serg_dn
-
Публикаций
1 203 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент serg_dn
-
это он на отливку глянул сбоку. а в номере двигателя первые четыре цифры 2110 это модель блока.
-
я просто хотел поменять масло и тут понеслось) долго пришлось искать нормальный фильтр, на рынке предлагали откровенный говнокитай по цене в три дорого чем в инет магазинах. оригинал ниссан найти не удалось, взял оригинал киа/хундай за 500 рублей. масло zic a+ на первое время, чтобы промыть каку. заглянул под маслозаливную пробку - увидел там говнецо( обратил внимание на сухой кулачек. который к тому же и начал греться очень быстро при запуске. также заметил что нет подачи мксла с рампы на кулачек. прочистил иголочкой отверстия в рампе. масло потекло. решил надо снимать крышку для ос
-
с приоромотором центр тяжести увеличивается, что не способствует управляемости
-
формально они правы. у тебя был блок 21083, стал 2110. т.е. у тебя смена модели двигателя. попроси разъяснить в чем конкретно причина отказа?
-
объезжал рх8 на 8 кл. классика сток гарет17 до бара наддувв рыксу только ротор, остальное колхоз жлобский (хоть и дорогой колхоз) с приоро мотором турбо поедет конечно быстрее, но для такой машине важна порода. тру рыкса - только ротор !
-
бывает намного хуже, у меня на впуске сантиметровой толщины наросты были
-
в Украине с доступностью ацетона проблемы
-
Nexia N150 & Silvia S12
-
зато все кадеты 80 г можно брать с закрытыми глазами)))
-
хорошо в Украине такой полиции нет, у нас они няшки только бабушек через дорогу переводят, качают шины автолюбителям и фоткаются с тобой
-
сфоткай апекси фильтр с внутренней стороны -
на полу между пассажирским передним сиденьем и порогом
-
http://m.rst.ua/oldcars/daewoo/sens/daewoo_sens_4610526.html http://m.rst.ua/oldcars/daewoo/espero/daew...ro_4416041.html вот кадет 2) http://m.rst.ua/oldcars/daewoo/nexia/daewo...ia_4420165.html добавь 300-500 у.е там уже выбор интереснее. старый дизель может оказаться попадаловым
-
не адреналин
-
я бы уже на деу смотрел, впринципе такое же говно как и кадет, но заметно свежее.
-
Принял участие в слаломе. Давно хотел попробовать как рулится машина, до этого ездил только прямо. Есть над чем работать, первое-очень тяжело крутить руль, рейка короткая под ГУР, но самого ГУРа нет, нужно ставить насос. Плюс надо поиграть с развал-схождением, может будет чуть легче. Второе очень много букса, частично из-за сильного заднего отрицательного развала. Если надавить на газ при чуть вывешенном колесе колесо сразу срывается в букс, автомат щелкает вторую и получается много дыма. Имея блоку можно давать угла и на автомате. Третье - выпадаешь из сиденья) надо ремни ставить. Четверто
-
это у тебя бустметр китайский, если разжатый мотор вжимает с низов, там уже за 0 есть.
-
да, у тебя дросель шоб расколбаса не было при глушении. зачем тебе вакуум когда у тебя дроссель открыт и ты валишь? там избыток конешн как только дросель закрыл блоу/байпас стравил избыток и у тебя уже вакум через доли секунд. можешь тормозить.
-
вакуумный насос у тебя стоит потому-что машина дизельная и на впуске нет дз, соответсвенно негде браться вакууму. на бензиновых моторах с турбой все нормально с этим, ты же в бусте тормозить не будешь) там вакуум из коллектора берется
-
что-то субара уже поддымливает крепко.приезжай на своей заедем. обе машины 2л на автомате, японские. а то ставят меня все время то с 2,4, 2,8, 3,5. хотя в прошлый раз с камри 2,4 на автомате вровень приехал
-
у меня мотор sr20 от сильвии s15, а на двухсотике ca18det. мне ниче не подойдет. скинь объяву на drift.com.ua или s12.org.ua и по доставке никакого сообщения нет
-
нам поможет такое изобретение
-
с таким люфтом турба умирает быстро, неожиданно и в самый неподходящий момент
-
а если владелец таза инженер, с доступам к любому металлообрабатывающему оборудованию?)
-
волговский солекс вытянет
