San0k
-
Публикаций
603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент San0k
-
Зато гур выходит дешевле в разы Как было сказано выше, короткая рейка и ЭУР - это 5.5-6кгрн! + генератор минимум 80А
-
Рейка вообще на месте остается... надо тока гену по-мощнее и сам ЭУР с проводкой.
-
Я чот полагал, что крепления рейки у 2108 и 2110 совпадают... С опелем, похоже, нет.
-
Я вот как-то недавно усиленно гуглил на тему опеле-реек на наши тазики, ни одного описания установки так и не нашел... =(
-
Видать в 083м блоке отливов нет
-
а у нас снегом и не пахнет((( жаль, ты не пробовал по снегу катать с блокой 3кг, интересна разница в поведении автивки
-
У меня висит предупреждение от Толяна. Причину не понял. В личку ответа не получил.
-
С вашей длинючей ГП пятая 7го ряда без надобности. Я вот мечтаю о ГП 5.1, тока как тогда переезжать дорожные секции - неясно ваще =\
-
Да, в национальных классах У-9, У-10... У-12 - можно ехать на чем угодно. Даже если автивка никогда не была омолгированна (как Волга 24ка Коробейникова)
-
Ща ты сам себя и сам меня запутаешь... =) У-9 - это у нас машины групп "A" и "N" с простроченной омологацией ИЛИ же имеющие сертификацию ФАУ. (до 1400сс) Так вот сертифицировать, теоретически, можно все что угодно, лишь бы соответствовало требованиям к группе-А от FIA.
-
A5308 - 1300сс А5345 - 1600сс Правды нет ни в одной. Если к А5345 есть груда расширений с помощью которых ВАЗмерка привращается в реально-быстрого коня, то с A5308 - все плохо. Потому все кто строит новые машины - сертифицируют их, а не строят по карте. Моя ВАЗмерка на 100% соответствовала A5308, когда я ее купил. Но по ней даж выхлоп с пауком - вне закона.
-
А де их брать то?
-
отож. потому я и говорю, что класс Лада-1600Н, довольно интересен в плане бюджета. правда, на Лиманах попадет в "взрослый" Р6
-
На самом деле только в этом году в У9 появились инжевые ТАЗы... Инж с пральным ресивиром может накормить хороший валик. Но там все быстро упрется в возможности низа мотора - обычные шатуны и поршня продолжительные мучения на оборотах 7500+ не переживут( Я ваще Алушту ехал в овосч-режиме, накрутили вал так, что после 6ти тыщ ваще ловить нечего. На горку, конечно, неедииит((((
-
Та откуда 120 набрать? С одним бульбулятором? (кстати, по карте омологации карб для 2108 должен быть 24х24) Лошадей 100-110, думаю, более реальная цифра. ИМХО, интересно глянуть в сторону класса 1600Н
-
Ну фсе! Попали все ВАЗмерочники! Петруникса на корче будет догнать невозможно!))
-
Та же беда((( Дело было не в подушках =((( А еще мне думается, что от ряда легче особо не станет. Конечно, дырка между первой и второй меньше - нагрузка на синхроны меньше, но ведь синхроны те же(
-
не забув про страждущих?
-
да, надобно... можно заодно и на 5.1 цену пробить
-
Цена на ГП 4.9 ? (ПП ВАЗ, разумеется)...
-
Не знаю, как без резонатора, но с прямым резонатором и на 51й трубе это звучит так: Причем обороты тут 5-6 тык
-
Если ничего не перепутали - нужна мне! Какая цена вопроса? ЗЫ: Хотя вродь не было такой. Мож тока если из двух разных комплектов вал и шестерня дифа.
-
Думаю, такая конструкция все равно позволяет уменьшить перемещение рычага на резинках. То что привязывать растяжку к сабле Mad Max, вроде, уже объяснил несколько раз... ЗЫ: Если не ошибаюсь к рычагам на ШС иногда еще добавляется растяжка краб-домик. Наверное у Дяди Юры что-то похожее...
-
еще и максимальный выворот часто уменьшают для переднего привода.
-
Наверное это