serg_dn

Помощник клуба
  • Публикаций

    1 203
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

Весь контент serg_dn

  1. boost loading 99% немного катнули
  2. начата работа по переделке атмо в турбо пациент лег под нож вытащил мотор чето немножко японского говнеца присутсвует ладно, отмоем. зато блок в идеале, цилиндры, поршни, колено, вкладыши запилил слив масла немножко помыл все почти нульц,муха не сидела пропилил поршни под степень 8,5 засверлил в блоке канал подачи масла глубина сверления а сюда нам надо было попасть шкив кв кронштейн крепления в родные места кронштейна компрессора кондиционера
  3. Ищется контроллер Innovate LC-2 в нерабочем состоянии, так же рассмотрю предложения с рабочим состоянием.
  4. аналогично) кстати кто скажет из-за чего самопроизвольно повышается давление в редукторе со временем? два года назад настраивал давление было 0,95, сейчас 1,6 стало и ниже 1,3 опустить не получилось
  5. Открыл сезон по слалому, на этот раз без призовых, но подымил от души, минус 3 баллона. https://vk.com/adrenaline_time_info?z=video22938046_456239116%2F3cd394b9fc06759bb4%2Fpl_post_-104400000_25537
  6. закрыл сезон по тайм атак, третье место на заключительном этапе и четвертый результат по итогам года, если бы не пропустил один этап из четырех были бы все шансы занять призовое место. ждем нового сезона, до скорых встреч
  7. почему ты решил, что этот нагар из-за масла? по-моему типичный говеный бензин масло Eni I synt (гбо) пробег мотора 96000
  8. чет я совсем не понял что за мотор с того самого ниссана и стоял на самсунг м-5 ? фото есть?
  9. не не нужен, таких моторов как у меня единицы. а этот древний наверное еще)
  10. в заезде с которого чек - нет. квалификация проходила по времени ЕТ, формировался топ 8, потом катали по времени с учетом реакции, таким образом, более слабое авто могло победить более сильное за счет времени реакции. я в заезде за 3 место проиграл мазде которая медленнее, но за счет лучшей реакции приехала первой. Классы делились по времени 17,5сек- 16,5сек 16,5сек-15,5сек 15,5сек-14,5сек 14,5сек-13,5сек 13,5сек-12,5сек быстрее 12,5
  11. приезжали ребята с racerussia на кубок Донецка, интересно было узнать свое время и я тоже поучаствовал. лучшее ЕТ в квале было 16, 156
  12. ну что очередная порция адреналина, на этот раз мероприятие уже трудно назвать покатушками. Тайм атак на старой советской картинговой трассе. Ездил несколько раз зрителем, и вот наконец-то выпал шанс поехать попробовать себя и авто. Участников было достаточно большое количество, около 30 машин, классы делились по приводам: задний, передний и полный. Еще был класс анлим, где были кроссовые и раллийные подготовленные вазы. Было две пробные попытки, состоящие из четырех кругов каждая. Первый круг прогревочный, два следующих на время и четвертый остановочный. Машина показала себя в управлении
  13. всем привет. посетил пару мероприятий на сливе, слалом и драг, все происходило в один день. слалом в первой половине дня, потом вечером драг. началась подготовка за день до гонок, точнее поздним вечером, решили с товарищем сварить крепление под его жесткую сцепку для сливы. приварили две площадки к лонжеронам и к ним проушины. Правда пришлось снять бампер, так как он мешал. на следующий день надо было что-то решать с бампером, возить его с собой и прикручивать, а потом снимать не хотелось, вырезать полностью - тоже, в итоге вырезал откидывающиеся кармашки, на фото ниже если очень присмотреться
  14. ставь от приоры или от классики сцепу с двойным лепестком)
  15. Начал свап мкпп.В первый день снял акпп и вытащил мотор для удобства примерки коробки от FJ. FJ это родной мотор s12, но у меня стоит SR и следовательно коробка к данному мотору совершенно не подходит. можно конечно поменять колокол, но искать его и потом ломать голову с доставкой не наш метод. в сравнении с мкпп корзина опель вектра, адаптированная под маховик, маховик мкпп и маховик акпп читал на форумах, что стартеры акпп и мкпп отличаются и отличается венец маховика, но совместив оба венца увидел, что они полностью идентичны. прийдется снова передела
  16. не понятно там течет из под всей крышки струйка течет грм вроде в норме, выставляли по меткам, прокрутили двигатель колесом, перепроверили совпадали. думаю что производительность помпы чуть снизилась, температура в двигателе поднялась и теперь пробка не выполняет свои функции по созданию давления и тосол начинает закипать. или все таки воздушная пробка? короче что смотреть в первую очередь? неохота опять разбирать доставать помпу.
  17. На инжекторной девятке заменили помпу, после замены на стоящей машине начинает давить тосол в бачек и он вытекает через крышку (при движении все в норме). Происходит это так: температура начинает расти и приближаться к включению вентилятора, начинает подниматься уровень в бачке, потом начинает выливаться тосол и секунд через 20-30 включается вентилятор и уровень из бачка быстро уходит в мотор. Это может быть воздушная пробка? или все-таки увеличенный зазор между крыльчаткой помпы и корпусом блока? или крышка? хотя до замены помпы вроде такая проблема не наблюдалась. Помпа ТЗА, установлена с пр
  18. У меня тоже самое, пока редуктор и подкапотка хорошо не прогеется дергается и глохнет на хх. заменил ремкомплект форсунок валтек, все резиночки полностью и поршеньки, отрегулировал форсунки индикатором на 0.4 по-моему точно не помню, откатал новые бензиновые карты и поправил под нее газовую. Появилась динамика, расход упал с 11.5 до 9. И едет без дерганий сразу как переключается на газ. Температура переключения сейчас 30 град. как будут морозы поставлю на 35-40 Но сейчас еще появилась проблема - запах газа в начале переключения на газ на непрогретом моторе, только с утра, наверное редукто
  19. у кого есть рабочий телефон Саши cho?, скиньте в личку. Заранее спасибо
  20. как откалибровать указатель уровня газа на стаг4+. пробовал при вкл зажигании нажимать кнопку и выключать зажигание, начинает мигать лампочка, после заправки пять раз лампочки от мин до максимума пробегают, что сигнализирует об ошибке, что я делаю не так?