсмены не ставят МПСЗ на авто в определённых классах кросса, где доработки определены правилами. А ездят на январях???? Вот в чём вопрос. А вообще кто на что гаразд, и каков бюджет. Я вот например бы не поставил МПСЗ на ДХ,
-
а мене вот надо , у меня - ГАЗ, так что будет по разному ехать, тем боле чтос трамблёром можно ехать или с теми углами или с теми. ил усреднёными что не оптимал
-
вот сфоткал вчера при поездке в новый дом для машины (новый гараж наконец то взяли) ЖЫП для езды по Харцызским дорогам. На занижении уже куй бы проехал
-
какой то изврат если чесно, если делать так уже на нормальном контроллере если по уму, тем более всегда можно быстро перейти на впрыск (дросселя, ресы, просто инж)
-
нука покажи как оно с дпдз работает вот история версий МПСЗ, ну и где тут ДПДЗ http://www.mpsz.ru/forum/history.php
-
карбы это класс и всё.... почитай отзывыв о них, и поймёшь....
-
МПСЗ комерческое работает с ДПКВ, ДАД и всё. Старые версии ещё шли с ДД. С ДПДЗ вообще никогда не работали...
-
ну около 1200 об будет ХХ, а по поводу л.с. то ну 10-15 должно быть полюбому, ну а так не угадаешь
-
На январе можно очень качественное зажигание построить, которое будет зависеть не от одного датчика коленвала, а ещё и от ДД, ДАД, ДТОЖ ну и т.д., можно ещё и ДПДЗ с карбюратором подружить. Если тем более есть в планах переход на инжектор или дросселя или карбы, то это вполне умный результат доработок в отличие от доработок трамблёра. Мпсз и вправду приблизительно обходиться в 750 грн, но это и без модуля, шкива, ну и.д. а это и будет 1000 грн как минимум. Январь же обойдётся вместе с проводкой (можно за 1000 грн всё взять) ну и гривен 300 обойдётся всё осатльное. ну а разница будет стоящая
-
та на оборотах около 7000-8000 на гене у тебя будет уже около 14-16 тысяч, пошипники нафиг повылетают. Если особенно гена гавно, то и подшипники там с того же материала, и на таких оборотах просто будет капец как и щёткам
-
А что я не прав???
-
тебе помойму нужен другой шатун будет, колено другое, поршня другие, (чтоб выйти на нормальный объём Р\С, всё это должно быть вывешено очень хорошо. ну и т.д.
-
ядовые сидухи!!! Класс, Молодец. Будем ждать теперь Вектровские органы
