San0k
-
Публикаций
603 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент San0k
-
Та нормально! Все ж хотят "по-взрослому" На лимановских гонках подобные расстояния едутся на одном дыхании.
-
В любом случае высокая гайка - надежнее. С такой гайкой и болт испортить шансов меньше.
-
Само-собой.
-
Блокирующие кольца синхронизаторов износились. Лучше поменять быстрее, а то потом под замену пойдут еще и шестерни с муфтами.
-
Лех, лучше реально посмотри у кого-нить ездящего крепления сидух. Во-первых там много нюансов, а во-втоорых на новой машине тебе нужно будет делать по последнему "J" - там вообще хитрожопо. У нас только на ситроене совсем правильно сделано.
-
Дно в салоне оптимально было бы оставить плоским, без стоковых креплений сидух. Они тока мешают, ИМХО.
-
Во-первых кастер в ноль градусов - это ненормально для самар. Во-вторых на стандартном рычаге сайлент тоже под 90 градусов и все работает. Конечно, сайлент под углом - приятный бонус, но не панацея, ИМХО. На моей машине стараемся делать кастер 5-5.5 градусов и все живет со сток рычагами... Кроме кузова( Телек хочет назад.
-
а чем черные отличаются от цветных собственно?
-
3градуса лучше уже поставить. 4градуса уже и с угловыми проставками выворачивает(
-
Антох, не соглашусь с тобой. Боевая машина такая весчь, в которой вылазят часто неожиданные вещи. "протряхнуть" надо обязательно перед любым выездом. Косяки начинают вылазить один-за-другим. Там на фиксатор не посадили - раскрутилось, там патрубок перетянули - лопнул. И прочее... А приехать куда-то на УТС и стоять ремонтировать из-за какой-то мелочи, которую в гараже за 10 минут пофиксишь - не удовольствие =(
-
у -70, вродь уже неплохая жесткость... тока занижение сильно дебильное(
-
И сколько вес у такой "карты" дверной?
-
После прочитаного захотелось себе HANS ...
-
+1 тоже об этом подумал, когда посмотрел видео... и все же, что произошло?!
-
я ж к тому и говорю, что смысла тратить кучу бабла на тюнинх-ашеры не вижу. пильнуть, попробовать. если мало - заказывать 60мм 40кг от того же ашера или эйбаха.
-
Прально. 21кг. Минус полтора рабочих витка уже почти 29кг. Причем даж со стандартным ходом преднатяга хватает и высота адекватная. У меня на висимке где-то так и попилены как раз. А то что я писал про жопу касалось гражданской езды Антохи. 30кг для гражданки - будет трясучка. Пассажиры не одобрят.
-
Если охота потратить бабло - тогда брать -25мм. От опускания чаще больше вреда, чем пользы. А вообще около 30кг выходит, если попилить двенадцатые пружины. И высота будет как раз По поводу жопы - 28кг набрать пилением труднее. Но на жопе, ИМХО, надо уже смотреть на поворачиваемость. Бо добиться нормально работы жопы на 25-28-30кг пружинах - это задачка еще та
-
у нас на Черноморском этот патрубок проплавилсо. Причем новый. За 10 минут сгоняли в магаз, за 3 мин. поменяли. Слава Богу, оттуда охлаждайка не сильно быстро вытекает, к сходу не приведет. Весь секрет в том, что его надо обрезать безпощадно, а паук термолентой обматывать. Тогда будет норм. Я совершенно не сомниваюсь и не подгоняю нисколько Тем более машина ща все равно стоит ждет датчиков некоторых.
-
вот мля! даж бильштайн не делает ничо хорошего! =(((( P.S. Однотрубники делать - дело небыстрое, скорее всего. Во всяком случае наши от ситроена уже долго-долго в работе.
-
А что именно "МЕГО"-то ?! Мне, например, от ШС-опор профита мало. Стоят только ради смещения. ШС в рычагах на грунте - тоже довольно сомнительное мероприятие.
-
Кстати, я тоже заметил поздние реакции по видиво! Не знаю, из-за амортов, пружин или еще чего это происходит, но на видиво факт палиццо!
-
Так это у нас гомосятина такая. Причем втроем: Я, Дима и ВАЗмерко.
-
+1 Херовая сварка и так отваливается. Хорошая - крепче метала.
-
Хе, быстро нашли! Ну мне ж можно моему родному штурману цыцьки показать! гыгыгы
-
Не переживай, могу поспорить что у тебя уже тоже кривоватая морда Ровные ВАЗмерки бывают только на заводе. Пару добрых ям или даже торможений и телевизор побежит)))