San0k

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    603

  • Зарегистрирован

 Тип контента 

Весь контент San0k

  1. San0k
    Зато гур выходит дешевле в разы Как было сказано выше, короткая рейка и ЭУР - это 5.5-6кгрн! + генератор минимум 80А
  2. San0k
    Рейка вообще на месте остается... надо тока гену по-мощнее и сам ЭУР с проводкой.
  3. San0k
    Я чот полагал, что крепления рейки у 2108 и 2110 совпадают... С опелем, похоже, нет.
  4. San0k
    Я вот как-то недавно усиленно гуглил на тему опеле-реек на наши тазики, ни одного описания установки так и не нашел... =(
  5. San0k
    Видать в 083м блоке отливов нет
  6. San0k
    а у нас снегом и не пахнет((( жаль, ты не пробовал по снегу катать с блокой 3кг, интересна разница в поведении автивки
  7. San0k
    У меня висит предупреждение от Толяна. Причину не понял. В личку ответа не получил.
  8. San0k
    С вашей длинючей ГП пятая 7го ряда без надобности. Я вот мечтаю о ГП 5.1, тока как тогда переезжать дорожные секции - неясно ваще =\
  9. San0k
    Да, в национальных классах У-9, У-10... У-12 - можно ехать на чем угодно. Даже если автивка никогда не была омолгированна (как Волга 24ка Коробейникова)
  10. San0k
    Ща ты сам себя и сам меня запутаешь... =) У-9 - это у нас машины групп "A" и "N" с простроченной омологацией ИЛИ же имеющие сертификацию ФАУ. (до 1400сс) Так вот сертифицировать, теоретически, можно все что угодно, лишь бы соответствовало требованиям к группе-А от FIA.
  11. San0k
    A5308 - 1300сс А5345 - 1600сс Правды нет ни в одной. Если к А5345 есть груда расширений с помощью которых ВАЗмерка привращается в реально-быстрого коня, то с A5308 - все плохо. Потому все кто строит новые машины - сертифицируют их, а не строят по карте. Моя ВАЗмерка на 100% соответствовала A5308, когда я ее купил. Но по ней даж выхлоп с пауком - вне закона.
  12. San0k
    А де их брать то?
  13. San0k
    отож. потому я и говорю, что класс Лада-1600Н, довольно интересен в плане бюджета. правда, на Лиманах попадет в "взрослый" Р6
  14. San0k
    На самом деле только в этом году в У9 появились инжевые ТАЗы... Инж с пральным ресивиром может накормить хороший валик. Но там все быстро упрется в возможности низа мотора - обычные шатуны и поршня продолжительные мучения на оборотах 7500+ не переживут( Я ваще Алушту ехал в овосч-режиме, накрутили вал так, что после 6ти тыщ ваще ловить нечего. На горку, конечно, неедииит((((
  15. San0k
    Та откуда 120 набрать? С одним бульбулятором? (кстати, по карте омологации карб для 2108 должен быть 24х24) Лошадей 100-110, думаю, более реальная цифра. ИМХО, интересно глянуть в сторону класса 1600Н
  16. San0k
    Ну фсе! Попали все ВАЗмерочники! Петруникса на корче будет догнать невозможно!))
  17. San0k
    Та же беда((( Дело было не в подушках =((( А еще мне думается, что от ряда легче особо не станет. Конечно, дырка между первой и второй меньше - нагрузка на синхроны меньше, но ведь синхроны те же(
  18. San0k
    не забув про страждущих?
  19. San0k
    да, надобно... можно заодно и на 5.1 цену пробить
  20. San0k
    Цена на ГП 4.9 ? (ПП ВАЗ, разумеется)...
  21. San0k
    Не знаю, как без резонатора, но с прямым резонатором и на 51й трубе это звучит так: Причем обороты тут 5-6 тык
  22. San0k
    Если ничего не перепутали - нужна мне! Какая цена вопроса? ЗЫ: Хотя вродь не было такой. Мож тока если из двух разных комплектов вал и шестерня дифа.
  23. San0k
    Думаю, такая конструкция все равно позволяет уменьшить перемещение рычага на резинках. То что привязывать растяжку к сабле Mad Max, вроде, уже объяснил несколько раз... ЗЫ: Если не ошибаюсь к рычагам на ШС иногда еще добавляется растяжка краб-домик. Наверное у Дяди Юры что-то похожее...
  24. San0k
    еще и максимальный выворот часто уменьшают для переднего привода.
  25. San0k
    Наверное это