San0k
-
Публикаций
603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент San0k
-
Давайте я скажу... Положительного в голову ничего не приходит сразу. Вот то что нынешнее ФАУ на ровнейшем месте зарубило все старания господина Любимова в виде ралли Алушта - огорчило. Очень огорчило. Причем никакие компромиссные варианты КР не устроили... При Червонце, как я понимаю, проще было в подобных спорных ситуациях. Как и бывает в нашей стране, смена власти кардинально ничего не меняет, а лишь ругает предыдущих - это факт
-
В этом году 1500грн было.
-
На самом деле далеко не в количестве километров счастье, как по мне. Например, Легенда Крыма тож имеет боевую дистанцию около 25-30км. Но там все так плотненько происходит, что за день выматываешься, как на взрослой гонке. И становится не столь важно, что боевых километров мало. ИМХО, все покатухи нужны и важны
-
это глупость! настраивать себя заранее "не в призы", конечно бюджетно (экономия машины, резины), но неправильно! все кто едет на соревнование - едет соревноваться! даже "нолики" смотрят на свои времена....
-
К какому варианту пришли в результате?
-
Серожа все прально говорит. Выезд на Лиманы из Крыма по цене получается 6-10к грн. Причем 6 - это совершенный бомж-вариант. - 2200 - стартовые в прошедшем сезоне - примерно 100км боевых, где спортивка сожрет бенза из расчета 50л/100км - считай те же 100км на ознакомление на боевой или прописочной машине - из Крыма 400-500км дороги. расход горючки по 10-11л/100км + жить, кушать + содержать механиков, если нашлись ребяты с энтузиазмом. если не нашлись - еще платить им. вот и считайте.... Экипировка для Лиманов, кстати, не сильно дорого выходит. катит всякие "клубные омологации", а это в по
-
тока вот зачем? стоковые шаровые выдерживают все! даже в спорте! кажется, что рычаги ломаются чаще, чем опоры... непонятно, зачем городить огород с сомнительной надежностью.
-
Поршни ТРТ 76.4 смещение -2.3мм цена интересует!
-
неслабо ТРТ ломит... будем автрамат торцевать
-
поршни ТРТ 76.4мм смещение -2.3мм нужны. скажи цену плиз
-
Охренеть! Больше слов не нашлось...
-
Нужны поршня 2108 размера 76.4 со смещением пальца -2.3мм! Сколько денег? Объем КС у них будет такой же как на стоковых 2108 ? Или меньше/больше?
-
Саня, дык так и есть же!
-
1. Регулировку схождения 2. Лучше держит боковые упоры колесом
-
Ну опять же, кроме усилителя еще и углы установки колес многое решают в ощущениях. На приорах хороший ЭУР! Это бесспорно! ГУР от десятки с моими спортивными углами мне тоже понравился. Хотя некоторым боярам может показаться, что машина без усилителя)) Но я то знаю на сколько легче стал руль Я ездил на таких машинах: - Фиеста с ГУР - Калина с ЭУР - Пыжо 207 с ЭУР - Ниссан Кубистар с ГУР - ВАЗмерка с ГУР Так вот ощущения с ЭУР мне не нравятся. Причем на пыжо пока не выключился усилитель не нравиться больше, чем на ВАЗе. А для ВАЗмерки выбрал ГУР скорее из экономических соображений: получил коро
-
1. Согласен. Только цена рейки + цена ЭУРа выйдет чутка больше, чем БУ ГУР... За все хорошее надо платить. 2. Не согласен. Автомобили с ГУР всегда рулились понятнее, нежели с ЭУР. Но честно-говоря, приоровский ЭУР действительно неплохо по понятности. 3. Кто, например? У французов вон клевая схема ГУР+электронасос и уже много лет с нее не соскакивают. ЭУР - в бюджетных моделях. Однозначного перехода производителей на ЭУР я не наблюдаю...
-
в каком месте ГУР от ZF ненадежеН? с ГУРом есть бонус - рейка острее стока. к ЭУРу подобную рейку надо еще докупать. а в целом ЭУР проще ставить, тут спору нет.
-
Артема, похоже, еще и класс заинтересовал Мож ошибка...
-
+100500 !!! Регулировки хорошо, но только тогда когда есть время и возможность тщательно подобрать настройки. А у таких любителей как мы все происходит так: "ой, послезавтра же ехать на гонку! давай скорее собирай железки и поехали!"
-
Дык ты же сам написал
-
гафно, а не амортизатор у вас видать они высоким газовым давлением сильно компенсируют усилие отбоя... у боевых бильштайнов характеристика 350/150. Не важно в каких единицах, но тут видно, что адовое сжатие все равно более чем в два раза слабее отбоя.
-
по идее карты омологации от суперов - в помощь...
-
Им энергоемкость увеличивать уже некуда. Ход и так сделали большим. Жесткость пружин + аморты на сжатие уже очень жесткие. Вообще подобные прыжки - это скорее для жЫпов или же очень быстрых WRC. Нам не нужно нужно так быстро высоко и далеко подскакивать!
-
А я думаю, что отскок связан с тем, что B6 все же слабоваты для столь жестких пружин. + добавляют большое сопротивление на сжатие. До R2 и WRC пока далеко :'(
-
Ну откуда 120 л.с. по ссылке написано. Валы, выпуск ну и настройка. По поводу "перетрушивают" - очень сомневаюсь. По ссылке как раз стоковый девственный низ. Автор об этом говорил ранее. Твой шатун - какая-то роковая случайность( И наверняка причина кулака дружбы таки существует. Прикинь, сколько бы лад-приор пришлось бы отзывать АвтоВАЗу, если бы кулак дружбы на этих машинах стал закономерностью?