san4ez

Макс, ино ездит хорошо, комфортно, местами даже долго. Но когда оно ломается, то оно так же комфортно и долго стоит и ждет, пока приедут НОВЫЕ, оригинальные и нифига не дешевые запчасти, если ты конечно не ремонтируешь ее прямо на разборке. ТАЗ у меня никогда не стоял.

Уся звезда! Нашел на Форестер клубе.

Ага, щас... Не плачутся. Я вон на Альмере поменял клапан холостого хода - так кому только не жалелся Товарищ приехал из командировки на Ланосе - жаловался как не комфортно было 1000 км рулить, а на вопрос, почему не поехал на второй своей машине - Октавии, сказал мне: "Ты че, дурак, я только всю ходовку поменял, еще долги не отдал"

ТАЗовода ржавчиной не испугаешь!

+1ей еще не хватает Саабо-банки для полного счастья))

что также выходит?

У меня дед так конячку подстригал))

Мотор, запчасти, работа, ино и бла-бла-бла-бла...Вот попробуй купить какой-то ино мотор 16 вэ, перетрусить его, собрать из НОВЫХ комплектующих, а потом уже писать о качестве и ресурсе. Купить на ино мозги и пару датчиков будет стоить как ВАЗовский 16 вэ мотор. А если собирать ино мотор с мусорки, то никакого качества и ресурса там не будет.

Андрюха, однозначно брать нада

зато вместо воздуховодов можно датчиков натулить

Так ваще огонь! Покупаешь ее подготовленую по минимуму и можно уже строить турбу))

Дядька, не парься. Если машина подготовлена к продаже по всем традициям, то она обычно за время перегона из западной домой уже половину косяков выдает. Покатайся тысяч до 10 - если ничего сурового с ней не произойдет, то можешь по-тихоньку приводить ее в порядок. Твоя машина обслуживалась у официалов, ничего по ней толком не делали - все мелочи. Пробег подтвержден. Данных на компе у меня нет, т.к. делалось все в телефонном режиме.Хватает у них таких машин в продаже - просто их нужно искать. Просто некоторые изначально ищут уставшие, чтобы здесь уже поверх облить краской, налить присадок - лишь бы пока на базаре стоит заводилась и ровно работала, а что с ней дальше делать будут пофик. Другие ищут живые машины, но они и стоят дороже хлама. Нужно элементарно знать проверенных дилеров - желательно не арабов и русских, проверять машину еще там при покупке через официалов (некоторые перегонщики ложат на это - им лишь бы она доехала до Украины). Осенью пригнали Т4 с родным подтвержденным ОД (не сервиской, которая рисуется элементарно, но на которую все так ведутся) пробегом 89 тысяч с 1999 года. Машина проезжала по 40-50 км в день - у официалов даже лампочки менялись, все это есть в истории. Но и обошлась этам машина человеку в $12 тысяч с первой регистрацией. Но он хотел именно Т4. Некоторые купили машины с пробегом 400 тысяч, но которые обслуживались всю жизнь у ОД - особых проблем не имеют тоже. Зачасту проблемные машины те, которые покупаются на базарах "куколками", а потом вылезает куча сюрпризов и с топливной, и с кузовом, и с электрикой...

А че - если под 120 тык будет стоить, то еще ниче цена, как за заводом доработаный ТАЗ. Купить новую в стоке и самому все это тулить получится так же - экономят время нам! А кондер в ней есть?

Тебя че - Гуф покусал? Куда ни глянь - один Демон посты строчит! Ты и против БМВистов, и Хонды в сад, и Субы туда же?

Епти... Паша Kurd, я твоих постов как начитаюсь, то в тот же день начинаю кого-то грузить своими свежими познаниями Молоток!

а огласи бюджет пожалуйста, а то интересно как ее в 2013 растамаживали и ставили на первый учет.

что на этот раз?

Ну вот че ты пристал к человеку?)) Не все они там убитые))

MB 229.3, 229.1, 228.5А все, что с единичкой в конце - для двигателей с сажевым фильтром.

Ггггг

та... у меня из 11-ки GPS угнали пока я в сильпо счет пополнял, так заметил это когда к дому подъезжал)) Открыли, взяли и закрыли за собой))

или "четырежды четыре - жЫп"

не удвоится - там только несколько позиций по ходу не оригинала.

я так вашпе разницы не вижу...

было